福特王炸新车官宣了，11月份上市，就看价格!

摘要：先说外观，这车第一眼看过去，就像健身房门口那个穿工装的壮汉——黑得发亮，肌肉感明显。阿尔金橙色前脸，点缀得恰到好处，橙色双拖钩露在外面，直接告诉你：“我能拖三吨！”要说现在的SUV都喜欢玩“黑化”，但昆仑穿越版的黑，是那种带着“别惹我”气场的黑。18寸哑光熏黑

你有没有发现，最近的SUV市场就像个深秋菜市场，什么款式、什么路数，摆得满地都是。合资的、自主的、纯电的、混动的，连硬派“野路子”都开始玩花活。

可真要说谁最会整活，今年11月福特这波新动作，绝对能让不少人眼皮一跳：“5座探险者昆仑穿越版”，加装甲、配拖钩，真是把户外和越野的狠劲儿写进了骨子里。

问题来了，这车到底是野路子玩家的新神器，还是卖寂寞的“孤勇者”？别急，咱今儿就唠唠。

先说外观，这车第一眼看过去，就像健身房门口那个穿工装的壮汉——黑得发亮，肌肉感明显。阿尔金橙色前脸，点缀得恰到好处，橙色双拖钩露在外面，直接告诉你：“我能拖三吨！”要说现在的SUV都喜欢玩“黑化”，但昆仑穿越版的黑，是那种带着“别惹我”气场的黑。18寸哑光熏黑轮圈，原厂全地形胎，远看像极了越野圈的“黑武士”。后面“EXPLORER”“Timberline4WD”字母也全黑化，估计有强迫症的朋友看到会点个赞，省得再自己贴膜鼓捣。

内饰这块，福特终于肯松点手了。12.3寸全液晶仪表+27寸中控屏，4K分辨率，强光下也看得清清楚楚。你要是经常带着家人下乡露营，手机导航一插，想看啥就看啥。

储物空间才是重点，五座布局，第二排座椅一放倒，6平米纯平空间、2487L最大容积，直接能装下一张1.5米大床，或者你心爱的山地车、冲浪板、帐篷一大堆。

车里那种隐藏储物盒、可移动挡板、15个储物格，简直就是收纳控的天堂。要是你老婆每天吐槽家里没地方放行李箱，买了这个车，分分钟收拾得服服帖帖。

动力和底盘绝对是这车的灵魂。2.3T EcoBoost发动机配10AT变速箱，213kW最大功率、445N·m扭矩，中大型SUV里这动力算是能打的。关键后桥还是纯机械托森B型限滑差速器，玩泥巴、爬坡、穿林子，比那些“电子限滑”靠谱多了。

全钢底盘装甲，2.3mm厚，万一真卡在石头堆里，底盘也不怕磕。18寸AT胎，223mm离地间隙，23度接近角、24度离去角，去呼伦贝尔草原、青海无人区，开起来不会心虚。

悬架还特调过，阻尼和弹簧行程都拉长，过沟过坎不甩屁股。你说这玩意儿是不是专为“周末野人”打造的？

不过话说回来，昆仑穿越版并不是什么都给你安排得明明白白。这车把舒适配置砍得很狠——没有HUD、没有B&O音响、座椅不带按摩、L2级智能驾驶辅助也全砍掉了。厂家的意思很直接：要么你真喜欢野，要么你就别来凑热闹。

有人会说，这是不是偷工减料？其实不是，反而像极了那种“带着目的性”的产品设计。把“看着高级但用不到”的全删了，只留下“真有用、能救命”的硬件。你要是天天跑高架堵车、喜欢享受，可能会觉得亏。

但如果你真拉着三五好友周末进山，或者偶尔拖拖房车、摩托艇，这种简配反而更纯粹。毕竟，有多少人真用得上那些花里胡哨的东西？

讲真，探险者在中国一直是“有故事没流量”的选手。美国人把它当家庭皮卡用，日常拉人拉货，周末拖房车进野地，一车多用，谁都说值。但中国这边，大家买中大型SUV更看重舒适、智能、科技，谁还没事去拉两吨拖车？所以探险者这次干脆破罐破摔，不再和途昂、探陆、领克09死磕配置，直接把目标瞄准了那拨真心喜欢户外、看重收纳和越野性能的玩家。老实说，这路子够狠，成了能自成一派，败了也不会被骂“啥都不是”。

有意思的是，官方定价据说会卡在28万到33万，刚好跟主流合资大SUV一个区间。乍一看贵，但你算算，自己改底盘、换AT胎、装拖钩、加装甲，折腾下来也得小几万，还不算保险和年检的麻烦。