摘要：5124起BMS故障，5000人集体诉讼，600亿韩元索赔，韩国政府正式下场调查——这不是电影剧本，是特斯拉在韩国的真实日常。

“买特斯拉，等于买一张8个月的排队券。

”

一位济州岛车主在论坛里这么吐槽，帖子瞬间被顶到热榜第一。

5124起BMS故障，5000人集体诉讼，600亿韩元索赔，韩国政府正式下场调查——这不是电影剧本，是特斯拉在韩国的真实日常。

等车修比等新车还久

首尔市区服务中心门口，预约队伍拐了两个弯。

非首都圈的车主更惨，全州、蔚山、江原道……地图上大片空白，最近的维修点开车来回得一天。

官方说2024年Q1前再开6家，可12个省级行政区依旧挂零。

有人算了笔账：油费+请假成本，一次保修跑下来快抵半个月工资。

“续航400公里”成了笑话

诉讼群里晒出的实测数据：冬天开暖气，Model Y只能跑240公里。

更扎心的是，换电池被告知是“官方翻新件”，韩国《消费者基本法》明文禁止这么干。

车主们炸了：花新车的钱，用二手的芯？

现代汽车趁机“捡人”

隔壁现代笑得合不拢嘴：

- 特斯拉车主置换Ioniq 5，直接补贴500万韩元（够买三台iPhone15）；

- 电池质保一口气拉到10年/20万公里；

- 特斯拉没服务中心的空白区，现代哐哐砸了24个维修点。

销售顾问朋友圈文案：“不用排队，不用打官司，来喝杯咖啡顺便提车。

”

资本市场先跑为敬

韩国评级公司把特斯拉债券下调到BBB-，离垃圾级只差一步。

投资者用脚投票：现代、起亚股价年内涨了30%，特斯拉韩国债券被疯狂抛售。

品牌滤镜碎了一地

首尔大学调研显示，特斯拉车主忠诚度两年腰斩：从82%跌到43%。

一位2021年首批Model 3车主说：“当年觉得开特斯拉像用iPhone，现在像用三星Note7——随时可能炸。

”

政策也在补刀

2024年起，韩国电动车补贴把售后服务质量权重拉到30%。

翻译成人话：修车慢、网点少，直接扣钱。

特斯拉那点补贴怕是保不住了。

最惨的是销售端

9月销量环比下滑12%，展厅冷清到销售开始直播卖车。

评论区最高赞：“下单前请赠送律师联系方式。

”

留给特斯拉的时间不多了

韩国国土交通部调查结果明年1月出炉，一旦认定系统性缺陷，强制召回板上钉钉。

现代、起亚、奔驰已经磨刀霍霍，准备瓜分市场。

有人调侃：马斯克忙着发火箭，韩国车主在地球上连电池都搞不定。

这话难听，却是现实——当“科技先锋”连最基本的售后都做不好，光环再亮也会熄灭。

来源：远见卓识奶茶LokdIg3