摘要：在日常生活中，无论是汽车、自行车，还是高铁、飞机，几乎所有交通工具都具备“刹车”功能。当我们踩下汽车刹车踏板，车辆便能在短时间内平稳停下。然而，当你登上一艘巨大的轮船时，你可能会惊讶地发现：这庞然大物居然没有“刹车”系统！那么问题来了，轮船到底是怎么停下来的？

在日常生活中，无论是汽车、自行车，还是高铁、飞机，几乎所有交通工具都具备“刹车”功能。当我们踩下汽车刹车踏板，车辆便能在短时间内平稳停下。然而，当你登上一艘巨大的轮船时，你可能会惊讶地发现：这庞然大物居然没有“刹车”系统！那么问题来了，轮船到底是怎么停下来的？

?（图片来源：[2]）

没错，从工程意义上讲，轮船是没有传统意义上的“刹车装置”的。我们熟悉的刹车系统，比如汽车刹车盘、飞机的反推系统、列车的气压制动器，在轮船上统统找不到。

?汽车刹车盘（图片来源：[4]）

这是因为，轮船不像陆地交通工具那样拥有轮胎与地面之间的摩擦力可以利用。轮船航行在水中，水是一种流动性极强的流体，水的阻力无法像地面摩擦那样快速将物体“刹住”。因此，轮船不能靠“刹车”来快速停止。

不过，这并不意味着轮船无法停下。它只是使用了不同的机制，让自己逐渐减速并最终停止。

轮船最主要的动力装置是螺旋桨。螺旋桨在船尾旋转，将水向后推进，从而使船向前前进。要想让船减速甚至停下来，最直接的方式就是让螺旋桨反转。

当轮船需要减速或停止时，船上的驾驶员（或自动控制系统）会发出命令，让主引擎停止向前推进的动力输出，随后切换到反转档。这时，螺旋桨开始向相反方向旋转，将水向前推，相当于给船体一个“向后的力”。

?（图片来源：[4]）

这个过程有点像我们开车时松开油门并踩刹车，只不过轮船是通过反向推动水流来抵消自身惯性。不过，由于轮船体积庞大、惯性巨大，即便反转螺旋桨，它的减速过程依然非常缓慢，完全停下来可能需要几百米甚至几千米的距离。

轮船不像汽车，踩一下刹车十几米就能停。以一艘万吨级的货轮为例，从满速航行到完全停下，通常需要几公里的距离和十几分钟的时间。因此，轮船的“停车”需要极强的提前预判。

比如当船只要靠岸时，船长必须根据距离、速度、水流、风向等因素提前做出判断，慢慢减速，最终让船稳稳停在码头边。如果操作不当，就可能导致撞码头或刹不住漂走的事故。

?被拖船向拖船抛下撇缆绳（图片来源：KOTUG公司）

这也就是为什么轮船靠岸时，我们常常能看到拖船在旁边协助。拖船可以用绳索拽住主船，帮助其慢慢靠岸，还能改变方向，是港口作业中不可或缺的重要助手。

除了反转螺旋桨，轮船还有其他一些辅助的减速或停止手段，尤其在靠岸或操纵精细的水域操作时。

抛锚是一种传统而有效的“停车”手段。轮船可以将沉重的锚抛入水中，锚爪抓住海底泥沙或岩石，通过锚链的拉力让船体固定下来。虽然抛锚不能迅速刹车，但它在短时间内保持船体位置稳定方面非常有用。

?锚在海底示意图（图片来源：[1]）

但需要注意的是，抛锚并不能像急刹车一样瞬间减速，因为在高速航行状态下锚链会被拉断，或者锚爪根本抓不住海底。

轮船可以通过关闭发动机来达到自然减速的效果。这相当于“松油门”，靠水的阻力慢慢减速。这种方式较为温和，适合航速不快、情况较为平稳的情境。

现代船舶常常配备可调桨叶（CPP），可以根据需要调整螺旋桨的推进方向和角度，精准控制船速。此外，还有一种叫侧推器的装置，能够提供横向的推力，帮助船在低速下精确移动，尤其是在靠泊时大显身手。

?侧向推进器带来的船体运动示意图（图片来源：[3]）

可能你会问，为什么不能像汽车那样，为轮船设计一套真正的刹车系统呢？

这其中的原因主要有三方面：一是水不像地面，无法提供足够的摩擦力。即便你给船加一个巨大的“刹车垫”，也无法在水中产生立刻制动的效果；二是船体质量大、速度高，想要短时间内停住，需要施加巨大的反向力，这在水中很难实现；三是假如真的有急刹装置，反而可能导致船体结构受损、失去平衡，甚至船体失控。

?（图片来源：[2]）

因此，与其说轮船没有“刹车系统”，不如说它使用了更适合水上环境的缓慢制动方案。

[1]https://mp.weixin.qq.com/s/zHbHi1rKv58vxRUOfk5kyg

[2]https://mp.weixin.qq.com/s/ZRgNtE3WWWSRJx9oIv9vlA

[3]https://mp.weixin.qq.com/s/ZibPvyw_6yzAjaSEnQUcXQ

[4]https://mp.weixin.qq.com/s/TLhD7-ssM9PIuYiijaZclQ

编辑：Java

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