摘要：对中国性能车爱好者来说，十月从来都不缺少激情。一方面，TCR世界巡回赛韩国站激战正酣，领克CyanRacing车队在积分榜上一路领跑，让“中国速度”在国际赛场上持续绽放；另一方面，在中国西南的成都，一种更贴近本土车迷的“速度情怀”，也正悄然生长。

对中国性能车爱好者来说，十月从来都不缺少激情。一方面，TCR世界巡回赛韩国站激战正酣，领克CyanRacing车队在积分榜上一路领跑，让“中国速度”在国际赛场上持续绽放；另一方面，在中国西南的成都，一种更贴近本土车迷的“速度情怀”，也正悄然生长。

10月17日，成都天府国际赛道，除了专业赛车手驾驶赛车时引擎的轰鸣，主场看台附近，一座代号“Code39”的建筑正式亮相——成都领克汽车运动体验中心（MEC）。领克对这座体验中心寄予极高期望，它不仅是继宁波之后全国第二座MEC，更被看作是连接专业赛道与普通车迷日常生活的重要桥梁。

五年再添新翼，领克汽车运动的长期战略

五年前，领克在宁波国际赛道内场打造首个汽车运动体验中心时，不少人可能觉得那只是品牌为提升形象而打造的营销载体。但五年后，当第二座MEC在成都天府国际赛道建成，人们才逐渐明白：领克正在布局一盘关于汽车文化的长远棋局，且始终坚持长期主义。

从华东宁波到西南成都，这一布局的思路十分清晰。据悉，成都MEC直接连通赛道与城市街道，这种独特的区位优势，使其自然成为“赛事、社区与城市日常生活”的连接点。这并非简单复刻赛道体验中心，而是在构建一个覆盖全国、功能互补的汽车运动网络。背后，是领克对汽车运动的坚定信念——汽车文化的扎根，不能只依靠顶级赛事成绩的光环，更需要为普通人提供容易接触到的体验渠道。

Code39：不止是建筑地标，更是链接汽车文化的时空枢纽

这座新落成的MEC，有着一个充满科技感的代号——Code39。其命名由来颇具巧思：天府国际赛道原有38个标准P房（维修区），而它是第39个特殊空间，寓意着突破常规的“新物种”。官方将其比作链接过去与未来的“时空飞船”，这一形容并不夸张。这座建筑本身实力不俗，刚刚拿下2025年度伦敦设计大奖金奖。其设计极具领克特色，将品牌“都市对立美学”融入解构主义线条，既充满未来感，又不显得突兀，静静依偎在赛道旁，尽显酷炫风格。

走进内部，你会发现这里更像是为车迷打造的“互动乐园+社交据点”。四层空间功能明确：一层可直接驾车进入赛道，配备专业P房与改装区，是动手达人的理想之地；二层设有宽敞展厅与观赛平台，适合在社交中感受赛场氛围；三层的沙龙区与儿童区，体现出对家庭的友好，也为汽车文化的传承考虑到下一代；四层的模拟器、培训室及VIP区，则满足了更高层次的专业需求与尊享体验。这精准展现了领克MEC的定位：它不只是品牌展厅，更是所有车迷的线下社交核心与精神家园。

从赛道强者到文化推动者，领克的深层探索

谈论领克汽车运动，亮眼的战绩是无法回避的。资料中的一系列成绩足够硬核：自2019年起，6年斩获7个世界冠军头衔，冠军车手扬·埃赫拉舍与领克深度绑定，03Cyan概念车在纽北创下的圈速纪录，至今仍让人心潮澎湃。

但领克似乎并不满足于只做“赛道强者”，它更希望成为“汽车文化推动者”。或者说，它正努力将国际赛场获得的顶级荣誉，转化为滋养本土汽车运动文化的力量。这一点，在成都MEC开业期间的系列活动中体现得淋漓尽致：从中国首款跑车“美人豹”到极氪001FR的静态展，如同一条时间轴，勾勒出中国性能车的梦想与传承；333辆性能车在天府赛道的集体巡游，展现的不是无序，而是有组织的社群凝聚力；组织现场用户共同观看TCR韩国站直播，更是将国际赛事的即时激情，变成了可与身边人分享的共同体验。这些行动本质上都是“普及工作”，通过展览、巡游、观赛派对等轻松形式，让原本高冷的赛车文化变得可触摸、可感知、可共情。

从宁波到成都，从赛道到城市，领克汽车运动用实际行动证明：汽车文化的培育需要长期主义的坚持。成都领克MEC的开业，不仅是领克品牌布局的又一重要举措，更是中国汽车运动文化走向大众的关键一步。在这里，性能不再是枯燥的数据，而是可体验的生活方式；赛车不再是职业车手的专属舞台，而是普通爱好者也能参与的圈子。这或许就是领克汽车运动最朴素的目标——让每一个热爱驾驶的人，都能找到属于自己的速度与激情。

来源：商报车坛