摘要：昨儿后台有个老铁私我：“现在5系是不是真崩到30万以下了，某音上都刷到好几个视频了”。

5系是真便宜了。

一、5系的症结

昨儿后台有个老铁私我：“现在5系是不是真崩到30万以下了，某音上都刷到好几个视频了”。

各位，你们觉得可能吗？

反正山东这里是不行。

这种“惊爆价”说白了就是套路引流，低配裸车做噱头，等你进店就要你满额满贷，算上利息、装潢、保养啥的，最后一分钱也没少花，说不定还要再添点。

但有一说一，这代5系的价格确实“崩”了。

今年6月份，新5系出过一波好价，低配裸车确实能给你干到26万多，搞个长贷短还，算上2万多的利息，总花费也就32万冒点头。

现在嘛，诚心买的话，530Li领先版全款落地控制在37左右，525Li会再便宜个3-4万。

这价格就挺好的了，和去年这时候相比，起码少花了5-6万。

为啥宝马变得这么大方了？

很简单，卖不动了。

你去看看豪华车销量榜单就知道，这代5系上市后一直没掀起什么水花，A6L和奔驰E，它是谁也干不过。

那么问题来了——是宝马标不香了？还是国产新能源冲击太猛了？又或者是自身减配太狠了？

要我说，最根本的问题出在“颜值”上。

这代5系的外观争议实在太大了。

G38时代那种“西装暴徒”的范没有了，G68的线条变得圆润，尾灯的电子味很浓。

怎么看，它都不是过去那个商务又不失运动、稳重还带点嚣张的5系了。

以前买5系的人，一看标、二看脸，三才看配置。

现在脸不够顶，标也没过去“神”了，那就只能降价了。

二、车，还是好车

不过话说回来，你要是能接受这外观，这车其实还挺香。

我真不是在洗地啊，咱们实事求是。

先看内饰：

一坐进去，你能感觉到宝马在努力“赶时髦”。双联屏、氛围灯带、精简的物理按键......科技感是有了，但少了点宝马原来的机械味，整个风格很像电车。

有人说这是“同质化”，没错。但你得承认，这套东西现在很吃香。

做工还是在线，缝线均匀，按键手感也很扎实，你能摸到的地方基本都是软包。

尊享版还能选装31英寸的后排大屏幕，售价好几万，实用性很一般，我个人觉得是没必要。主要它那个屏幕太细长了，你要真喜欢看视频，不如架个PAD，还实惠。

重点来了，5系的动态。

这是我第三次开这一代的530Li了，每次感受都不一样。

第一次觉得：这真是宝马？

第二次觉得：哎，其实还不赖。

第三次，我就有点懂了，宝马它不是不想做操控，而是现在的人越来越不需要那种硬核操控了。

G68时代的新5系，底盘明显往舒适偏了，而且偏的有点多。

悬挂调的特别柔，过坑过坎，车身晃悠两下也就过去了，坐在车内的人很安逸。

高速巡航，车身很稳，很有高级感。

你如果开过F18那一代5系，肯定就觉得这一代不是真宝马，方向盘轻了，转向虚位大了，快速过弯侧倾也多了。

但如果你是从雅阁、凯美瑞啥的转过来，那你只会觉得这车很有高级感。

说白了，宝马现在讨好的是大多数要舒服、要体面的用户。

你真追求人车合一，要运动、要操控，看看M Power，看看A6L，实在不行还有国产性能电车。

动力没啥可挑的。B48、纵置2.0T高功发动机+采埃孚8AT+48V轻混，低速顺、高速有劲、变速箱很聪明，升降档几乎无感。

这一点，宝马还是那个宝马。

三、总结

宝马5系，差不多就是这样了。

略带电子味的外观、偏向舒适化的调校、极具科技感的内饰......它确实不再是以前的宝马，但绝对更符合现在大多数人的需求。

用料降级了吗？是。

操控软了吗？是。

但37万落地530Li，这些都不重要了。

这价格，放在21年买个325Li耀夜都费劲。

对了，如果你平时长途跑的少，充电也方便，其实还可以看看纯电i5。那玩意现在更便宜，三十小几万就能拿下，开起来比油版还要丝滑，底盘质感更胜一筹。

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来源：浩克智行一点号