3万级踏板新选择！NMAX155配置加码马力微调，值不值？

摘要：先说外观，NMAX155的设计绝对是那种“越看越顺眼”的类型。有人说它像压扁的猫眼，有人说像回力镖，但真正站到车前，金属蓝在太阳底下泛着冷光，就像刀锋上抹了点柠檬水。烈焰红更是骚到掉渣，漆水厚得能照出自己脸上的黑眼圈。你说它贵？国产也有一堆花里胡哨的配色，但真

3万块钱买辆155cc的小踏板，身边人听了都摇头：“你是不是脑子进水了？”你笑笑不说话，骑着刚提的雅马哈NMAX155，穿梭在城市的早高峰。

人潮车海，电驴摩托像一群热锅蚂蚁，只有你在红灯前闲闲地捏着刹车，仪表盘上一抹蓝光，TFT屏幕把微信消息怼到眼皮底下，导航语音低低地响。

隔壁小哥骑着豪爵UHR，朝你竖了个大拇指，然后看了眼你那LED“双鱼眼”大灯，眼神里写满了“这家伙是真舍得”。

先说外观，NMAX155的设计绝对是那种“越看越顺眼”的类型。有人说它像压扁的猫眼，有人说像回力镖，但真正站到车前，金属蓝在太阳底下泛着冷光，就像刀锋上抹了点柠檬水。烈焰红更是骚到掉渣，漆水厚得能照出自己脸上的黑眼圈。你说它贵？国产也有一堆花里胡哨的配色，但真论质感，雅马哈还真有点那种“进口的凡尔赛”。

讲到内饰和配置，这回NMAX玩了点小花样。4.2英寸TFT仪表，能连手机，Garmin导航直接内置，终于不用再拿手机绑在后视镜上淋雨晒太阳了。微信消息弹到转速表边上，老婆问你晚上吃啥，哥们喊你夜宵，信息都在车头。跟国产比，确实不算惊艳，但比自己老款进化了一个世代。有人说这玩意儿是把智能手表缝进了车头，我觉得像是给踏板车加了个“弱智管家”，不用强行高大上，但顺手是真顺手。

空间讲真，不算宽裕。座桶能塞下一个小全盔+雨衣，买菜党要是指望它能装半个冰箱，还是别想了。但NMAX的空间属于“刚好够用”，你要带娃、带狗、带情怀，建议直接上后尾箱。每次朋友问我，为什么不买本田PCX160？我就让他打开PCX的座桶再看NMAX的，谁大谁小一目了然。NMAX就是那种“我不装，但我能跑”，有点像城市里背双肩包的中年人，什么都不多，够用就好。

动力部分，155cc的单缸发动机说不上什么钢炮，纸面数据11.3kW/14.2Nm，VVA可变气门一过6000转就像掀开假面，前半段温顺得像小绵羊，后半段又有点“你别逼我”的倔强。

起步轻快，红绿灯起飞很有底气。中后段加速没啥惊喜，但城市通勤，高速巡航110km/h，完全不虚。油耗才是杀手锏，2.2L/100km，7.1L油箱，台北到垦丁跑一趟不用进加油站，省得自己每次出远门都神经质地找加油站。

看着油表慢慢掉，有种岁月静好的错觉。

说到骑行体验，这车其实挺有意思。减震调校偏软，过减速带要是稍微踩快点，前叉能给你来个“底裤见光”，但后减震又硬得像石板路。每次骑着它压过井盖，我都想起小时候跟小伙伴在水泥地上打滚，屁股麻得生无可恋。

车友群里调侃，NMAX的第一改装项目就是减震，不然腿长的都得练铁裆功。可你说它真的难受吗？长途骑下来，四五个小时腿不麻，车把不抖，震感整体比国产大部分同价位踏板都柔和点。

可能这就是“日系温柔刀”，不刺你，但也绝不让你完全舒服。

智能化这块，别跟纯国产比，有差距，但也比老款强多了。无钥匙启动、怠速启停、TCS牵引力控制、前后双通道ABS，哪个不是实打实的提升？不过话说回来，TCS的介入感被调校得特别细腻，一般人根本不觉得它存在，只有雨天你突然一个急刹，后轮刚要滑，TCS像老司机帮你收一脚油，动作顺滑得让人怀疑是不是自己技术突然变好。想想两万出头的国产都全系标配这些，NMAX现在卖接近三万，真是靠“信仰加成”在发光。