摘要：他指着店里一辆正在保养的2012年的老丰田说：“你看这车，十二年了，车主每年按时保养，现在车况好得很，再开五年也没问题。”

“老王，我那辆跟了我十年的老伙计，现在开着心里老是打鼓，会不会哪天散架了啊？”

上周，我刚陪朋友去看了他那辆2015年的老车，他一脸担忧地问我。

相信不少开老车的朋友都有这个疑问：车子年龄一大，安全性是不是就直线下降了？

为此，我特意找了一位干了二十多年汽车维修和买卖的车行老板老陈，让他说说大实话。

“别听那些人瞎扯淡，十年的车正当壮年！”老陈点起一根烟，说得直接得很。

“现在造车的技术，正常保养的车子，跑个十五年、二十万公里，一点问题没有。”

他指着店里一辆正在保养的2012年的老丰田说：“你看这车，十二年了，车主每年按时保养，现在车况好得很，再开五年也没问题。”

关键在哪？老陈说了三个字：保养。

车跟人一样，你定期体检、注意养生，就能活得久、活得好。你要是可劲儿造，从不保养，再年轻的身体也得垮。

这是硬核问题，老陈也没绕弯子。

“说实话，安全性能肯定不能跟现在的新车比，但不是说就变成纸糊的了。”

“十年前的车，可能只有基础的双气囊、ABS（防抱死系统）。但现在十来万的新车，标配六七个气囊，还有ESP（车身稳定系统）、主动刹车、车道保持一大堆电子辅助系统。这就像你拿着智能手机去比当年的诺基亚，功能上确实差了一大截。”

老陈停顿了一下，接着说：“很多人怕车架子锈了、金属疲劳了。我告诉你，只要没出过大事故，车身结构性的老化非常慢。怕的是什么？是碰撞吸能区那些设计，老车可能没新车那么科学。但基本的钢铁骨架，安全性还是在的。”

老陈突然压低了声音，说了几句大实话：老车出问题，八成不是车身本身，而是下面这些：

电子系统稳定性下降： 线路老化、传感器失灵，说不定哪天气囊该弹的时候不弹了。

刹车性能衰减： 这是要命的！刹车泵、油管、分泵，年纪大了都可能出问题，制动力可能不足。

轮胎老化： 很多人不把轮胎当回事，开了十年都不换。轮胎橡胶早就老化了，抓地力差得很，急刹车根本站不住。

如果你开的也是上了年纪的老车，老陈给了几个实实在在的建议：

保养别凑合： 特别是刹车系统、轮胎、底盘这些关键部位，该换就换，别心疼钱，安全比啥都重要。

车况心里得有数： 老车就像老伙计，哪里有暗病，你自己得清楚。开着它，就别追求激烈驾驶了，稳稳当当地开。

安全检查要勤快： 别等到年检才检查。自己平时多留意，比如刹车软不软、方向跑不跑偏，有异常赶紧修。

心态要摆正： 知道自己开的是老车，主动安全配置低，那就更要注意观察路况，提前预判，给自己留足反应时间和空间。

最后，老陈总结了一句：

“车老了，安全性确实不能跟新车比，但绝不是就不能开了。关键是开车的人要有数，你怎么对待车，车就怎么保护你。好多事故，归根结底是人的问题，别老让车背锅。”

所以，如果你正开着一辆十年的老车，不必过分焦虑。只要它保养得当，你自己开车上心，它依然是你可靠的老伙伴。但如果你追求更高的安全标准，那换辆新技术的新车，自然更安心。

来源：聚点君