摘要：当中排量踏板市场还在讨论“配置内卷”时，三阳2025款巡戈400突然抛出36980元的售价，给平静的市场投下了一颗惊雷。要知道，老款进口版本价格一度超过5万元，这次直降近1.3万元的操作，摆明了是要靠性价比撕开光阳赛艇S350、本田佛沙350把持的市场缺口。可

#星海V9让豪华MPV走进千万家#三阳巡戈400降价救市：降了价，就不晚了吗？

当中排量踏板市场还在讨论“配置内卷”时，三阳2025款巡戈400突然抛出36980元的售价，给平静的市场投下了一颗惊雷。要知道，老款进口版本价格一度超过5万元，这次直降近1.3万元的操作，摆明了是要靠性价比撕开光阳赛艇S350、本田佛沙350把持的市场缺口。可问题是，这款曾因定价过高而销量惨淡的中大型踏板，现在才降价，真的来得及吗？

一、曾经卖不动，错在“价格配不上期待”

巡戈400的“滞销”，本质是老款的定价彻底脱离了市场实际。此前进口版本5.3万元左右的售价，让它陷入了“高不成低不就”的尴尬：

- 对比本田佛沙350，虽然巡戈400排量更大（399cc vs 330cc），但本田的品牌溢价和发动机平顺性口碑深入人心，消费者宁愿多花几千买“本田标”的可靠性，也不愿为小众品牌的大排量买单；

- 面对光阳赛艇S350，巡戈400价格高出近万元，却没拿出碾压性的配置——没有电动风挡、没有减震联动，甚至连基础的胎压监测都缺失，单缸机高转震动还比赛艇S350更明显，性价比短板一目了然。

更关键的是，老款还存在“为进口身份溢价”的问题。同平台技术下，进口版本的配置与后期国产化车型相差不大，却要多掏近2万元，这让注重实用的消费者望而却步。在“配置相近选品牌，价格相近选配置”的市场逻辑里，老款巡戈400两头不沾，销量遇冷自然是必然。

二、降价后的“性价比突围”，真的有吸引力吗？

不得不说，36980元的售价让2025款巡戈400瞬间具备了“搅局者”的底气。对比同级竞品，它的核心优势终于清晰起来：

1. 排量与续航的“实用优势”

这台399cc单缸水冷发动机虽不是最新技术，但34匹马力、37N·m扭矩的输出特性精准踩中了通勤与摩旅需求。低扭充沛意味着红绿灯起步轻快，中段加速应对高速超车也不费力，140km/h的极速完全能满足中短途出行。更关键的是续航——14.5升油箱配合3.5L/百公里的油耗，能轻松跑出400公里以上的续航，比佛沙350的续航多出近100公里，对“怕半路找加油站”的摩旅党来说堪称刚需。

2. 配置与安全的“基础扎实”

在核心配置上，巡戈400没有因为降价而缩水。785mm座高对160cm以上骑手友好，宽大座桶能同时放下全盔和四分之三盔；7寸TFT仪表支持导航投屏，顶配的前后双摄行车记录仪更是同级少见的实用配置。安全层面，博世双通道ABS+TCS是标配，前径向四活塞卡钳的制动力表现扎实，双三角台前叉也比普通正置前叉的弯中支撑更可靠，这些都戳中了中排踏板用户对“安全感”的需求。

3. 价格与竞品的“错位打击”

这个定价直接击穿了同级的价格底线：比佛沙350便宜近8000元，比光阳赛艇S350贵2000元却多了49cc排量和行车记录仪。对不迷信“进口身份”和“品牌溢价”的消费者来说，“多花一点钱买更大排量、更全实用配置”的选择逻辑，显然比“为品牌买单”更有吸引力。

三、致命短板仍在：降价能掩盖所有问题吗？

但巡戈400的降价，并没有解决所有“硬伤”，这些问题可能成为它突围的最大阻碍：

1. 核心体验的“先天不足”

单缸发动机的高转震动问题依然突出，时速超过100km/h后，手把会传来明显麻感，连后视镜都跟着抖动，长时间骑行容易导致手腕发酸[__LINK_ICON]——这对比佛沙350的平顺性，差距肉眼可见。更让摩旅党在意的是缺失电动风挡：时速80km/h以上时，迎面风直接吹脸，长途骑行舒适性大打折扣，而这正是佛沙350的标配优势。

2. 配置减配的“隐性遗憾”

为了控制成本，新款不仅砍掉了老款的前轮双碟刹，还缺失了胎压监测、减震联动等实用配置。虽然基础安全配置到位，但在国产中排踏板纷纷标配“电控礼包”的当下，这种“基础够用但无惊喜”的配置策略，很难吸引追求“科技感”的年轻用户。

3. 品牌口碑的“历史包袱”

三阳在中排量市场的品牌认知度，始终落后于本田、光阳。老款“高价低质”的印象已经形成，不少用户对其品控稳定性存疑；加上维修网点不如本田、光阳密集，后期维护的便利性也成了潜在顾虑。对很多消费者来说，“降价”能降低尝试成本，但难改对品牌的固有印象。

四、结语：不算太晚，但赢面只在“务实者”市场

三阳巡戈400的降价，算不上“及时雨”，但也绝非“太晚了”——它精准切入了中排踏板市场的“价格真空带”，抓住了两类核心用户：

一类是**“务实通勤+摩旅党”** ：他们不需要电动风挡、减震联动这些“锦上添花”的配置，更在意排量、续航和基础安全，3.7万的价格能买到400cc级别的实用踏板，性价比足够有吸引力；另一类是**“品牌脱敏用户”** ：他们不迷信“本田标”，更看重“排量与价格的匹配度”，愿意为更大排量和行车记录仪等实用配置，接受单缸震动等小瑕疵。

至于“晚不晚”的答案，其实在消费者手里：对追求性价比的务实者来说，现在入手正合适；但对看重品牌、平顺性和全面配置的用户，它依然不是首选。这场降价战，只是中排踏板市场“价格厮杀”的开始，而巡戈400能不能活下去，最终要看它能否用“可靠”洗掉老款的负面标签。

来源：梦盼好物