摘要：传统空乘招聘多瞄准18—25岁的年轻人，28岁已经算“大龄”了。而春秋航空此次将年龄上限提升至40岁，成为行业首例。招聘条件也颇具诚意：要求全日制本科及以上学历，身高162cm—174cm，且不设工作经验门槛。

近期，春秋航空宣布招聘“空嫂”，专门面向已婚已育女性，年龄放宽到40岁。消息一出，迅速在网上引发热议。

传统空乘招聘多瞄准18—25岁的年轻人，28岁已经算“大龄”了。而春秋航空此次将年龄上限提升至40岁，成为行业首例。招聘条件也颇具诚意：要求全日制本科及以上学历，身高162cm—174cm，且不设工作经验门槛。

航司为何主动打破年龄限制？有网友点出现实：“空姐工作辛苦，收入未必高，现在年轻人宁愿做直播也不愿端茶倒水。”确实，随着就业选择日益多元，航空业对年轻人的吸引力正在减弱。与此同时，成熟员工稳定性更高，对企业而言尤为重要。

春秋航空招聘负责人表示，“空嫂”群体在亲和力与应变能力上表现突出，尤其在照顾儿童、安抚老人等方面具备天然优势。有乘客分享经历印证：一次乘坐春秋航班，空嫂乘务长处理客诉干脆利落。遇到抱怨餐食太凉的大爷，她没有机械道歉，而是递上一杯热姜茶，随口说了句“我父亲也这样，吃不了凉的”，矛盾瞬间化解。这种带着生活智慧的服务，不是标准化培训能教出来的。

数据显示，春秋航空现有的88名在职“空嫂”中，有74%已经晋升到了管理岗位，这充分证明了她们的发展潜力。

不过，争议也随之而来。“空嫂”这一称呼被指过于强调婚姻状态，带有旧式标签的意味。也有人质疑：专门面向已婚已育女性招聘，是否构成对未婚未育者的歧视？春秋航空回应称，“空嫂”是行业历史用语，仅为区分不同招聘通道，岗位工作内容并无差别。

客观来看，这一政策确实为因生育中断职业的女性提供了重返职场的机会。一位网友讲述了自己嫂子的经历：28岁生娃后，航空公司虽未明说辞退，却通过排班逼她自动离职——“早班接晚班，请保姆比工资还高，只能辞职”。

航空服务正从“颜值导向”转向“能力导向”。随着航班上家庭旅客、老年旅客比例上升，乘客更需要的是贴心服务，而不仅是养眼的乘务员。春秋航空此举，既是对用工压力的务实应对，也是对成熟女性价值的认可。

放眼国际，欧美航空公司早已普遍聘用中高龄乘务员，专业素养远比年龄外貌重要。中国航空业这一步，走得虽晚，却很有必要。

任何进步都需要磨合。若能逐渐弱化身份标签，更聚焦于个人服务能力，那么，春秋航空此次“空嫂”招聘的尝试，或许将推动整个服务业人才评价体系的升级。

来源：海河钟声一点号