摘要：这辆001号车由京东联合广汽集团与宁德时代共同打造，主打“巧克力换电”技术，支持电池快速更换，官方公布的续航区间为401–600公里。尽管整车参数尚未完全披露，且明确不支持7天无理由退货，但拍卖规则设置得极为轻量：用户只需缴纳100元保证金即可参与，即便最终弃

昨天（10月22日）刷屏的一则消息，让不少圈内人直呼“看不懂”：京东“国民好车”001号特别版，起拍价1元，最终竟以7819.3399万元落槌。

这场持续4小时的拍卖，吸引了超27万人围观，出价次数高达23733次。

一辆预计售价仅10万至12万元的电动车，溢价近78倍成交——这到底是情怀买单，还是流量游戏？

说实在的，这事儿乍看荒诞，细想却有迹可循。

这辆001号车由京东联合广汽集团与宁德时代共同打造，主打“巧克力换电”技术，支持电池快速更换，官方公布的续航区间为401–600公里。尽管整车参数尚未完全披露，且明确不支持7天无理由退货，但拍卖规则设置得极为轻量：用户只需缴纳100元保证金即可参与，即便最终弃拍，损失也不过百元。

坦白讲，这种“限量编号+平台首发”的玩法，在新能源圈早有先例。收藏圈和营销圈都认这个逻辑——编号越靠前，故事越足，稀缺性越强。但7800万的成交价，已经远远甩开了以往所有类似尝试。比如此前蔚来EP9或小鹏纪念版车型的拍卖纪录，均未突破千万元量级。这次的数字，早已不是“高溢价”三个字能解释的范畴了。

那么，京东图什么？

在我看来，这根本不是一次卖车行为，而是一场精心设计的用户行为实验+品牌声量引爆。27万围观、2.3万次出价，意味着海量用户数据沉淀和社交裂变流量。京东自己也说得很清楚：不参与制造，只负责用户洞察与独家销售。换句话说，它卖的不是车，是注意力。

对广汽和宁德时代而言，这场拍卖则是技术落地的高光时刻。“巧克力换电”模式此前主要在部分商用场景试水，大众市场认知度有限。借由001号车的超高关注度，换电模式得以强势进入主流视野。尤其在当前快充与换电路线之争尚未明朗的背景下，一次现象级事件，足以撬动舆论风向，甚至影响政策与资本的判断。

而普通消费者的情绪则更为复杂。一方面，有人质疑：花7800万买一辆成本不过十来万的量产车，是不是疯了？另一方面，也有人认为，这是对“中国智造”和平台生态的信任投票。讲真，这事儿越来越不像买车，更像抢数字藏品——稀缺编号、平台背书、社交谈资，三者叠加，催生了非理性溢价。

重点来了：当一辆车的价值不再由性能或成本决定，而是由“编号001”和“平台首拍”定义时，我们到底在为产品买单，还是为符号买单？

换个角度对比历史类似事件，更能看出这次的离谱程度。2021年，特斯拉曾拍卖一辆马斯克签名的Cybertruck模型，成交价约22万美元；2023年，比亚迪为第500万辆新能源车举办仪式，但并未公开拍卖。而此次京东001号车的成交价，折合美元已超1000万，远超行业惯例。

更值得警惕的是，市场定价与拍卖价之间存在巨大鸿沟。一辆量产车，即便配置拉满，成本也难超15万元。7819万元能买下近800台同款车。这不禁让人发问：如果真有人付款提车，他会开上路吗？还是直接锁进展厅，当成一件行为艺术？

目前京东已表示，正在联系竞拍成功者确认支付意向。若最终弃付，车辆将被“妥善处理”——不排除二次拍卖，或转为品牌资产。但无论结果如何，这场事件已经成功将“京东造车”推上热搜，并为11月9日的正式发布铺足声量。

说白了，这就像花10万元买一张NFT头像——你买的不是图像，是入场券，是身份标签，是参与一场时代叙事的资格。

别忽视这一点：在注意力经济时代，流量本身就是货币。而京东这次，用1元起拍撬动了近8000万的账面价值和无法估量的传播势能。哪怕最终买家弃拍，平台也早已赚得盆满钵满——数据、话题、用户互动，样样不落。

这究竟是理性消费，还是营销泡沫？或许答案并不重要。重要的是，当一辆车可以被拍出7800万，我们已经站在了消费逻辑重构的临界点上。

来源：洛森百科