摘要：晚高峰的并线能把新手吓哭，我上周就在三环被一辆摩托贴着后视镜蹿过去，心跳直接飙到120。

晚高峰的并线能把新手吓哭，我上周就在三环被一辆摩托贴着后视镜蹿过去，心跳直接飙到120。

就在那天夜里，IIHS放榜：2023款CR-V拿下最高安全+，它的盲区雷达把摩托识别率拉满，反应还快了30%。

我看完只有一个念头：这玩意儿要是早点装上，我下午就不用吓那一哆嗦。

第二天跑去4S店蹭试驾。

销售把车开上辅路，故意往右靠，一辆外卖摩托刚好从停着的货车缝里钻出来，后视镜小黄灯啪地亮了，方向盘跟着震了一下，我右手差点被弹开。

那感觉就像副驾坐了位老司机，提前替你踩了脚假刹车。

销售说这套毫米波雷达专门对付国内这种“见缝就钻”的电动两轮，以前系统老漏报，现在连自行车脚踏板都能扫出来。

我接着试倒车。

以前侧方停进国贸窄车位，不揉七八把算我输。

这回挂R挡，屏幕直接切成鸟瞰，手指划两下，系统自己算路线，我管刹车就行。

倒进过程里左侧轿车突然开车门，雷达吱一声刹停，离那门就二十厘米，吓得对方车主原地蹦了一下。

我闺蜜在旁边笑疯：“这泊车水平比我老公强太多，他上次还把自家狗盆压扁。

”

店里大屏在放东京车展的直播，本田工程师正演示SENSING 360的“穿行先知”。

画面里一辆CR-V以30公里溜小巷，侧边突然冲出一辆逆行电动车，屏幕提前两秒闪红框，车自己点刹。

弹幕刷屏：国内老小区最需要。

我心里点头，我家楼下那条菜市场路，每天傍晚都上演“鬼探头”马拉松，有了这功能，油门敢踩的底气都多三分。

数据也摆在那儿：J.D. Power说用这类辅助的新手事故率直接掉43%，女车主对盲区监测满意度飙到91%。

我信，因为我就那91%里的新鲜人。

试驾完开回自家老汽油车，后视镜不会震，倒车不会自己画线，突然像退回诺基亚年代——能活，但浑身不自在。

提车那天销售递给我钥匙，补了一句：“系统再聪明，也只是帮你留条命，真正的乐趣还是握方向盘的你。

”我点头，可心里明白，从害怕并线到敢看后视镜以外风景，只差一套把我当菜鸟护着的电子教练。

技术没替谁开车，它只是把“吓哭”改成了“哭个屁，继续走”。

来源：两小朵