摘要：Carlos Tavares是标致雪铁龙(PSA)集团和菲亚特克莱斯勒(FCA)合并成立Stellantis 的首席执行官，他现在警告称，这家法国-意大利-美国汽车制造商可能会因内部紧张局势和持续的困境而解体。

图片来源：Stellantis

Carlos Tavares是标致雪铁龙(PSA)集团和菲亚特克莱斯勒(FCA)合并成立Stellantis 的首席执行官，他现在警告称，这家法国-意大利-美国汽车制造商可能会因内部紧张局势和持续的困境而解体。

自2024年12月突然辞去Stellantis CEO一职以来，Tavares就再也没有在汽车行业担任过其他职务。他最近比较空闲，刚刚写完了一本新书，名为《风暴中的飞行员》（Un pilote dans la tempête）。他在书中表示“担心意大利、法国和美国之间的三方平衡会被打破”。他认为，公司要想在现有模式下生存下去，管理层必须每天保持团结，否则Stellantis就有可能面临被多方撕裂的风险。

这位前首席执行官在书中驳斥了关于他离职的一些说法，并暗示Stellantis未来可能会被拆分到全球不同地区。“一种可能的情况是……一家中国制造商未来可能会竞购欧洲业务，而美国公司则会收回北美业务。”在Tavares担任Stellantis CEO期间，东风集团与Peugeot家族和法国政府并列为PSA最大股东之一。为了缓解美国的担忧，东风集团在合并过程中被迫减持其所持股份。目前尚不清楚欧洲监管机构是否会对中国企业收购其主要汽车制造商之一抱有同样的热情。去年，欧盟对中国产电动汽车征收了高额关税。

Tavares将这一想法与通用汽车专注于核心市场的持续战略进行了比较。Tavares还表示，他怀疑自己离任后法国的利益是否还能得到充分维护。他写道：“我离开后，我不确定我一直珍视的法国利益……是否还能得到同样有力的维护。”Tavares担任PSA集团首席执行官期间，因成功扭转这家法国汽车制造商的颓势而备受赞誉。

2014年，当他接手PSA集团首席执行官一职时，该公司在过去两年里刚刚亏损80亿欧元。通过注重利润而非销量和共享零部件，以及多轮成本削减和裁员，拥有标致、雪铁龙和DS品牌的PSA很快就成为了业内利润率最高的汽车品牌之一。在他的下一步行动中，PSA于2017年从通用汽车手中收购了欧宝汽车Opel和沃克斯豪尔Vauxhall。不到一年时间，这两个在过去二十年中一直在烧钱的品牌就重新扭亏为盈。

凭借其股价的高涨，他协助促成了PSA与FCA的合并。此次合并被宣传为平等合并，股票和董事会席位均由两派平分，但随着Tavares占据董事会第11席，并成为新公司的CEO，PSA占据了主导地位。虽然Stellantis从FCA继承了八大品牌——菲亚特/阿巴斯、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、克莱斯勒、道奇、JEEP和RAM——以及盈利的美国业务，但其中的大多数品牌多年来一直缺乏新产品。

Tavares对成本的执着追求激怒了员工、工会和供应商。Tavares实施了裁员和扩大远程办公政策，导致高管离职。据报道，一些离职人员加入了中国汽车制造商比亚迪，该公司一直在扩大其在欧洲的业务。Tavares承认，他的成本削减措施给质量控制、定价和产品战略带来了挑战。随着利润和市场份额的下滑，这种不安情绪蔓延到了董事会，导致公司未来发展方向出现分歧，最终导致他辞职。67岁的Tavares于2024年12月离开Stellantis，此前该公司在美国和欧洲的市场份额大幅下滑，导致公司利润大幅下滑。在他任职期间，Stellantis将工程和生产业务迁至摩洛哥等成本较低的国家。此举引发了工会的反对和意大利政府的批评。

今年6月，Stellantis任命集团首席质量官兼北美分部首席运营官Antonio Filosa为新任CEO。他承诺将在该集团利润最高的市场美国投资130亿美元。与此同时，Stellantis缩减了部分欧洲投资，这引发了法国和意大利工会的担忧。Filosa于1999年加入菲亚特，其职业生涯大部分时间都在拉丁美洲度过。事实上，在他执掌的头几个月里，Stellantis就重启了Tavares试图淘汰的Hemi V8f发动机，并取消了包括电动Ram 1500 REV皮卡在内的多个项目。

来源：新浪财经