珠海航展SH-16亮相！我国陆军缺大八轮炮？背后原因揭示

摘要：说白了，现在能看到的布阵还是靠三套东西凑合着用。第一类是履带的重型火炮，像05式那种，火力、防护都能顶住，适合重装合成旅长期阵地打打仗、守住阵地。第二类是卡车底盘的轮式炮，像181型，轻便、机动，上高原、翻山都好用。第三种就是口径并行，122和155同时上，各

现在的情况是：陆军手里还没大规模列装那种八轮155毫米自行榴弹炮，尽管市面上关于这类车的照片和视频越来越多，连出口款都已经亮相了。

说白了，现在能看到的布阵还是靠三套东西凑合着用。第一类是履带的重型火炮，像05式那种，火力、防护都能顶住，适合重装合成旅长期阵地打打仗、守住阵地。第二类是卡车底盘的轮式炮，像181型，轻便、机动，上高原、翻山都好用。第三种就是口径并行，122和155同时上，各有侧重。用这三条线，陆军能把大多数战场需求罩住，火力体系运转也算顺手。说实话，这套组合短时间内能顶住，不急着把八轮155推上来也合情合理。

再往里说为什么没大规模列装。第一个是钱的问题。把全军换装一款新车，光装备费用、配套运输、训练、后勤改造，一轮下来预算很大。现在军费里有优先级高的项目在跑，比如各种导弹、无人机，这些先拿钱，轮式155只能排在后面。第二个是底盘问题。你在展会上看到的那些八轮炮，很多是把155装在老式八轮底盘上改出来的。那套底盘其实血统不新，源自08式步兵战车的东西，技术有二十年了。动力、载重、防护这些参数，对现在的需求来说有短板。把一门155强行安在旧底盘上，性能可能达不到部队要求，陆军也不会要个低配版的“将就货”。

再拉开眼睛看看国外经验。外面早有不少国家把轮式155做成熟了。德国的RCH155自动化程度高，配无人炮塔，两个人就能作战；意大利那款轻型轮炮能装上A400M空运，整车不到25吨，适合快速投送；瑞典的弓箭手、法国的凯撒、德国的PZH2000这些例子都在说明一点：轮式自行炮在机动性和生存性上有优势。俄乌战场给了个直观教训：传统牵引炮得靠车拉、布阵、撤收，这套流程耗时、暴露目标，生存率低。自行炮能快上阵、快打完撤，存活率高。这些路子值得参考，但照搬并不简单，体系匹配才是关键。

讲到展品和出口型号，这里容易被误解。像SH-16这类型号在航展上亮相，参数看着和国外类似，甚至有出口样车流到市场。但展出来和真在部队里大规模列装是两码事。为了卖出去，出口型号常常在配置上做折中，适配不同买家需求。陆军看重的是整套能不能接上：底盘、运输编制、维修网络、弹药供给、战术使用方式，缺一个都不行。

运输这块也很关键。现在运20承担了重型装备的空运任务。如果未来出现专门针对中型装备的运30，设计载重在35吨，批量出来后正好能把八轮155纳入空运范畴。运30如果成熟，新底盘也成熟，陆军对中型合成旅的快速投送能力就会明显提升。按现在节奏，这些配套能力大概得等到2030年前后才比较到位。到那时候，八轮155才有机会发挥真正价值，不然就是纸上谈兵。

再说战场适配的问题。履带炮和卡车炮都不是万能：履带的抗打击、续航都强，适合正面硬拼；卡车炮机动灵活，适合机动作战和崎岖地形。八轮155介于两者之间，目标是比卡车更耐打、更越野，又保留轮式的高速机动性。这对于未来中型旅来说有吸引力，但前提是底盘够扎实、运输体系到位、后勤能支撑，否则就是“锦上添花”，战备效率不高。

还有些技术细节不能忽视。新一代八轮底盘在网上的演示能看到外形、防护、动力都有提升，但要把155安上去，需要从头算：弹药舱放哪儿，自动装填器怎么布局，反冲能不能处理好，炮塔稳不稳定，这些都要重新设计。特别是弹药存放和自动装填兵器的布局，决定了射速和生存性。底盘空间、小车中心、动力配比、悬挂系统这些参数不合适，整车性能就被拖累。把155装在现代化底盘上，才能接近国外那种系统的表现，也方便部队长期维护。

部署上会有优先顺序，不会撒网式地平推。那些对机动投放要求高的战区，东南沿海、山地多发地区，可能会先试点中型轮式炮群。到时候，陆军的火力会形成“轻-中-重”三层：卡车炮负责远程机动支援，八轮炮填补中间空档，履带炮承担重打击。这一套跑起来后，编制、训练、弹药补给、维修保障都得一并跟上，不能拍脑袋决定硬上。