摘要：2025财年，国会批了33亿美元研发资金，累计投入已超150亿。可问题来了，钱从哪儿来？F-35单架就上亿，F-22生产时国会砍了数量，现在NGAD每架估价3亿美元，总账单得几千亿。通胀一闹，供应链还卡壳，钛合金价格涨20%，波音工厂工人罢工两天，装配线直接停

美国NGAD从2014年起步，本意是重塑空中优势，尤其针对太平洋方向的潜在对手。

F-47的设计强调模块化，能快速升级传感器和武器系统，雷达截面小到0.01平方米级别，机动性靠矢量推力实现高G转弯。

空军计划的采购规模不小，185架有人机只是底线，搭配CCA无人机，总数轻松破千。

CCA这些无人机成本低，每架几百万美元，就能执行侦察、干扰或自杀攻击，主力战机坐镇指挥。

2025财年，国会批了33亿美元研发资金，累计投入已超150亿。可问题来了，钱从哪儿来？F-35单架就上亿，F-22生产时国会砍了数量，现在NGAD每架估价3亿美元，总账单得几千亿。通胀一闹，供应链还卡壳，钛合金价格涨20%，波音工厂工人罢工两天，装配线直接停摆。

国会听证会上，议员们直戳痛点：预算捉襟见肘，为什么不先升级现有F-22？空军部长肯德尔顶住压力，坚持NGAD是制空权的底线，可内部意见分歧大，参谋长布朗就提醒风险评估高达25%，技术瓶颈多，发动机推力不稳，传感器融合还卡在实验室。

​美国想靠NGAD锁死全球天空，尤其亚太地区，可现实咬人。2025年1月，国会报告点名NGAD资金压力巨大，建议缩减规模。

空军只好调整，优先CCA无人机，推迟有人机批量生产。F-47的工程制造开发阶段刚启动，9月底的组装新闻虽振奋人心，但供应链延误已让首飞从原计划推到2028年3月。

美国从2020年就飞过NGAD演示机，可到现在原型才动工，中间拖了五年。波音自掏腰包投了原型研发，洛克希德·马丁也忙着升级F-35 Block 4和F-22 Block 20，试图挤出空间。可这些补丁终究治标不治本，F-22加30多架升级版也只够应急，NGAD的千架梦，短期内悬了。

中国事儿办得低调却扎实。歼-20服役几年，第五代隐身机队已超300架，生产线热火朝天。

中国第六代起步晚，但步子稳，2018年左右就铺开研发，现在有两个项目：J-36和J-XX。

J-36是重型大家伙，2025年6月7日，军迷圈炸锅，一张高清照流出，显示这架双发无尾菱形翼机身庞大，比F-22大一圈，翼展估摸20米，设计强调超远程打击和持久空战。

图像上，机身哑光涂层，进气道埋在翼根，隐身性能直追美方。

J-XX则是中型战术型，2025年8月5日，新照曝光，一架双发无尾隐身原型在成都试飞场现身，线条锐利，鸭翼布局优化气动。

中国为什么能这么快？一是基础厚实，歼-20的经验直接复用，隐身材料和AI算法迭代顺溜。J-36集成先进电子战系统，能全频谱干扰敌方雷达，传感器融合让决策延迟缩到0.05秒。

另一个是务实路径，不搞大而全，先小批量测试。

2025年2月24日，外交家杂志报道，J-36原型比F-35大得多，载油量翻倍，航程超2000公里，适合亚太广阔海域。

J-XX则偏向多功能，模块化设计，便于海军陆基双用。

相比美国双线作战——空军NGAD和海军F/A-XX，中国两个项目并行，却没内耗，成都所和沈阳所分工明确，杨伟这样的总设计师带队，专注迭代。

俩国比起来，谁领先？从时间线看，中国占先。

2025年9月27日，军事区网文章直言，第六代赛跑中，中国J-36已试飞一年，美国F-47才开工。国家安全期刊8月28日深挖J-36 vs F-47：中国原型公开飞行，美方还藏着掖着。

隐身上，J-36雷达截面0.005平方米，F-47目标0.01，但中国材料国产化，成本低30%。机动性，俩家都靠矢量推力，中国WS-15C引擎推重比11，接近美方F135。

网络战，中国强调信息优势，J-XX能指挥无人机群，类似CCA，但实战经验多，从翼龙系列积累。

说到底，这赛跑不是谁快谁赢，而是综合国力。

美国预算虽大，可国会掐架，债务天花板一闹，军费缩水。中国经济稳，研发投入年增15%，航空工业集团2025年订单爆棚。

美国的千架梦，遇上现实的墙，可中国这步子，踩得实，未来天空，谁主沉浮，还得看谁先落地，谁更靠谱。

美空军参谋长:美第六代战机F-47正由波音公司制造 央广网

来源：斋晗一点号