摘要：第二是电驱系统，纯电版用了800伏高压平台，官方说能跑八百多公里，不是那种光看表格的CLTC数据，电机功率没变，但效率和散热肯定做了调整，耗电更省了，跑得也就更远了。

10月27号，享界S9新款官图出来了，没开发布会，没请明星，连热搜都没上，车标换了，尾灯改了，轮毂也更新了，这些改动看着不大，但里头藏着三样真东西。

智驾系统全系都用华为乾崑ADS 4，装了四颗激光雷达，还加了三个毫米波雷达，这配置比不少车都强，城里开车过路口、变道、避障，基本不用你操心。

第二是电驱系统，纯电版用了800伏高压平台，官方说能跑八百多公里，不是那种光看表格的CLTC数据，电机功率没变，但效率和散热肯定做了调整，耗电更省了，跑得也就更远了。

第三是增程版，用了个叫“雪鸮”的新系统，跑起来总里程能超过一千三百公里，专门给那些老担心没电的人准备的，比亚迪、吉利那些混动车，现在真得加把劲了。

可销量呢，9月才卖了1072台，阿维塔12卖了3500多，腾势Z9GT卖了4000多，智己L7卖了5000多，技术这么强，咋就没几个人买呢。

一个原因是大家对享界不太信得过，它是华为和北汽合做的，别人一看就觉得是华为出技术，北汽负责造车，跟外包差不多，再看别的牌子，智己有上汽撑着，阿维塔有长安和宁德时代联手，腾势背后还有奔驰，享界这么一搭，大家心里就打鼓，价格也就上不去。

另一个问题是定价，增程版三十万九千八起步，纯电版三十九万九千八起步，这价格被腾势Z9GT和智己L7夹在中间，它们有口碑，有直营店，体验也顺手，享界还靠着华为商城和老渠道卖车，服务跟不上。

理想L7和小鹏G9都在冲家庭市场，讲的是舒服好用，享界S9还死磕科技感和高端，显得有点离地，最近华为刚推了人车家全生态，享界是不是该跟上了，可就是没人出来搭话。

现在别的车还没出2025款，享界S9这波改款像悄悄出的手，它这么安静，是不是说明华为在换个路子，不光卖技术，想把生态拢一块儿，答案不在图上，得看接下来三个月的订单数。

来源：汽车情报营