摘要：在 Triumph 的 Classic 系列中，Scrambler 900 可能是 2026 年变化最大的车型。与该系列的其他成员 Bonneville T100、T120 和 Bobber 一样，Scrambler 900 首先配备了惯性测量单元，使 ABS

在 Triumph 的 Classic 系列中，Scrambler 900 可能是 2026 年变化最大的车型。与该系列的其他成员 Bonneville T100、T120 和 Bobber 一样，Scrambler 900 首先配备了惯性测量单元，使 ABS 和牵引力控制变得敏感。但凯旋在这款车型上更进一步，改进了、更轻的车架和后摇臂，这应该会给这个英国品牌的中档 Scrambler 带来更大的灵活性。

新的的车重为 221 公斤，而之前的型号宣称为 223 公斤，不含汽油和其他液体。Triumph 为其 Scrambler 900 配备了新轮圈（标配带辐条）新轮圈更轻。因此，它们不仅有助于减轻上述公斤数，而且还应该使摩托车更加敏捷，因为这里的重量减轻会影响非簧载质量，从而减少由于车轮转动而产生的陀螺效应。原装的轮胎是Metzeler Tourance。

在制动方面向前迈出了一大步，前部仍然是单盘，但采用了 4 活塞径向卡钳。与 Classic 系列的其他成员一样，Scrambler 900 2026 改进了转向辅助功能，对转弯时的角度变得敏感。他们依赖于惯性测量装置。三种驾驶模式可以满足驾驶员和用途的不同需求：两种公路模式，一种越野模式。每个都有对油门命令的特定响应和特定的辅助设置。在“越野”模式下，后轮上的 ABS 当然会停用。

该界面采用了新的屏幕，这也出现在其他最近的 Triumph 摩托车上（Trident 660、Speed Twin 900 等）。它是完全数字化的，结合了 LCD 和 TFT 显示屏。因此它具有与智能手机的可选连接功能。这款 270 度液冷双缸发动机仍可产生 65 峰值马力（7,250 转/分钟）和 80 牛米峰值扭矩（每分钟 3,250 转）。Scrambler 特有的声音得以保留，特别是由于侧面高位置的两个排气管。

骑手的鞍座距地面 790 毫米，对于一辆同样要在地形上行驶的摩托车来说，这个高度还不算高。倒立叉和后减震器的行程均为120毫米。可以调节后部的预载，这些减震器具有外部储液器，可以提供更好的阻尼。

凯旋重新设计了线条、饰面和美学细节，包括更有棱角的油箱和更薄的后鞍座。各种配件当然一应俱全：护手、后减震器、前大灯保护格栅、更好的软垫鞍座、发动机下方的防护板……新款 Scrambler 900 将于 2026 年 3 月上市，起价 12,995 法郎。

来源：MOTO吴云一点号