摘要：上个月我开着追光L去了一趟山东玩 走的是济青高速 一共开了快400公里 充电是在淄博服务区那个250kW的充电桩 给我来了个大惊喜 停车十分钟左右电就冲到了八成 这玩意儿充电速度不得了 看旁边停着特斯拉Model S Plaid 那车主气得不行 原来咱们国产车

上个月我开着追光L去了一趟山东玩 走的是济青高速 一共开了快400公里 充电是在淄博服务区那个250kW的充电桩 给我来了个大惊喜 停车十分钟左右电就冲到了八成 这玩意儿充电速度不得了 看旁边停着特斯拉Model S Plaid 那车主气得不行 原来咱们国产车也能这么能冲

路上遇到好多弯道 我本来以为这么大台车肯定笨拙 但你猜怎么着 搭配空气悬架后轮转向 一个S弯转过去跟绣花似的 比我在北京开过的奥迪A6L优雅 多了 人家底盘调校真舍得下本 全铝材料 轻还能扛得住双电机 四百八十千瓦的动力上来特别有劲儿 又不是那种发飘的狂暴感 是沉稳那种 这得是花大钱研发出来的功夫

进了服务区看到好多人围着车机屏幕玩 华为的系统特别顺手 刷视频导航都没卡顿 车钥匙竟然能直接用手机 连碰都不用碰 有个开蔚来ET7的大哥凑过来问参数 我心想这功能咱们车上早有了 要不是人家设计师把车整得太低调 说不定天天被追着拍照

后来碰到一帮中年老板在茶室聊天 说到买车 都说现在合资车太掉价 电动车要么太花哨要么太土 比如小米SU7那种造型放公司门口像玩具 追光L这副端庄样子配上零重力座椅 座位放倒能平躺 真正带人谈事体面 又不贵 比起那些动辄五六十万的进口车 同样的配置差二三十万 这钱不香么

晚上躺在营地篝火边看新闻 播的是国家新能源政策 那充电桩建设速度赶不上车的发展 高压平台车型少得可怜 这时候突然明白为什么厂家要把800V搞这么狠 充电五分钟够开两百公里 现在这路上大多数桩还不够力 推出个技术过硬的车确实占着天时

第二天回程经过工厂门口 发现这就是当年父亲工作的东风集团旧址 如今车间全是机器人 这车身上那些铝合金焊点 才知道老厂底子加上新势力思维碰撞出的东西有多厉害 高科技又接地气 给人感觉像是穿西装打领带还揣着智能手机 兼顾了各个年龄段人的需求

听说有人觉得追光L设计不够张扬 真正在用的都说这就对了 不用整天显摆身份 靠得住的技术和舒服的驾驶感才是硬道理 充电快 安全可靠 这种实在东西才不会糊弄人 现在满大街都是浮夸的灯效和激进的造型 到头来还是这种踏踏实实的选手最能打透市场

晚上到家翻朋友圈 发现好几个认识的老板都在传这车消息 有人问续航准不准 有人说后排空间够不够 我笑着点根烟 心里明白这场面早晚会变成街头巷尾的常态 老东家的功夫没白费啊 能安静地把好事做好 这样的国产车不多了 得了不起的作品

附：
这车的加速曲线比同价位进口车还要平稳
充电站测试显示在普通桩上表现格外稳定
智能驾驶系统今年更新频率可多了 都能追上手机迭代速度了

来源：实时更新一点号1