摘要：自然厌恶真空，因此，当奥斯卡·皮亚斯特里近期相较于迈凯伦凯伦队友兰多·诺里斯缺乏速度——在墨西哥城大奖赛的最后排位赛中差距达到了惊人的0.588秒——这自然而然地引发了热烈的猜测。

自然厌恶真空，因此，当奥斯卡·皮亚斯特里近期相较于迈凯伦凯伦队友兰多·诺里斯缺乏速度——在墨西哥城大奖赛的最后排位赛中差距达到了惊人的0.588秒——这自然而然地引发了热烈的猜测。

由于人类大脑天生倾向于模式识别，许多理论都围绕着赛车的问题展开——要么是由于近期比赛中的损坏（最近一次是在奥斯汀的冲刺赛），要么是因为迈凯伦故意"限制"皮亚斯特里以偏向诺里斯。尽管后一种说法荒谬可笑，但阴谋论的问题在于——无论多么不可能甚至离谱——它们本质上是自我验证的。

有时车手会开始相信自己的赛车出了问题，近期的F1历史中不乏车队通过更换单体壳来安抚烦躁车手的例子。然而，迈凯伦车队负责人安德里亚·斯特拉坚称，皮亚斯特里的问题既不在他的赛车，也不在他的头脑。

"我们拥有的所有证据、每一条数据、每一个间接的信息测量都告诉我们，赛车没有问题，我们没有理由怀疑情况如此，"斯特拉在墨西哥排位赛后说道。 "还有关于更换底盘的事，我知道在F1历史上有过这个话题。相比底盘，我更愿意更换其他部件，比如底板、前翼，但实际上部件是会轮换使用的，所以并不是说车上总是同一套部件。因此，我们有理由确信赛车没有问题。"

图片来源：Steven Tee / LAT Images via Getty Images

迈凯伦的看法是，皮亚斯特里和诺里斯拥有不同的技能组合，而皮亚斯特里在轮胎开始打滑的低抓地力条件下表现挣扎。如果车手能更狠地"压榨"赛车，圈速还有提升空间，而皮亚斯特里的本能倾向是保持线路整洁并抑制打滑。结果就是他在每个弯角损失零点几秒，这些损失累积起来，在一圈结束时就成了巨大的差距。

这与直觉相悖，因为过多的打滑会导致轮胎表面温度急剧上升，损害性能。这是一个度的问题。

赫尔曼诺斯·罗德里格斯赛道是赛历中抓地力最差的赛道之一，这是由赛道表面状况以及该设施在一年中其他时间很少使用所导致的。因此灰尘会积聚，虽然长时间的比赛会将赛车线上的灰尘清除，但在偏离赛车线的地方，灰尘依然残留在表面，严重削弱任何驶过车辆的抓地力。

此外，尽管由于当地地理环境（这里曾经是一个湖盆，地下水的抽取导致某些地方每年沉降约30厘米），这条赛道颠簸不平，但其沥青路面使用的骨料相对光滑。轮胎抓地力部分取决于胎面嵌入沥青凹陷的程度；间隙越小，产生的微机械抓地力就越少。

"最快的赛车也是一辆需要以特定方式来驾驶的赛车，"斯特拉补充道， "尤其是在像这里，以及在某种程度上像奥斯汀这样的条件下，沥青温度高，轮胎打滑，产生圈速的方式，我认为，对兰多来说相对更自然一些，而对奥斯卡则不那么自然。你知道，兰多是善于应对低抓地力的车手：在比赛段末，当轮胎磨损严重、已被使用，抓地力低下时，正是我们看到兰多不断做出最快分段成绩的时候。"

"相反，奥斯卡更像是一位擅长高抓地力的车手，那才是他能发挥其惊人天赋的地方。与此同时，我们不要忘记，当我们谈论这位正在挑战车手总冠军领跑者的年轻人时，他甚至还没有完成他在F1的第三个赛季。"

"因此，经历像我们在奥斯汀和这里遇到的情况，正是一位车手进行自我校准的方式。所以奥斯卡在每一次练习中，都在学习他需要做什么，需要感受到什么才能在这些特定条件下说出'我现在很快了'，而这些条件反过来对兰多来说更为自然。"

"没什么可担心的，我认为这对奥斯卡来说更多是一次校准练习。我确信这种校准将来会得到回报。"

来源：篮篮自语