大新闻！刘强东拿下小鹏汽车，引爆中国车圈

摘要：这里有上千种不同类型的车辆零件，可以满足小鹏所有型号的需求。通过该系统，我们可以完成从集装箱到清关，质量检验，再到出货的完整过程，为小鹏汽车拓展中东及北非的售后服务网络奠定了坚实的基础。

当刘强东买下小鹏的新闻四处传播时，迪拜自由贸易区内正在悄然上演着一幕不一样的画面。

根据两家公司公开的信息，此次合作主要是由京东物流负责小鹏中东零部件仓储业务的运作。

这里有上千种不同类型的车辆零件，可以满足小鹏所有型号的需求。通过该系统，我们可以完成从集装箱到清关，质量检验，再到出货的完整过程，为小鹏汽车拓展中东及北非的售后服务网络奠定了坚实的基础。

事实上，早在三天之前，京东就已经与宁德时代达成了新能源汽车的销售协议，没过几天，就与长安达成了一套完整的零部件销售网络。

五天之内，三个大订单被签下，这已经不是单纯的“收购”那么简单了，刘强东想要成为一名“供应商经理”，而不是一家汽车公司的老总。

值得一提的是，京东与广汽和宁德公司合作，在十月十四日发布了一款名为“京越V1”的车型，这就是它们的核心策略。

有趣的是，网传获京东投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

起步价9900，最长可达450 km，而且还带着一个智能驾驶舱，充分体现出京东的雄厚实力。

他说的是实话，他不是在开玩笑。比如宁德时代的充电设施，比如长安的零部件，比如小鹏的快递，刘强东的野心已经远远超出了单纯的造车，他的野心已经延伸到了整个“水电煤”领域。

现在，许多人都在质疑：“电子商务对汽车制造有什么了解？”诸如此类的问题，一直都在困扰着他们，但对于京东来说，却是一个很好的契机。

按照惯例，一台汽车要通过几个中间商才能卖出去，光是中间成本，就占据了总销量的两成以上。而售后服务方面的配件，价格更是高到了一个令人瞠目结舌的地步。

京东花了十多年时间，建立起了一个“购买-购买-维修-使用-更换”的完整体系，并将所有问题一一分解。

在京东二手车市场，消费者可以一次完成整个购车过程，从 VR选车到购车贷款，都能在网上进行简单的在线交易；而线下的体验中心，主要是为了满足用户对汽车的严格要求。在维护这一部分，两万多个汽车修理厂所能提供的维护费用，要低于常规汽车商店的四成左右。在以旧车换新这一步，利用人工智能的方法，可以自动辨识300个车型的状况。

这样的线上与线下相融合的模式，正好契合了整个产业发展的“完整的贸易闭环”。

而在各个求职平台上发布的消息，则更加清晰：京东在招聘的这些与车辆有关的岗位，大部分都是从事供应链管理、智能仓储、国际贸易等行业。

而诸如“充电网络运维经理”、“车辆数据分析员”之类的职位，则直接指向了用科技革新整个汽车业的架构。

这已经不是第一次了。从2023年开始，京东已为大众汽车构建了数字 MRO的采购系统，并帮助东风完成了完整的工业产品的在线购买。

现在，它们正在逐渐地结合在一起：泰普公司的供应链体系能够满足企业的需要，而物流网络则能够将整个流通过程连接在一起，而在消费者方面，则由电商平台来完成，最后达到从厂商到车主的一个完整的产业链。

京东进入汽车市场，对消费者造成的影响远远超过了价格竞争。京东给整个产业引入了一条高效的供应链，这将会带来三大变化：

第一个要点是，将对定价战略进行调整。就好像当初3 C市场被清理的时候一样，京东很有可能还会降低10%的销售费用，让那些汽车制造商不得不重新投入到生产中去。

第二点是，新的业务标准将改变。例如，有了一个完整的零件可追溯体系，以及清晰的维护成本，就能解决这个“小毛病大维修”的问题。

第三点是加速了全球化的进程。有了京东在国外的仓库，小鹏和广汽等汽车制造商，在国外的开销就会更少了。

当然，也有很多的问题。

要解决这一点，就必须要在中间寻找一个平衡，让所有人都获利。此外，如何应对不同的充电标准，也是一项巨大的测试，显示了京东对整个行业的整合能力。

但考虑到 JoyIndustrial这一大型的供应链模式，其已为1万多个产业公司提供了服务，看来刘强东确实掌握了汽车产业变化的钥匙。