摘要：10月15日上午10时起，旧市场实施限制进场措施，物流车、批发车等水产交易车辆不予进场。

“食海鲜，到黄沙。”是广州老饕的共同记忆。

开业31年的黄沙水产交易市场，在今年迎来转场升级：

搬到约9公里外的荔湾东洛围码头。

10月15日上午10时起，旧市场实施限制进场措施，物流车、批发车等水产交易车辆不予进场。

一周后，旧市场实施场内限制供给用水、场地封闭等措施，广州黄沙水产有限公司不再统一提供批发交易各项服务。

稍早的9月8日，黄沙新水产市场（即“黄沙水产中心”）正式开业，陪伴了两代人的老黄沙水产交易市场退出批发舞台。

从货运码头装卸站转身

黄沙水产交易市场辉煌超30年

珠江在黄沙码头汇合又分流，前航道直达“宇宙中心”珠江新城、国际金融城和琶洲CBD，后航道流经太古仓、广州之窗、黄埔古港，与前航道再次合流，蜿蜒进入狮子洋，奔流出海。

黄沙水产市场地处广州水运的咽喉之地，兴旺发达看似理所当然。然而，在成为全国水产品价格风向标之前，它的起点并不显赫。

历史上，珠江白鹅潭黄沙段江面宽阔，曾是四乡艇仔鱼栏集散地，以交易塘鱼为主，后来黄沙建起货运码头，鱼栏消失。

1985年4月，广州取消最后一张鱼票，水产市场全面开放，全国各地水产品开始聚集广州。

鱼票图/网络

90年代初，广州主要水产品流通市场是沿江路一带自发聚集的“天光墟”。

伴随经济发展而壮大的海鲜消费市场，让广州港意识到黄沙只作为一个货运码头装卸站太可惜了。加之受水深条件限制，黄沙码头装卸量连年下跌，经营日渐惨淡。

1993年9月，广州市工商行政管理局批复同意在黄沙码头开办海鲜批发市场。经原国家计委、农业部立项，广州港集团黄沙码头被批准建设国家级水产批发市场。

黄沙水产交易市场开业 图/历史资料

1994年7月，黄沙海鲜水产交易市场开业，成为全国首个进口活鲜水产品专业市场。

开业当年，该市场就拿下国内水产市场交易量与交易额“双料冠军”。到了1997年，黄沙一跃成为华南地区最知名的水产集散地。

随着规模不断壮大，黄沙水产交易市场成长为占地近3万平、档口总数250多个的超级市场。

2005年黄沙水产交易市场建成新大楼，成为全国首个活鲜水产品入室经营市场。

2008年市场交易额达65亿元，为全国同类批发市场之最；年交易额连续多年突破100亿元。

至今，它仍是农业农村部批复的广州三大定点市场之一。（其余两个是江南果蔬批发市场、荔塱农副产品综合批发市场）

中年危机！破旧逼仄、交通拥堵

老黄沙必须搬迁升级

31年，广州发展早已换了模样，位于丛桂路的黄沙水产交易市场面临“中年危机”。

湿滑咸腥的地面，老旧的档口仍闪烁着霓虹招牌，与一江之隔的白鹅潭CBD对比，黄沙市场显得老态龙钟。

老黄沙市场

白鹅潭CBD

黄沙东面是游客云集的沙面万国建筑群，西面是豪宅区御景壹号，北面是老城文旅旧改标杆永庆坊与恩宁路。

荔湾文旅的门面，大半都环绕周围，破落的水产批发市场显得格格不入。

最令人头疼的是，来来往往的货运车辆与采购客户，把黄沙大道堵成交通黑点。周边居民吐槽不断，出行很麻烦；深夜又停满货车装卸水产品，搞到环境乌烟瘴气。

黄沙周边拥堵情况

种种因素，倒逼黄沙水产交易市场必须搬家，另寻他处。

于是，开头提到的一幕成为现实。这两天，我们也去旧市场实地探访了。

入口处的屏幕亮着催促商户们转场的公告。作为过渡期，黄沙水产中心给予了商户们限时优惠，货运车辆可以免费入场。

我们看到，虽然旧市场的批发大户们已经撤场，但海鲜水产零售业态还在。下班时间，陆陆续续都有街坊过来挑选食材。

市场附近的海鲜酒楼照旧营业，短期内没有搬迁的意思。批发商户的搬离，不影响老客户的光临，只是采购没有以前方便。

楼下买，楼上即刻烹饪的快乐暂时还在。在探访过程中我们注意到，靠近珠江边的商户们早已搬离，只剩一个个空荡荡的老档口。

从外立面和建筑材质看，黄沙水产市场确实已经上了年纪，需要大力改造一番。

新市场现状：

商户已入驻，交易旺盛

剑指千亿？水产航母带动产业聚集

除了旧黄沙市场，我们也去东洛围码头的黄沙水产中心探访了一番。

先给结论：这波转场，路走对了。

从旧黄沙市场过来新黄沙市场，可以坐地铁1号线转10号线，地铁时间不到20分钟，算上步行时间大概半个小时。

在东沙地铁口观察的几分钟，探长发现只要从地铁东沙站C口出来的，基本都是过来买水产的。

我还遇到两位买家问路新市场怎么走。一位是说粤语的老广阿叔，一看就是本地人；一位普通话是北方口音的大伯，看着像来进货的。这说明新市场核心客户依旧在，没有流失。

黄沙水产中心像一艘巨舰，矗立在广州环城与三枝香水道旁。无论是自驾还是地铁，到达市场都比较容易。

到达入口处，市场货车与拉货的小板车来来往往，颇为热闹。工作日散客不多，以批发进货客户为主。

黄沙水产中心大楼随处可见批发商与客户在交易。由于开业时间不长，部分档口还在装修，有的批发老板尚未完全转场过来。

上个月，黄沙水产中心批发业态整体招商入驻率超过97%，涵盖了水产全品类的经营品种。

水产交易中心分地下两层和地上7层，场内设有“批发-零售-文商旅”三大功能岛，通过空中连廊、垂直运输专用走廊等功能动线串联，实现人车分流、干湿分离。

项目总建筑面积达11万平，拥有6.5万平室外交易停车场及1000余个停车位，远处看过去颇为气派，堪称水产界新地标。

据官方介绍，黄沙水产中心由广州港集团投资打造，是其在现代水产集约化领域的一次重要实践。

我们在现场看到，供海水、供氧、供冷等专业配套设施已一应俱全，连大型海水趸船都有。

广州港的野心是将其打造成为集“交易+物流+展贸+电商+文旅”五位一体的智能型水产产业超级综合体，这与广州建设消费中心城市的追求一致。

更重要的是，在“水产航母”的吸引下，东沙片区正在落地水产产业与冷链物流相关的多个项目。

比如鲸士顿冷链物流中心，打造多温区、高效率、多功能的综合城市配送服务中心；东楠汇则引入冻品交易市场、直播带货基地、商务办公、酒店公寓等业态。

按照官方规划，黄沙水产中心将充分发挥“产业航母”的集聚效应，预计带动上下游产业链超千亿产值，创造约10万个就业岗位，引领水产产业全面升级。

荔湾这一步棋，下对了。黄沙转场既解救了老城拥堵，同时产业不外流，又给东沙带来整条产业链。

老黄沙市场何去何从？

改造为滨水文旅商业地标

新旧黄沙市场同时存在，但定位不同。

新黄沙市场代表的是产业升级与规模化、智能化的大方向，硬件是地标级的。

老黄沙有区位优势和历史底蕴，板块内文旅资源好，同时维系了老广特殊的味蕾情怀。

两者必须进行差异化经营。老黄沙之一的粤恒丰市场已经公布了改造升级计划。

原址市场将深耕文化IP，打造沉浸式水产文化体验馆，保留现捞现杀的传统魅力，新市场则发挥冷链物流优势，构建智慧供应链枢纽。

探长了解到，一旦黄沙水产市场转场完成，将会对现址进行全面升级改造。

按照官方规划，荔湾将依托片区优势联动发展，深入挖掘十三行文化、港口历史文化等资源，将黄沙水产市场现址与邻近的铁路博物馆、临江休闲区域、如意坊码头贯通。

另外，黄沙还可以与永庆坊、沙面岛以及白鹅潭两岸文化旅游项目形成联动，打造集文化产业、文旅零售、文娱体验、餐饮等多功能于一体的广州滨水文旅商业新名片。

如何保留住黄沙市场的烟火气与流量，同时升级大众消费体验，这是一道难题。

来源：广州房探