摘要：5月，一张疑似来自大长江集团的会议通知引起了不少摩友关注，这份内部文件确认了一个重要信息：豪爵已经启动了350cc水冷大踏板的新项目，代号EG80，计划2025年7月试制装机，2026年4月正式量产。

5月，一张疑似来自大长江集团的会议通知引起了不少摩友关注，这份内部文件确认了一个重要信息：豪爵已经启动了350cc水冷大踏板的新项目，代号EG80，计划2025年7月试制装机，2026年4月正式量产。

虽然这张图片出现的时间节点很微妙，恰好在本田新款NSS350推出后没几天，格式也乱七八糟，内容上从整车供应链启动到零部件管理，33个新品零件，APQP管理、质量协议……每一环都按着最高规格走。仿佛就是为了证明豪爵的品质很好，所以故意这么写的一样，处处透露出一丝诡异。

但我还是希望这则消息是真的，毕竟摩友们苦豪爵大排量产品久矣。

说到豪爵的350大踏板，其实老摩友们都听过这个传闻，早在2023年我就在网上看到了类似的消息，有人说UHR350的出现，多少和本田的NSS350脱不了关系。甚至可以说，豪爵一直习惯于让本田“打头阵”。

PCX时期，本田打响了市场第一枪，豪爵看准机会，于2022年2月推出UHR150，结果一炮而红，在多个区域市场和本田五五开，直到今年2月份，UHR150的累计销量已经突破20万台。

可惜PCX并没有公布销量，我们无法对比谁更成功，但在现有的数据中，UHR150就是当之无愧的销量最强。

如今NSS350也在国内取得了扎实的市场地位，销量、口碑、配套供应链全都水到渠成。对于豪爵来说，这就足以构成一个明确的研发理由：该出手时就出手。

说到350cc级别的大踏板，国内目前也就分为三大流派：

一个是光阳S350，虽然同属350cc级别，但现阶段国内并没有厂家去逆向或者模仿这台机器。

一个是本田NSS350，公认的中庸舒适代表，不仅实现了国产配套，国内也有另外两家企业完成了对这台发动机的逆向研究。

最后就是宝马C400GT，无极SR4 Max和钱江的鸿350都与其有缘，算是被国产品牌“学习的最彻底”的那一位。

如果让我选一个动力平台来对标，我肯定也会选本田NSS350。毕竟它不仅是成熟的成功产品，还满足了国内用户对踏板车的大部分实用需求，配套也成熟，此时此刻，恰如彼时彼刻。

至于UHR350能不能复制UHR150当年的胜利？我个人是乐观的。毕竟豪爵的品牌背书+成熟的渠道能力+一贯靠谱的制造水准，注定了这款车只要一上市，就不会愁销量。它不需要多花哨的噱头，凭借扎实的产品力，就足以撬动市场。

最后，我们再简单盘点一下豪爵现阶段疑似曝光但尚未上市的新产品：

1、四气门UHR150——就是现款UHR150的四气门版本，目前坊间已经传疯了，但经销商依然守口如瓶。

2、V缸巡航系列，排量有650和300，650源自铃木，300目前没明确消息，但看起来可能和轻骑有点关系。

3、500cc仿赛、ADV、巡航三兄弟，仿赛已经在测试阶段，并且搭载了电子节气门，其他两款仍处于“只闻其声不见其形”的状态。

这些产品什么时候上市？估计只有豪爵自己知道。咱们能做的，就是耐心等，毕竟豪爵出手，向来不讲究快，而是排除万难，只为求稳啊。

来源：卷毛是舔狗