摘要：当国产厂家扎堆发布400cc、600cc大排仿赛时，五羊本田突然甩出NSP 190——一台190cc风冷仿赛，起步价12800元，还带双通道ABS+TCS。摩圈瞬间吵翻：有人说“本田在摆烂”，也有人觉得“这才是新手需要的车”。但从市场反馈看，这台挂着“本田标”
#星海V9让豪华MPV走进千万家#别人卷大排，本田却推190仿赛？NSP 190的“尴尬”，藏着新手的刚需
当国产厂家扎堆发布400cc、600cc大排仿赛时，五羊本田突然甩出NSP 190——一台190cc风冷仿赛，起步价12800元，还带双通道ABS+TCS。摩圈瞬间吵翻：有人说“本田在摆烂”，也有人觉得“这才是新手需要的车”。但从市场反馈看，这台挂着“本田标”的仿赛，似乎没像五年前那样“一出道即爆款”，问题到底出在哪？
先看“诚意”：1.28万带ABS+TCS，放在五年前是“王炸”
平心而论，NSP 190的配置在万元级仿赛里，算“良心”的。12800元的起步价，比很多150cc合资踏板还便宜，却给了仿赛造型+实用配置：LED大灯亮度够，夜间骑行铺路效果比老款190R强不少；双通道ABS不是“缩水版”，急刹时前轮不抱死，雨天过斑马线心里有底；TCS牵引力控制系统更是越级，在湿滑路面拧油门，车身不会突然窜动，新手也能稳住车把。
高配版还加了TFT全彩仪表，支持手机投屏导航——骑长途不用反复掏手机，仪表亮度会随环境光自动调，正午阳光下也能看清路线；甚至能连接大疆运动相机，按车把按键就能拍骑行视频，这个功能在万元级车里几乎找不到第二台。
要是把时间拉回五年前，这样的“本田标+仿赛造型+ABS+低价格”组合，绝对能横扫入门市场。但现在的情况是：国产250cc仿赛已经杀到1.5万-2万区间，春风250SR、QJ赛250不仅排量大一圈，还标配水冷发动机，甚只有单摇臂、布雷博卡钳，对比之下，NSP 190的“配置优势”，瞬间被“排量差距”盖过。
再看“短板”：190cc风冷+13秒破百，动力真的“够用”吗？
NSP 190最大的争议，在于那台190cc风冷单缸发动机。熟悉本田的摩友都知道，这台机器的“脾气”很稳——百公里油耗不到3升，13升油箱加满能跑近500公里，市区通勤半个月不用加油；皮实耐用更是招牌，很多老款190车主骑了五六年，除了换机油，几乎没修过发动机。
但放在2024年的仿赛市场，它的动力确实“不够看”：最大功率12.4kW，百公里加速约13秒，这个数据甚至不如部分国产150cc水冷仿赛（比如某款150仿赛加速能到12秒内）。日常通勤还好，一旦跑国道想超车，或者遇到大排车友“撩一下”，动力储备不足的问题就会暴露——拧到底油门，车身只是“稳步加速”，没有仿赛该有的“推背感”。
更尴尬的是“排量税”：190cc刚好超过150cc的“免税线”，买车时要多交一千多块购置税，算下来落地价接近1.4万。而这个预算，已经能买到国产150cc水冷仿赛（免税），或者加几千块上250cc水冷仿赛——一边是“本田标+耐用”，一边是“更大排量+更强动力”，很多人会犹豫：190cc的“本田光环”，还值这一千多块吗？
定位模糊：想兼顾舒适与运动，结果两边不讨好
NSP 190还有个“拧巴”的地方：它想做“全能仿赛”，却没能平衡好“运动”和“舒适”。从骑行姿态看，它不像纯种仿赛那样“趴”——车把高度比普通仿赛高3-5厘米，骑久了不会腰酸；脚踏位置也没那么靠后，双脚落地时膝盖不会蜷得难受，日常通勤、跑长途都不算累。
但这种“舒适设定”，反而让追求“仿赛仪式感”的年轻人失望：没有“趴骑”的战斗姿势，拍照时少了点“帅劲”；过弯时身体重心转移不够灵活，比起国产250仿赛的“激进操控”，少了点驾驶乐趣。而喜欢街车舒适感的用户，又觉得它的仿赛外壳“太张扬”——日常买菜、接娃，总被人当成“飙车党”，不如街车来得低调。
设计上也有争议：有人觉得它的线条硬朗，油箱两侧的导流罩有“小本田CBR”的影子；也有人吐槽“发动机裸露太多”，侧面看像“街车套了仿赛外壳”，不如国产仿赛的“全包式整流罩”精致。审美见仁见智，但这种“不纯粹”的设计，确实没能抓住当下年轻人的“颜值刚需”。
最后：NSP 190不是“摆烂”，只是选了“小众赛道”
其实不用急着骂“本田没诚意”，NSP 190的定位，本就不是“跟国产大排抢市场”，而是瞄准了两类人：一类是纯新手——预算1.5万内，怕大排驾驭不了，想要台“不容易坏、好上手”的车练手，本田的品控和低故障率，刚好戳中他们的“省心需求”；另一类是实用主义者——不追求“飙车”，只是想偶尔跑山、日常通勤，需要仿赛的颜值，又不想牺牲舒适性，NSP 190的“均衡”刚好适配。
它的“尴尬”，本质是市场变了：现在的入门用户，要么追求“花小钱办大事”（加钱上国产250），要么坚守“合资品质”（选更小排量的150），而190cc这个“中间档”，刚好成了“两头不讨好”的缝隙市场。
但换个角度想：不是所有新手都需要250cc的动力，也不是所有人都只看“排量参数”。如果你的预算有限、怕修车麻烦、想要台“能骑五年不换的练手车”，NSP 190依然是务实的选择；可要是你对动力、颜值有更高要求，那加几千块选国产250，确实更值。
本田没跟着卷大排，不是“不会”，而是“不想”——它只是在坚持自己的“入门逻辑”，哪怕这个逻辑，已经跟不上当下“排量内卷”的节奏了。
来源：梦盼好物