摘要：在125cc踏板车市场，本田Lead凭借品牌光环长期占据高端阵营C位，但很少有人注意到，三阳飞度125正以"配置越级+价格亲民"的姿态默默发力。10980元的售价，却标配水冷发动机、双通道ABS与TCS，这样的产品力组合在万元级市场几乎难寻对手。但为何它始终没

#星海V9让豪华MPV走进千万家#水冷+双ABS+TCS！1万出头的飞度125，是被低估的性价比之王？

在125cc踏板车市场，本田Lead凭借品牌光环长期占据高端阵营C位，但很少有人注意到，三阳飞度125正以"配置越级+价格亲民"的姿态默默发力。10980元的售价，却标配水冷发动机、双通道ABS与TCS，这样的产品力组合在万元级市场几乎难寻对手。但为何它始终没能成为爆款？这款"配置怪兽"的性价比神话，终究败给了市场现实。

配置碾压同级：万元级125的"配置天花板"

飞度125的核心竞争力，在于把中高端车型的配置下放到了万元区间，精准戳中通勤用户对"安全与实用"的核心诉求。

动力层面，它搭载的125cc水冷单缸发动机，最大功率达8.8kW，最大扭矩10.3N·m，相比本田Lead125的8.2kW功率略有优势，水冷结构在长时间通勤或夏季骑行时，能有效避免发动机过热衰减，这是同价位多数风冷车型无法比拟的优势。6.2L的油箱容量配合水冷发动机的燃油经济性，加满油续航轻松突破200公里，完全满足日常通勤需求。

安全配置更是它的"杀手锏"。同价位的125踏板普遍仅配备单前ABS，甚至部分车型仍在用CBS联动刹车，TCS牵引力控制系统更是罕见配置。而飞度125直接搭载双通道ABS+TCS的组合，在雨天湿滑路面或紧急刹车时，能有效防止车轮抱死打滑，对新手和城市通勤族来说，这份安全冗余极具吸引力。此外，三段可调的后悬挂还能根据载重灵活调整，兼顾单人通勤与双人骑行的舒适性。

对比标杆车型本田Lead125可见差距：后者售价16800元，比飞度125贵出近6000元，却仅配备前碟后鼓+CBS的刹车系统，既无ABS也无TCS。即便Lead125有更大的储物空间和无钥匙启动，对注重安全的用户而言，飞度125的配置诚意显然更足。

叫好不叫座：性价比之王的3重困境

按理说，这样的配置与价格组合本该引爆市场，但飞度125的热度始终不温不火，根源在于产品力之外的多重短板。

品牌号召力的差距是核心症结。在通勤踏板市场，"两本一爵"（本田、铃木、豪爵）的品牌认知度早已深入人心。豪爵铃木UY125凭"皮实耐造"的口碑常年霸榜，本田Lead则靠品牌溢价站稳高端市场，多数消费者选车时会直接优先考虑这些主流品牌，三阳的品牌影响力难以与之抗衡，导致飞度125容易被"淹没"在车海战术中。

渠道覆盖不足加剧传播困境。三阳的经销商门店多集中在一二线城市市区，而在消费潜力巨大的县城及乡镇市场，几乎见不到其身影。反观豪爵、本田，线下门店早已下沉至基层市场，消费者既能实地看车试驾，又能享受便捷的售后维保，这种渠道优势让飞度125的降价信息都难以触达潜在用户。

产品细节短板稀释竞争力。飞度125并非完美无缺：实际骑行中油耗表现偏高，相比本田Lead125的2.5L/百公里略有差距；做工质感与合资车型存在差距，塑料件接缝处理不够细腻；缺乏无钥匙启动、USB充电口等时下流行的实用配置，在智能化体验上落于下风。这些细节问题，让部分注重品质感的用户望而却步。

市场挤压下：125水冷踏板的生存迷局

比自身短板更致命的，是150cc踏板市场的价格冲击。如今越来越多150cc踏板车将价格下探至1.5万元以内，以更大的排量、更强的动力和相近的配置，直接挤压了125水冷踏板的生存空间。

对消费者而言，花4000元左右的差价就能升级到150cc车型，获得更充沛的动力体验，性价比似乎更高；对厂家来说，125水冷踏板的制造成本不低，卖贵了失去价格优势，卖便宜了又无利可图，陷入"进退两难"的尴尬境地。飞度125即便以1万出头的价格坚守，也难敌150cc车型的"排量诱惑"。

结语：性价比之外，更需破局思维

客观来看，单论配置与价格的匹配度，飞度125确实配得上"同级性价比之王"的称号，它精准满足了对安全配置有高要求、预算有限的通勤用户需求。但在品牌、渠道、细节的多重制约下，这份性价比没能转化为市场销量。

对飞度125而言，若想突围，不仅要保持配置优势，更需在渠道下沉、细节优化上发力；而对整个125水冷踏板市场来说，唯有找到差异化定位——比如聚焦女性用户或短途通勤场景，强化"轻便+安全"的核心标签，才有可能在150cc车型的冲击下找到生存出路。毕竟，消费者需要的不只是"配置堆料"，更是"精准匹配需求"的产品。

来源：升升好物分享