摘要：在第397批工信部新车目录里，常州光阳申报的一款全新跨界踏板车赚足了眼球。这台车没靠性能参数出圈，却因"撞脸"本田X-ADV引发热议，网友直言："远看以为是12万的大贸车，近看才发现是光阳150"。这究竟是一次精准的"致敬"，还是直白的"模仿"？更关键的是，这

#星光730与五菱MPV用户故事#12万本田X-ADV平替？光阳150cc跨界踏板曝光，397批工信部最有话题的搅局者

在第397批工信部新车目录里，常州光阳申报的一款全新跨界踏板车赚足了眼球。这台车没靠性能参数出圈，却因"撞脸"本田X-ADV引发热议，网友直言："远看以为是12万的大贸车，近看才发现是光阳150"。这究竟是一次精准的"致敬"，还是直白的"模仿"？更关键的是，这台150cc小排量踏板，真能搅动跨界市场吗？

外观：复刻X-ADV神韵，细节藏实用心机

单看申报图，这台光阳新踏板的"本田味儿"扑面而来。车头轮廓、前大灯造型、风挡倾斜角度乃至侧面线条，都与本田X-ADV高度相似——要知道后者可是搭载745cc双缸引擎、售价12.98万的高端跨界标杆。不过工信部定妆照向来偏"素"，有业内猜测实车可能会通过细节调整弱化相似度。

抛开外观争议，光阳在实用配置上没打折扣。新车配备可手动调节风挡，能适配不同身高骑士的需求，这一点与本田X-ADV的139毫米可调风挡思路一致。车身侧面预留了摄像头位置，后扶手还支持加装货架，兼顾通勤载物与轻度摩旅场景。轮毂采用前14寸、后13寸的组合，搭配越野风格的龟背轮胎，把"ADV跨界"的氛围感拉满。

动力：150cc水冷引擎，通勤属性拉满

虽然长得像大排量ADV，但这台新车的"心脏"是实打实的小排量实用配置。其搭载的单缸水冷四气门发动机实际排量150cc，最大功率11.5kW，相比光阳现有Racing H150的11kW功率略有提升。从发动机编号CK157MJ来看，这应该是光阳专为新车型升级的动力单元。

这套动力系统还融入了实用技术：脉冲点火让启动更静谧，自动启停功能则能降低市区通勤的油耗成本，对于日均代步的用户来说相当友好。对比同级竞品，新大洲本田NS150XC最大功率未明确标注，ADIVA AD7 150的功率为11.3kW，光阳这台新机在参数上略占优势。不过与本田X-ADV 43.1kW的最大功率相比，显然走的是完全不同的实用路线。

配置：安全与舒适兼顾，瞄准务实用户

安全配置方面，新车标配双通道ABS，这在150cc跨界踏板中属于主流水准。悬挂系统采用前正立式减震，虽然不如本田X-ADV的倒置减震有运动感，但结合146kg的整备质量，应对城市路况和轻度非铺装路面完全够用。

从配置逻辑能看出，光阳的目标用户很明确：不是追求极限性能的玩家，而是想要"ADV颜值+踏板实用性"的务实群体。既要日常通勤的灵活省心，又想偶尔体验轻度跨界骑行，还不愿为大排量支付高昂成本——这正是当下150cc踏板市场的核心需求痛点。

价格猜想：1.5万级有望成爆款，直接对标本田系竞品

目前新车尚未公布正式名称和价格，但参考光阳的定价体系可大致推测。现款H150尊享版售价14980元，而定位相近的新大洲本田NS150XC起售价19980元，欧系的VESPA Sprint 150则高达29300元起。结合光阳一贯的性价比策略，这台跨界踏板的售价大概率会落在1.5万-1.8万区间。

这个价格堪称精准打击：比本田系跨界踏板便宜近5000元，比欧系车型性价比更高，同时用"X-ADV同款颜值"形成差异化优势。对于预算有限但追求外观个性的年轻用户来说，这样的定价吸引力十足。

市场预判：小排量跨界成新战场，光阳能赢吗？

光阳这步棋看似"蹭热度"，实则踩中了市场风口。当下150cc踏板市场已从基础通勤向个性化升级，本田系通过NS150XC加码跨界赛道，光阳则用"仿ADV外观+实用配置"的组合切入细分市场。

但挑战同样存在：一是外观争议可能引发品牌形象争议，二是150cc跨界市场的竞争已趋激烈。不过从光阳Racing H150月销407辆的表现来看，其在150cc领域有稳定的用户基础，若新车能保持性价比优势，有望复制这一成绩。

目前这台"小X-ADV"还停留在申报阶段，量产版是否会调整设计、配置能否落地，都还有待观察。但可以确定的是，随着光阳的加入，150cc跨界踏板市场的"内卷"将进一步升级。

你觉得这台光阳新踏板是诚意之作还是投机取巧？1.5万级的"ADV平替"会让你买单吗？评论区聊聊～

来源：梦盼好物