摘要：根据官方最新信息，金溪大道工程的核心部分——隧道及高架段，已正式启动工程施工招标程序。

“动工准备！”这不再是纸上谈兵。

根据官方最新信息，金溪大道工程的核心部分——隧道及高架段，已正式启动工程施工招标程序。

这个预估投资高达18.23亿元的庞大项目，终于进入了实质性动工前的最后冲刺阶段。

今年5月，该项目已完成监理招标，当时披露的建安费约为19.59亿元。

如今施工招标的启动，如同发令枪响，预示着项目即将破土动工。

金溪大道是珠海市构建“南北通道”体系中的关键一环。

官方资料显示，这条大道定位为串联高新区与香洲区的“南北三通道”，总里程长约9.32公里。

项目起点位于高新区的香山路，终点顺接香山大道，整体分为两大部分：高新区段、隧道及高架段。

其中，进度较快的高新区段早已开工建设，并预计能在今年内建成通车。

而本次招标的隧道及高架段，无疑是整个项目的重中之重，也是技术难度最高的部分。

隧道及高架桥段具体包括三大部分：金溪大道主线、支线以及创源路。

主线北起金溪大道高新段的终点（柏叶林村附近），随即采用隧道形式穿越凤凰山。

在穿越山体后，于青松园附近设置一座复杂的双Y型互通立交，然后转为高架桥形式继续向南延伸，最终跨越普前路后落地。

在技术标准上，主线及支线均采用双向六车道设计。为保证行车安全与效率，不同路段限速不同：主线隧道及高架段设计时速为60公里，高架桥下的地面辅道则为40公里。

｜高新区段效果图

对于每日往返于香洲与高新区之间的市民而言，最核心的问题是：这条路到底什么时候能通？

答案已然清晰。

根据规划，隧道及高架段的预计工期为4年。

如果一切顺利，项目能在今年年底前正式动工，那么最快也要到2029年才能完工并投入使用。

这是一项着眼于长远的基建工程，它的建成将为未来数十年珠海北部的交通格局奠定基础。

除了主体工程，另一个关键节点——金溪大道支线（下穿金琴快线隧道工程） 也已取得新进展。

这段工程是确保金溪大道与三溪路全线贯通的“最后一公里”。

该段主线起点承接隧道及高架段，终点至现状健民路。

主线将采用两幅框架结构，依次下穿交通大动脉金琴快线及广珠城际铁路。

此段工程总投资约5.65亿元，虽长度不长（约680米），但其技术复杂性和战略意义极为重大。

届时，健民路也将同步进行拓宽改造，进一步提升区域路网的通行能力。

金溪大道的战略意义不言而喻。待整个项目全线贯通后，它将有效分流现有金琴快线、兴业快线的巨大交通压力，为市民提供一条全新的、高效的南北向通行选择。

更重要的是，它将极大地强化高新区与香洲主城区之间的经济血脉联系，促进人才、技术、资本等要素的顺畅流动，为珠海北部区域的协同发展注入强劲动力。

交通升级往往伴随着区域价值的重塑。

｜互通立交示意图

可以说，整条金溪大道正如一条即将苏醒的巨龙，各部分都在紧锣密鼓地推进。

从高新段先行通车，到隧道高架段招标启动，再到关键节点工程的前期准备，一切都在为四年后珠海城市骨架的又一次重要拉伸积蓄力量。

当2029年工程竣工，人们驾车穿越凤凰山隧道、驶上凌空高架时，将会切身感受到这条“南北第三通道”为工作与生活带来的深刻改变。

来源：旅行在脚下