摘要：不得不说，伴随着新能源汽车时代的到来，新能源汽车凭借较低的使用成本和较强的动力（相比同级别燃油车），得到了众多消费者的喜爱。在过去，新能源车型由于电池、电控系统等方面的成本原因，售价往往要比同级别燃油车高一些，不过也随着新能源技术的发展与普及，很多新能源车型的
不得不说，伴随着新能源汽车时代的到来，新能源汽车凭借较低的使用成本和较强的动力（相比同级别燃油车），得到了众多消费者的喜爱。在过去，新能源车型由于电池、电控系统等方面的成本原因，售价往往要比同级别燃油车高一些，不过也随着新能源技术的发展与普及，很多新能源车型的售价甚至要比同级别的燃油车低一些，并且产品力也可以做到不错，就比如刚刚上市不久的东风日产N7。东风日产N7有着科技感十足的外观设计，并且座舱智能化水平以及舒适性配置也很不错，在智驾方面也和Momenta做了合作，整体智驾水平不输造车新势力。最主要的是，作为中大型车的东风日产N7，起售价仅为11.99万元，这个售价甚至比很多国产品牌纯电紧凑型车低。东风日产N7的产品力到底如何？我们以近期到店体验过的2025款 625 MAX版本为例来详细看下。
先说下这款东风日产N7的动态表现，动力方面这款车搭载了前置电机，尽管是单电机，但是电机最大功率达到了200kW，最大扭矩为305N·m，整体动力参数表现也是很不错的。另外，我们体验的这款东风日产N7还有着不错的能耗控制，百公里耗电量也只有13.4kWh。底盘悬挂方面，这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调校风格介于运动和舒适之间。我们也对这款车试驾了一番，发现在起步阶段动力输出平顺且强劲，即便是城市快速路/高速路段，都有着“电感”十足的动力表现，深踩一脚加速踏板，还可以带来非常强劲的“推背感”。我们也在高速路段尝试过超越一些并行的大货车，整体提速感受还是比较从容的，没有说动力不够用的情况。
也得益于舒适感和运动感兼备的底盘调校，使得这款车的整体行驶质感非常“讨喜”。行驶在乡下非铺装路面时，底盘的滤振回弹舒适且紧绷，可以带来不错的舒适性，但又没有特别柔软，不会给人带来晃晃悠悠“坐大船”的感觉。当在高速路段变道/过弯时，也可以感觉到底盘的支撑感很足。说到这里，也要提下这款东风日产N7还具备同级别车型中少有的全域智能防晕车技术，特别是在走走停停的场景，这款车可以做到刹车“不点头”，起步“不抬头”，可以让车内的乘客乘坐起来更加舒适。
我们体验的这款东风日产N7的2025款 625 MAX配备了73kWh的电池组，具备NTP整包无热蔓延技术加持。大大提升了电池安全性。续航方面，这款车具备625公里的纯电续航里程（CLTC工况），这个续航里程在同级别车型中来说也是很不错的，无论是长途自驾游还是节假日回老家，这个续航都是足够用的。当然较长的续航加上较快的充电速度，采用大大降低人们的续航焦虑感。这款东风日产N7标配了3C充电倍率，10%~80%补能仅19分钟，而充电17分钟既可以补能400公里，所以长途出行时也是不用担心续航/补能问题的。
在大家都比较关心的智驾方面，这款东风日产N7还配备了东风日产X Momenta联合打造的智驾系统，搭载上22个高感知传感器以及英伟达Orin芯片，可以实现高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA以及智能泊车辅助系统。从我们体验在高速路段开启智能辅助驾驶来看，跟车、提速、变道、上下匝道、避障、大曲率转弯等场景都可以做到，在保障安全的前提下，可以大大降低人们的驾驶疲劳感。
这款东风日产N7基于天演架构打造而来，坚守了合资高标准品质。整车车身为高强度笼式车身结构，前防撞梁的覆盖比例比较大，而且到乘员舱之间做了较长的溃缩区，而座舱重要部位多采用了高强度钢打造，还配备了2000MPa的热成型钢材质，在发生碰撞时可以得到一定缓冲的同时，也可以保障乘员舱的完整性，提升驾乘安全。另外，东风日产N7还配备了全车6安全气囊，前排安全气囊容积比较大，侧安全气帘还具备高保压功能，也可以进一步防护车内乘员的安全性。也得益于多个高感知硬件以及ProPILOT辅助驾驶操作系统的加持，使得这款车具备丰富的主动安全配置，主动安全预警（包括同级别车型少有的前方交通穿行预警、前方交通穿行制动）、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持等都有配备，有着这些功能的加持，可以大大提升驾乘时的主动安全性。
来到这款东风日产N7的车内，可以发现整个环抱式座舱的设计非常简洁，不过整体做工用料还是比较“厚道”的，整个座舱多采用了软性材质以及皮革包裹覆盖，贯通式的空调出风口设计，也拉宽了车内的视觉宽度。256色光瀑式智能氛围灯还带有灯光律动功能，特别是在夜晚点亮之后具有不错的豪华氛围。这款车的方向盘采用了双辐式平底设计，并且为柔软且细腻的皮革包裹，具备不错的手感和握感，底部还配备了操控比较便利的电子式怀挡，这种设计也为中控岛台区域省下了一定空间，看起来也更加简洁。中控岛台区域则配备了50W手机无线充电面板、双杯托以及中央扶手箱，而扶手箱内还配备了5.8L容积的智能冷暖冰箱，无论是夏天冰镇一些饮料，还是冬天保温一些婴幼儿的辅食，都是非常方便的。
智能科技方面，这款东风日产N7配备了10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸2.5K中控屏幕，科技感营造的还是比较到位的。车机内置了NISSAN OS车载智能系统，搭配了高通骁龙8295P处理器。全新配备了简洁的无界UI界面，桌面还支持自定义设计，平板式的交互逻辑也符合大多数人的使用习惯。 智能互联方面，配备了导航、手机号互联映射（HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink）、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制等。语音识别控制还支持主驾驶、副驾驶以及第二排的分区域唤醒识别功能，还支持连续性语音识别以及可见即可说，也得益于科大讯飞星火大模型+DeepSeek-R1的加持，使得车机系统还具备学习、推理功能，可以说有什么问题都可以呼叫“你好小尼”。从我们实际体验来看，吩咐“播放音乐、打开空调、制定一个北京游玩计划”，都可以快速识别并执行到位。
说到空间之前，先说下这款东风日产N7的车身尺寸，长宽高分别为4930/1895/1487（1484）mm，轴距为2915mm，较长的轴长比也带来了83%的“得房率”，前排有效头部空间为1022mm、后排过道宽度为555mm。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位座椅时的头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间接近一拳，腿部空间有两拳四指，尝试在后排翘起“二郎腿”也是可以实现的。也得益于近1.9米的车身宽度，带来了不错的内部横向空间，即便是后排乘坐三名成年人的情况下，也不会很拥挤。另外，一体式全景天幕的配备，使得车内具备4㎡的采光面积，并且具备99.9%的紫外线阻隔率，夏天出行时也不用担心晒到。
座椅方面，这款东风日产N7的座椅为AI零压云毯座椅，整个座椅的椅形设计宽大，内部海绵填充物柔软厚实，同时具备了49个传感器组成的“电子皮肤”系统，可以根据AI算法自适应坐姿体态，带来更加舒适且包裹感十足的乘坐体验。主副驾驶位座椅都支持电动调节，并且配备了加热、通风、记忆和按摩的功能，有着这些功能的配备也可以大大提升乘坐时的舒适性。另外，我们体验的这款车还配备了14扬声器“大师级”自定义音响系统，中控两侧还配备了双升降扬声器、双通道头枕音响，灵活科大讯飞AI调音以及专业团队的联合调校，可以带来不错的立体环绕声，具备“声临其境”的感觉。
对于大多数消费者而言，选车的时候都对一款外观设计大气且动感的车型更为青睐，而我们体验的东风日产N7就是这样一款车。从前脸来看，较大的宽高比带来了低趴且动感的感觉。封闭式进气格栅上方配备了可发光的日产标识，底部则搭配了梯形进气口，增添了整个前脸的运动感。贯穿式的头灯组底部配备了“7”字造型远近光灯组，而且整个灯组还具备智能灵动灯语功能，整体点亮后的视觉效果不错。
来到这款东风日产N7的车身侧面，可以发现超过4.9米的车身看起来非常修长。溜背的造型以及无框车门的配备，也带来了不错的运动感。0.618的车身比例，让整个车身侧面看起来非常协调。流畅的车身线条、隐藏式门把手以及低风阻轮毂的配备，带来了0.208Cd的低风阻系数，也可以为降低能耗起到一定的作用。19英寸轮毂的配备，看起来非常具有“战斗感”。
我们把视角转到车尾，可以发现东风日产N7的车尾设计非常简洁。在两侧饱满腰线的衬托下，使得整个车尾呈现出上窄下宽的造型，也带来了不错的力量感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，内部灯组元件精致，灯罩还采用了熏黑处理，使得尾灯在点亮之后具备不错的立体效果和辨识度。底部包围处配备了较大面积的黑色防剐蹭材质装饰，两侧还设计了醒目的红色反光灯带，可以提升夜间行车时的安全性。
伴随着新能源汽车市场竞争的愈发激烈，很多车企在推出新车型时，都会把车辆的配置给“拉满”，而且售价定的也是很有“诚意”，我们体验的东风日产N7就是这样一款车，在动力、续航、智驾、安全、智能化、空间、舒适性配置等方面都有着不错的表现，确实是一款值得选择的家用新能源轿车。不仅如此，这款东风日产N7目前还有着限时享至高21888元购车权益+至高10000元置换补贴（优惠活动仅供参考，具体可咨询当地经销商），也进一步提升了这款车的市场竞争力。所以，对东风日产N7感兴趣的朋友可以去线下试驾体验下，结合自己的实际体验与需求来做出正确的决定。
来源：进击的偷猫柔
