摘要：您可以把它理解为汽车的“智能大脑”和“神经中枢”，它彻底改变了传统汽车中控台的功能，旨在为用户提供无缝、智能、全场景的交互体验。
首搭华为鸿蒙座舱的东风日产燃油车天籁i在襄阳下线！油车也配了鸿蒙座舱，还是天籁有先见之明，丰田和本田怎么看？
很多人不知道鸿蒙座舱是什么，肯定不是指座椅！[笑哭]
鸿蒙座舱指一套由华为设计、基于其自主研发的鸿蒙操作系统打造的智能汽车人机交互系统。
您可以把它理解为汽车的“智能大脑”和“神经中枢”，它彻底改变了传统汽车中控台的功能，旨在为用户提供无缝、智能、全场景的交互体验。
强大的硬件基础——高性能芯片：搭载华为自研的麒麟车机模组，提供强大的算力，保证系统运行极其流畅，应用打开速度快，动画效果细腻。
优质的显示与音响——通常配备高分辨率、高屏占比的中控大屏（有时是竖屏，有时是横屏），甚至副驾娱乐屏，并融合华为的音响技术，如HUAWEI SOUND。
人性化的功能设计，智慧空间，提供小憩模式、影院模式等场景化功能，通过一键调整座椅、灯光、空调、音乐等，营造出特定的车内氛围。
畅连，华为生态内的视频通话功能，可以在车机大屏上进行高清视频通话。
与智能家居联动，在车上就可以通过车机控制家里的智能家居，比如打开空调、启动扫地机器人等（“车家互联”）。革命性的软件与交互体验。
极致的流畅度：这是鸿蒙座舱最被称道的特点之一。无论是滑动屏幕、切换应用还是缩放地图，都非常跟手，体验堪比高端智能手机。
直观的UX设计：界面设计简洁、美观，常用功能一键可达。下方的“Dock栏”设计类似于一些平板电脑，方便快速切换核心应用。
无缝流转：这是鸿蒙生态的精髓。
导航流转，手机上设定的导航，上车后可以无感地流转到车机屏幕上继续。
音乐/视频流转：手机上播放的音乐或视频，可以一键切换到车机继续播放，下车后再流转回手机或耳机。
任务流转：在车机上可以进行视频会议，并将会议画面流转到手机等。
强大的语音助手“小艺”：具备可见即可说、连续对话、音区锁定（能分辨是主驾还是副驾在说话）等能力，能控制车辆的大部分功能，非常智能。
东风深入构建“4+2”事业布局，全力以赴推动向新能源转型升级，东风固态电池续航突破1000公里！
2025年，9月12日，东风汽车集团跃创科技有限公司成立，进一步整合东风零部件研发、制造和人才资源。这是东风深入构建“4+2”事业布局，全力以赴推动向新能源转型升级的最新举措。跃创科技与公司零部件事业部“一个机构、两块牌子”，不仅是东风零部件业务的管理主体，也是业务主体。
2023年8月，公司实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，拉开公司“4+2”业务布局优化的序幕。[烟花]2025年6月，东风奕派汽车科技公司成立，进一步整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链的优质资源，全速推动东风自主乘用车新能源事业的发展。自主业务布局优化让东风更加聚焦新能源汽车发展，将分散、规划队形调整为集聚、战斗队形，有效解决过往业务小、散、乱、弱等问题。
当前的奕派科技承接了原来的东风集团乘用车分公司和东风乘用车制造总部的职能，同时配合奕派科技汽车销售公司来开展工作。
如今奕派科技包括东风奕派和东风风神两个品牌，其中东风奕派包括奕派系列和纳米系列！
2023年11月，公司实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。
2024年3月，公司实施商用车跃升工程，成立商用车事业部，推动商用车业务一体化运营，集中优势资源，做强做优做大商用车业务。
2024年3月，公司成立金融事业发展委员会，强化公司对金融事业的统筹管理。
2024年7月，公司实施零部件“跃创工程”，成立零部件事业部，统筹管理旗下零部件事业，集中资源推动零部件业务转型发展。这也标志着公司提速发展新能源事业、构建“4+2”业务布局的发展版图基本完成。
与此同时，东风日产、东风本田两家合资业务单元也加速向新能源转型。东风日产打造天演架构，首款纯电动中大型轿车N7登顶合资纯电轿车销量榜首。东风本田发布新能源品牌灵悉，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局
4+2业务布局让东风在“十四五”时期形成了远优于燃油车时代的战略布局，将继续推动东风在“十五五”时期向新跃迁。
当前东风公司并没有成立商用车集团，不过东风汽车商用车事业部调整为经营单元，全面承接经营指标。2025年10 月试运行，11 月 1 日起商用车事业部全面承接经营指标正式运行。
东风汽车商用车事业部是商用车业务对接集团的唯一窗口，对公司商用车业务实施管理。
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2018年，东风汽车成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究。
2019年7月，第一代固态电池系统开发完成。次年6月，成功开发第一代固态电池系统的整车。
2022年1月，由东风汽车与动力电池头部企业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载。目前，首批50台示范车辆已在6省10城运行超过150万公里。
2024世界动力电池大会上，东风汽车携新一代固态电池展品及明星车型亮相，展示新能源领域最新成果与战略布局。
目前，东风汽车已构建自主可控的固态电池供应链体系，相继掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固态电池产品，最高续航里程也已成功突破1000公里，具备高能量密度的同时兼具极高的安全特性，不仅可通过GB38031-2020强检测试，还可通过穿刺、50%挤压大变形与150℃高温热箱等严苛测试，性能与安全达行业先进水平。
东风EV——东风纳米——东风奕派？
又要换招牌呢？
最初东风EV——EX1纳米BOX在东风EV店里卖，后来有了纳米01.东风纳米品牌店成立，今年纳米又划入的奕派品牌，明年纳米店可能要和奕派店融合在一起？
第一部曲：探索期（东风EV时代）
代表车型：东风EX1PRO、东风EX1纳米BOX——东风EV品牌形象模糊，无法支撑起一个清晰的产品序列，更像是一个临时招牌。当时的品牌就是东风EV,运营公司东创紫联，代工厂为易捷特新能源。纳米只是一个细分车系名的一个系列。
第二部曲：品牌独立（东风纳米时代）
直接提升为商品通用品牌。经营公司东风纳米科技、东风乘用车制造总部……，制造工厂有东风纳米科技襄阳有限公司和神龙武汉工厂。
代表车型：纳米01和纳米06。独立运营意味着要建立独立的销售渠道（4S店），成本高、起步慢。对于一个主打性价比的品牌来说，渠道负担过重。
第三部曲：协同作战（整合进东风奕派）
运作公司——东风集团奕派科技分公司，生产单位——东风纳米科技襄阳有限公司（奕派科技襄阳工厂）、神龙武汉工厂！
用户群体互补—— 奕派（eπ）面向追求科技、品质的年轻家庭（15-25万市场），纳米nammi面向首购、代步、增购用户（10万内市场）。两者用户群并不冲突，反而是互补的。
免征购置税退坡在即，2025 年底汽车市场会如何变动——从2026年1月1日到2027年12月31日，新能源汽车购置税要减半征收了，而且每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
购置税减免跟其他补贴不冲突，只要是新能源就能享受。“国补” 和 “地补” 一辆车只能享受到一个，但地方的其他补贴以及厂家补贴是可以叠加进去共同享受的。目前来看，只有购置税在 2026 年的政策是明确的，其他政策没有明确的信息是延续还是收紧或是扩大。
来源：楚车速递一点号
