摘要：前几天社交媒体上出现了好些复制粘贴文案或者是类似的文案，说比亚迪车辆的挡位设计有点反常规。开了5个月都没适应过来，想倒车结果挂成了D档等等内容。如果只是个别人这么质疑，我们可以理解这个博主不是很懂汽车工业，开的车是比较少才会有这样的误解，如果是大量的同质内容，

前几天社交媒体上出现了好些复制粘贴文案或者是类似的文案，说比亚迪车辆的挡位设计有点反常规。开了5个月都没适应过来，想倒车结果挂成了D档等等内容。如果只是个别人这么质疑，我们可以理解这个博主不是很懂汽车工业，开的车是比较少才会有这样的误解，如果是大量的同质内容，同样的开了5个月，没适应过来，都在说比亚迪设计不行。并且这个内容的编排还特别有恶意，重点都指向了安全，恶意指责这种设计很不安全。

如果大家开过很多品牌的车就会发现，基本上自动档的车型，档把设计都是PRND，这样设计也是有历史原因的，自动变速器早期设计中，机械结构导致R档更靠近P档（驻车档），逐渐形成P-R-N-D的排列，后续汽车车企也是沿用此标准以保持统一性。

哪怕是到了现在的新能源汽车比较喜欢用的方向盘拨杆换挡，也是RND的一个顺序排列，这样的设计也是兼顾到了用户习惯，不会让用户重新去适应一套规则，也不会轻易造成习惯上的混乱导致换挡错误造成事故。

所以大量这样复制粘贴的内容，传递了很多错误信息，很难不让人去往黑稿黑公关方向想。国产新能源飞速发展，确实需要一个更良性的竞争环境，少一点恶性竞争，多一点技术方面的竞争，让国产新能源卷出去，去获得更多的海外市场。

来源：振哥说汽车