摘要：新车交付本是值得庆贺的时刻，但浙江金华车主余先生的小米 YU7 Pro 提车体验，却在两日之内从期待转为困惑与担忧。主驾座椅下方突兀的硬质隆起，维修人员取出的神秘 L 型零件，以及品牌方始终模糊的回应，让这场购车经历演变成对产品品控与消费者知情权的双重拷问。事

新车交付本是值得庆贺的时刻，但浙江金华车主余先生的小米 YU7 Pro 提车体验，却在两日之内从期待转为困惑与担忧。主驾座椅下方突兀的硬质隆起，维修人员取出的神秘 L 型零件，以及品牌方始终模糊的回应，让这场购车经历演变成对产品品控与消费者知情权的双重拷问。事件背后，既折射出普通车主面对产品异常时的维权困境，也引发了公众对新能源汽车生产环节严谨性的广泛关注。

跨城通勤者的购车选择与提车初体验

余先生的工作轨迹常年穿梭于杭州与金华之间，每周至少三次的跨城往返，让一辆可靠性强、舒适性高的汽车成为他的刚需。今年 6 月 30 日，经过多番比对，他通过线上渠道订购了小米汽车旗下的 YU7 Pro 车型，这款定价超过三十万元的新能源汽车，以其宣称的人体工学座椅和智能配置，成为余先生眼中适配跨城通勤的理想选择。据了解，该车型座椅采用三明治结构设计，上层 3D-Mesh 网状材料与中层 15 毫米记忆海绵的组合，本应提供出色的支撑性与舒适度。

漫长的等待持续了三个多月，10 月 12 日上午，余先生专程赶往杭州德胜东路的小米汽车交付中心提车。阳光透过交付中心的落地玻璃窗，洒在崭新的车身表面，工作人员按照流程完成车辆功能演示后，余先生在验收单上签下名字，驾驶着新车踏上返程。最初两日的使用中，车辆的操控感与座椅舒适度确实符合预期，这让频繁驾车的余先生对自己的选择颇为满意。他未曾想到，这份满意会在两天后被一个意外发现彻底打破。

换脚垫时的意外发现：座椅下的异常隆起

10 月 14 日晚间，结束一天跨城奔波的余先生回到金华家中，想起网购的汽车脚垫已经送达，便打算趁着夜色更换。车内顶灯开启后，柔和的光线照亮了驾驶室，他将旧脚垫移出时，手指无意间扫过主驾座椅正下方的地板区域，触感突然变得异常 —— 原本平整的底盘处，有一块明显的凸起硬物。

余先生蹲下身，借着手机手电筒的强光仔细查看，该区域被原车地毯覆盖，肉眼难以察觉异常，但用手按压时，能清晰感受到下方物体的坚硬质感，且无论如何用力都无法按压下去。他随即拿出手机拍照，用红色圆圈在图片中标记出这个可疑位置，以便后续向售后说明。“当时第一反应是以为脚垫没铺平，但挪开脚垫再摸，隆起的感觉更明显了，那种硬度不像是内饰件该有的，倒像是金属或硬质塑料材质。” 余先生在后续采访中回忆道。

当晚 20 时许，余先生拨通了小米汽车官方客服电话，详细描述了座椅下方的异常情况，并提供了标记位置的照片。客服人员在系统中记录了相关信息，表示会安排就近的服务门店进行检测，让他等待后续通知。挂断电话后，余先生再次回到车内反复确认，那个固定的隆起如同一个未解的谜团，让他对新车的信任感开始动摇。

门店检测：从拆座到取出神秘零件

10 月 15 日上午 9 时，余先生接到了金华小米官方服务门店的电话，预约他当天上午 11 时到店检测。抵达门店时，维修车间内已有三辆待修车辆，金属工具台面上整齐摆放着扳手、螺丝刀等工具，空气中弥漫着淡淡的机油味。两名身着蓝色工服的维修人员接待了他，在查看过标记照片后，当即决定对主驾座椅进行拆解检查。

维修人员首先用套筒扳手拧下座椅底部的四颗固定螺丝，螺丝拆卸过程中发出清脆的 “咔嗒” 声，每一颗都拧得很紧，排除了后期松动的可能。随后两人合力将座椅向上抬起约 20 厘米，用支架进行固定，座椅下方的线束与管路随之绷紧，露出了原本被遮挡的底盘区域。就在此时，一名维修人员的目光停留在座椅下方的一个圆形检修孔处，“这里好像卡着东西”，他一边说着，一边伸手从孔中摸索。

几秒钟后，维修人员的手指勾住了一个物体，缓缓向外拉出 —— 那是一个通体呈深灰色的 L 型零件，长度约 15 厘米，宽度不足 5 厘米，其中一侧的短臂可以灵活转动，表面印着三排凸起的黑色编号，末端还贴着一张方形二维码。零件表面没有任何中文标识，边缘有细微的注塑毛边，看起来像是全新未使用过的状态。

余先生立刻凑上前询问：“这是什么零件？怎么会藏在座椅下面？” 面对这个问题，两名维修人员的动作明显停顿，其中一人下意识地将零件拿到灯光下反复查看，另一人则低头整理工具，整个维修工位陷入短暂的沉默。这种沉默让余先生的疑惑更甚，他提出要将零件妥善保管，并要求门店出具检测说明。

无标识零件与模糊回应：知情权遭遇壁垒

在接受 1818 黄金眼记者采访时，余先生从随身的文件袋中取出了那个神秘零件。记者注意到，零件的长臂上印着 “88201-YU7-001A” 等字样，二维码位于短臂末端，用手机扫描后，屏幕上仅显示一串与零件表面编号一致的字符，未出现任何关于零件名称、功能及所属系统的说明。

余先生同时展示了门店出具的车辆检查单，单页表格中详细罗列了动力系统、转向系统、电子设备等 12 项检测项目，每项均标注 “功能正常”，但在 “异常情况说明” 一栏中，仅简单写着 “座椅下方发现异物，已取出，车辆功能无影响”，未提及零件的具体信息。“他们连这是什么都搞不清楚，怎么能确定对车辆没影响？” 余先生指着检查单上的文字说道。

当天下午，金华小米售后总负责人主动联系了余先生，在沟通中仅口头表示 “这是我们工厂的疏忽”，对于零件的具体名称、来源以及为何会遗落在车内等核心问题，均未给出明确解释。这一回应显然无法满足余先生的诉求，他在电话中明确提出三点要求：提供零件的官方身份说明、解释其遗落的生产环节、评估可能存在的安全隐患。

“我最担心的是安全问题。” 余先生的语气中透着焦虑，“这辆车我每天要开上百公里，如果这个零件没被发现，长时间行驶中会不会卡住座椅调节机构？或者与其他部件摩擦造成线路破损？这些问题不搞清楚，开车的时候心里总悬着一块石头。” 在他看来，三十多万元的购车支出，理应获得对产品细节的知情权，而不是一句模糊的 “工厂疏忽”。

交付中心沉默应对，官方回应存留白

为寻求更权威的解释，10 月 16 日上午，余先生与记者一同前往当初提车的杭州德胜东路小米汽车交付中心。该中心大厅内陈列着多款展车，几名销售人员正在向顾客介绍车型功能，但当记者表明身份并提及余先生车辆的情况时，现场工作人员立刻表现出回避态度。

“关于车辆检测和零件的问题，我们没有接受采访的权限。” 一名佩戴 “服务顾问” 标识的工作人员说道，他拒绝透露任何技术细节，仅表示会将问题反馈给上级部门，并留下了记者的联系方式。在交付中心停留的四十分钟内，先后有三名工作人员与余先生接触，但均未对零件问题作出实质性回应。

当天傍晚，余先生收到了小米汽车客服发来的文字回复，内容显示 “经门店全面检测，您的车辆各项功能正常，不存在安全隐患”，对于他要求的书面说明，对方表示 “可通过工单备注形式呈现”。但当记者追问 “零件具体名称及遗落原因” 时，截至发稿前，未收到任何补充回复。

从事汽车制造行业十年的资深技师李先生在看过零件照片后分析，此类带活动关节的 L 型零件，有可能是座椅调节系统或车身高度传感器的配套组件，“新车出厂前会经过多道检测，包括底盘内窥镜检查和整车震动测试，能让这样的零件遗落在驾驶舱内，说明至少有两道质检环节出现了疏漏。” 这种 “错漏装” 现象，在汽车生产中通常与人员疏忽、设备调试不当或检测流程缺失相关。

余先生已将零件妥善保存，并表示会持续向小米汽车官方追问答案。他的经历被发布到社交平台后，迅速引发热议，有网友留言表示 “同样是小米 YU7 车主，很担心自己的车也有类似问题”，也有网友指出 “消费者有权知道产品的每一个细节，模糊回应只会消耗品牌信任”。这场因座椅下神秘零件引发的风波，仍在等待一个清晰的答案。

来源：窗前放飞思绪