摘要：据称瑞萨已对其位于苏州的MCU团队实施了优化调整。据内部知情者透露，此次优化的重点在于RH850相关研发团队，此举预示着瑞萨或将全面拥抱Arm或RISC-V内核技术！
近期，网络上流传着一则消息，据称瑞萨已对其位于苏州的MCU团队实施了优化调整。据内部知情者透露，此次优化的重点在于RH850相关研发团队，此举预示着瑞萨或将全面拥抱Arm或RISC-V内核技术！
失业君小编 | 文
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瑞萨科技（Renesas Technology），这家半导体芯片行业著名企业，其历史可追溯到2003年4月1日，由日立制作所的半导体部门与三菱电机的半导体部门强强联合而成。在移动通信、汽车电子以及PC/AV等关键领域，瑞萨科技凭借其卓越的市场表现，占据了全球领先地位。公司深度融合了日立与三菱在半导体领域的尖端技术和深厚积累，矢志成为全球嵌入式半导体设计的领航者。其业务范围广泛，涵盖了单片机、逻辑模拟系统LSI、分立半导体元件以及SRAM等存储器的研发、设计、制造与销售。
在全球半导体芯片市场的激烈竞争中，瑞萨科技凭借其强大的实力，成功跻身世界十大半导体芯片供应商之列，拥有遍布全球20个国家、43家公司的庞大团队，员工总数高达约26000名。
在全球MCU市场中，瑞萨电子以其卓越地位引领行业发展，年出货量稳居35亿台以上。其中，汽车行业是其重要的市场支柱，占据了约50%的产品份额，而其余的广阔市场则覆盖了工业、物联网、数据中心以及通信基础设施等多个关键领域。为了满足不同市场的多元化需求，瑞萨电子精心打造了一系列包括8位、16位及32位在内的多样化MCU产品线。
特别值得一提的是，瑞萨RH850系列MCU以其32位高性能、低功耗的卓越特性，在40纳米工艺技术的加持下，广泛应用于车身电子系统、电机控制等汽车核心领域。然而，面对技术日新月异和市场竞争格局的不断变化，瑞萨电子似乎正在酝酿一场研发战略的深刻变革，或将全面转型，重点布局基于Arm或RISC-V核心技术的产品，以持续引领MCU行业的未来发展。
瑞萨的这一决策并非毫无预兆。早在今年三月，瑞萨便推出了业界领先的基于RISC-V架构的通用32位MCU，该MCU搭载了公司自研的高性能CPU内核，具备多应用环境适应性、硅片面积利用率高以及计算吞吐量大等显著优势。与此同时，瑞萨还在积极研发基于Arm架构的32位跨界R-Car MCU平台，旨在拓展其车辆控制产品线，从而实现从MCU到SoC的全方位产品线覆盖。这一系列举措深刻反映了当前MCU市场的竞争格局和技术发展趋势。
随着人工智能、IoT（物联网）、汽车电子等领域的蓬勃兴起，市场对高性能MCU的需求与日俱增。然而，国内MCU市场长期被国际巨头所占据，且产品同质化问题日益突出，这导致国内企业的利润空间受到严重挤压。在此背景下，瑞萨选择对部分研发团队进行优化调整，并重新规划研发方向，旨在更好地适应市场变化，提升企业的核心竞争力。
值得注意的是，瑞萨并非MCU领域唯一进行调整的企业。近期，国内模拟IC领域的上市公司思瑞浦（3PEAK）也宣布解散其MCU团队，这一决定同样在行业内引起了广泛关注和讨论。由于国内MCU市场竞争异常激烈，产品同质化现象严重，思瑞浦的MCU业务几乎未能为其带来任何实质性的营收，最终导致了团队的解散。这一事件再次凸显了国内MCU市场面临的严峻挑战和企业的生存压力。
在2024财年第三季度（覆盖7月至9月），瑞萨电子公布的财务报告揭示了其业绩的轻微下滑态势。该季度销售额降至3453亿日元，与去年同期相比减少了9.0%，同时毛利率也缩减了2.1个百分点，达到55.9%。营业利润方面，该季度实现984亿日元，与前一季度相比有所下滑，营业利润率则下降了6.4个百分点，至28.5%。
尽管整体业绩面临挑战，瑞萨电子的汽车业务却持续展现出增长动力。本季度，汽车业务销售额达到1855亿日元，较去年同期增长了10.3%，尽管环比略有下降2.6%。这一表现凸显了瑞萨电子在汽车电子行业的强大竞争力，尤其是在新能源汽车市场蓬勃发展的背景下。
相比之下，瑞萨电子的工业、基础设施及物联网业务板块则表现平平，对整体业绩造成了拖累。这一状况可能与全球经济放缓以及工业应用领域需求未达预期有关。
此外，瑞萨电子近期对高管团队进行了重要调整，包括Sailesh Chittipeddi在内的两名高层管理人员离职。与此同时，公司还公布了一系列人事任命举措，旨在提升运营效率并优化管理结构。
失业君小编经过深入分析后认为，这一系列事件不仅体现了公司内部战略的灵活调整，更是MCU行业正经历深刻转型的生动写照。随着新兴技术领域的蓬勃发展，对芯片的性能、功耗效率、灵活性以及生态系统支持的需求日益提升，传统的MCU架构正面临着来自Arm架构和RISC-V架构的双重挑战。其中，Arm架构凭借其广泛的生态系统支持成为了众多应用的首选，而RISC-V架构则凭借其模块化、高度可定制的特性，在特定应用场景中展现出了独特的优势。
从更深层次来看，瑞萨电子的这次调整是对汽车行业电动化、智能化转型趋势的积极响应。为了顺应这一趋势，瑞萨电子自2023年11月起在全球范围内启动了有限规模的裁员计划，这一措施同样波及到了苏州地区。
据瑞萨电子透露，此次全球范围内受影响的员工人数相对较少，仅占员工总数的1~2%，其中日本地区的受影响员工占比不到20%。至于苏州地区的具体裁员人数，则可能因业务板块的调整以及人员配置的实际情况而有所不同，但总体而言，裁员规模被控制在了一个有限的范围。
议
网友热议
@袁麦莱Olivia（IP吉）：
由于东大电动汽车和可再生能源市场的增长幅度最大，这些芯片在东大市场需求仍在增加——比如东大已经占到全球MCU需求的30%……
@沈良Alexander（IP鄂）：
其实，功率半导体的国产化率在23-25%左右，MCU在15-16%左右，国产化替代的空间巨大。
@燕园的飞鼠（IP豫）：
瑞萨几乎所有的处理器都贵，开发板都是2000人民币元以上的天价。
@李傅相2009（IP晋）：
国芯科技、芯旺微加油啊。
@Hello苏大墙（IP苏）：
目前国内的竞争主要集中在低端MCU，例如雨刷控制器、车窗控制器等，还没有替换到核心的底盘、动力域的高端MCU！
@啵极哥Harper（IPHK）：
在物联网领域，灵活性将是RISC-V MCU胜过ARM MCU的最大优势！
最后一条，
还有成本呢……
来源：家有小科技
