摘要：奥迪计划于 2027 年推出全新电动跑车，此前已通过激进的 Concept C 概念车预告其设计。奥迪表示，这款新跑车的性能定位介于 TT 与 R8 之间，并将采用全新设计语言。内饰方面，Concept C 概念车显示奥迪将回归物理按键设计，甚至配备了一块可完

奥迪计划于 2027 年推出全新电动跑车，此前已通过激进的 Concept C 概念车预告其设计。奥迪表示，这款新跑车的性能定位介于 TT 与 R8 之间，并将采用全新设计语言。内饰方面，Concept C 概念车显示奥迪将回归物理按键设计，甚至配备了一块可完全收折的显示屏（不使用时可隐藏）。目前动力细节尚未公布，但 Concept C 概念车基于后驱设计，预计可能与即将推出的保时捷 718 电动版共享部分零部件。

宾利首款电动车将于 2026 年发布，该豪华品牌将其定义为 “豪华城市 SUV”，定位低于燃油版添越（Bentayga）。尽管宾利称其为 “紧凑型”，但新车尺寸依然大气，车长可达 5 米（197 英寸）。名为 EXP 15 的概念车预告了该车的设计风格，采用大胆的方正前脸、修长引擎盖及奢华座舱。这款电动 SUV 可能与即将推出的保时捷卡宴电动版共享平台，预计于 2027 款车型年开启销售。

宝马将于 2026 年发布经典车型 3 系的电动版本 ——i3，其设计灵感源自 2023 年发布的 Neue Klasse（新世代）概念车。i3 将采用全新设计语言，经典双肾格栅将以更具个性的方式呈现。预计这款轿车将与 iX3 SUV 共享大部分动力组件，这意味着其功率可能超过 298 千瓦（400 马力），续航约 644 公里（400 英里）。宝马 i3 计划于 2027 年在美国上市，短期内将与燃油版 3 系并行销售。

即将推出的宝马 3 系电动版还将衍生出纯电动 M3 车型 ——iM3，预计 2027 年上市后将成为宝马首款纯电动高性能 M 车型。该车将基于宝马新一代电动车平台打造，搭载 800 伏电气架构。四电机动力总成的功率预计将远超 447 千瓦（600 马力），确保车辆拥有极致加速性能。但这款电动 M3 不能仅追求速度 —— 宝马需让其具备出色的驾驶乐趣，才能吸引车迷关注，尤其是在未来数年它将与燃油版 M3 并行销售的情况下。

宝马 iX3 作为品牌热门 SUV X3 的电动版本，采用了独特的全新设计语言，经典双肾格栅以更纤细的形态呈现，致敬 2002 等经典车型。美国市场的 iX3 将推出双电机版本，功率达 345 千瓦（463 马力），0-100 公里 / 小时加速仅需 4.9 秒。预计搭载 109 千瓦时电池，续航接近 644 公里（400 英里），最高充电功率可达 400 千瓦。内饰方面，iX3 首次采用全新仪表盘设计：挡风玻璃底部的细长深色饰条集成了 43 英寸全宽抬头显示系统，取代传统仪表盘；17.9 英寸触控屏负责所有主要信息娱乐功能。该车将于 2026 年夏季开启销售。

宽体轮眉、更具攻击性的姿态以及 847 千瓦（1136 马力）的功率，共同造就了即将推出的宝马 i5 M，该车将于 2026 年后上市。全新高性能四电机动力总成将集成轮端扭矩矢量分配和电机制动能量回收功能，可实现自动漂移和 “坦克掉头”（利用强大扭矩原地旋转）。尽管更内敛的 i5 车型已发布（配备高性能电池、主动转向及适用于纽博格林赛道的悬架），但我们仍聚焦于更激进的 i5 M—— 其驱动控制单元被内部称为 “上帝之手”（Hand of God）。

宝马将继续推进产品线电动化，推出中型 SUV X5 的电动版本 iX5。与基于 Neue Klasse（新世代）平台的 iX3 不同，iX5 将基于宝马 CLAR 平台（目前应用于 iX 电动 SUV）的改进版本打造，这使得改款燃油版 X5 能与电动版并行生产。iX5 将搭载新一代高能量密度电池，预计于 2026 年底发布，2027 年在美国上市。宝马还计划推出氢燃料电池版本（与丰田联合研发），有望在 2030 年前量产。

别克复活了 1959 年款长约 5.5 米（18 英尺）的经典车型名称，用于全新纯电动 SUV—— 该车已在中国上市。Electra E5 基于通用汽车 Ultium 电池平台打造，尺寸与雪佛兰 Blazer 相近。商标注册信息显示，别克可能推出 “Electra E1 至 E9” 系列车型。尽管别克原计划于 2024 年发布首款电动车，但目前已推迟，Electra E5 的上市可能受中国产电动车关税影响。目前尚不清楚计划变更将如何影响别克 “2030 年前实现全电动产品线” 的目标。

法拉利首款纯电动车将于 2026 年初发布。谍照显示其采用低趴跨界造型，法拉利已确认该车为四门设计，轴距 3 米（116.5 英寸，略短于 Purosangue），重量约 2313 公斤（5100 磅）。这款电动车预计售价极高且速度极快：四电机动力总成功率约 735 千瓦（1000 马力），官方宣称 0-100 公里 / 小时加速仅 2.5 秒，极速 311 公里 / 小时（193 英里 / 小时）。该车搭载 800 伏电气架构和 122 千瓦时电池，最高充电功率 350 千瓦。法拉利称其在欧洲 WLTP 工况下续航超 531 公里（330 英里），折算至美国标准约 451 公里（280 英里）。2026 年正式发布前，更多细节将逐步公布。

兰博基尼即将告别 V12 和 V10 发动机的 “声浪传奇”，迈入电动超跑新时代 —— 新车型将延续品牌标志性的情感共鸣与驾驶激情。Lanzador 作为兰博基尼推出的 2+2 座电动豪华旅行车，采用高离地间隙设计，外观宛如拉力风格的 Huracán Sterrato 与 Urus SUV 的结合体。概念车为双门设计，配备宽体轮眉，保留兰博基尼标志性造型。该车将在前后轴各搭载一台电机，综合功率达 1000 千瓦（1341 马力）。目前尚未公布电池容量及续航信息。预计售价与其他兰博基尼车型相当，约 210 万元人民币（30 万美元）或更高。

首款电动揽胜将于今年晚些时候发布，搭载 800 伏电气架构，最大涉水深度达 84.8 厘米（33.4 英寸）。预计其外观与燃油版揽胜基本一致 —— 这并不意外，因为两款车型将共享平台，现款揽胜在设计时已预留电动化空间。目前动力参数、续航里程等核心机械细节尚未公布，但忠实粉丝可在正式开启预订前先加入等候名单。—— 杰克・菲茨杰拉德（Jack Fitzgerald）

与母公司丰田一样，雷克萨斯在电动车领域布局较缓，但继首款电动跨界车 RZ 之后，未来几年将推出全新三排电动 SUV。该豪华品牌已在欧洲提交 “TZ” 商标申请，预计这款三排电动车将作为近期发布的燃油版 TX 的电动对应车型。雷克萨斯 TZ 将与丰田即将推出的三排电动跨界车 bZ5X 共享平台，外观可能与 2021 年发布的 Electrified SUV 概念车相近。

2026 款雷克萨斯 ES 中型轿车迎来全面升级，将提供混动和纯电两种动力选择。电动版本包括前驱 ES350e（功率 165 千瓦 / 221 马力，0-100 公里 / 小时加速 8.9 秒）和全驱 ES500e（功率 252 千瓦 / 338 马力，0-100 公里 / 小时加速 5.9 秒）。雷克萨斯表示，单电机的 ES350e 续航可达 483 公里（300 英里），但未公布 ES500e 的续航数据。该车将于 2026 年在美国上市，竞争对手包括奥迪 A6 e-tron、路西德 Air 和宝马 i5。

奔驰将以全新 GLC 级电动版对标宝马 iX3，该车是奔驰第二款畅销车型的电动版本。尽管与燃油版 GLC 同名，但电动版基于全新平台打造，轴距更长，设计独特，标志性特征是巨大的发光格栅。动力方面提供两种选择：双电机版本（功率 360 千瓦 / 483 马力）和单电机后驱版本（功率 275 千瓦 / 369 马力）。800 伏电气系统支持快速充电，94 千瓦时电池的最大续航预计约 603 公里（375 英里）。内饰将配备 39.1 英寸超大屏幕，贯穿整个仪表盘。该车将于 2026 年底开启销售。

奔驰高性能部门 AMG 正在研发专属电动车，此前已通过激进的 AMG GT XX 概念车预告。这款电动四门车型基于全新 AMG.EA 平台打造，搭载三台电机，综合功率达 1000 千瓦（1341 马力）。奔驰称概念车极速可达 359 公里 / 小时（223 英里 / 小时）。电池专属冷却系统可支持持续高性能驾驶，奔驰表示 800 伏电气架构和新型电池单元将实现突破性充电速度：概念车最高充电功率达 850 千瓦（需配套充电设备支持），5 分钟可补充 399 公里（248 英里）续航。尽管 AMG GT XX 目前仍是概念车，但奔驰有望将这些出色性能延续到 2026 年量产车型上。

奔驰正在调整电动车战略，以 2026 款 CLA 电动版为起点。未来奔驰电动产品线将不再推出更多专属 EQ 系列车型，而是采用 “电动 + 混动” 双动力布局，且车身设计几乎一致。全新 CLA 电动版将取代现款燃油版 CLA，初期仅提供电动版本，搭载 85.0 千瓦时电池，预计续航在 570-673 公里（354-418 英里）之间。单电机版本通过两速变速箱向后轮输出 200 千瓦（268 马力），提升能效；前轮可加装 79.8 千瓦（107 马力）电机实现全驱。800 伏电气架构支持最高 320 千瓦充电功率。内饰配备贯穿整个仪表盘的大尺寸屏幕，该车预计于 2025 年秋季上市。

保时捷首款电动跑车将作为 718 系列的继任者推出，基于大众集团 PPE 平台打造。电动版 Cayman 和 Boxster 预计采用与保时捷 GT4 ePerformance 测试车相同的 900 伏电气架构。预计入门版为单电机后驱车型，功率不低于 336 千瓦（450 马力）；后续将推出双电机全驱版本，功率或超 735 千瓦（1000 马力）。尽管这款电动跑车原计划于 2025 年推出，但目前已推迟，可能要到 2027 年才会登陆美国市场。—— 杰克・菲茨杰拉德（Jack Fitzgerald）

来源：一速复古汽车