摘要：作为隔壁老王，今天咱们来好好聊聊东风风神L7 EV这款车。说实话，现在10万出头的纯电SUV市场已经卷到飞起，各家都在拼续航、拼配置、拼价格，但真正能做到“真续航、真安全、真智能”的车型并不多，而东风风神L7 EV恰恰是其中一款被严重低估的选手。

作为隔壁老王，今天咱们来好好聊聊东风风神L7 EV这款车。说实话，现在10万出头的纯电SUV市场已经卷到飞起，各家都在拼续航、拼配置、拼价格，但真正能做到“真续航、真安全、真智能”的车型并不多，而东风风神L7 EV恰恰是其中一款被严重低估的选手。

先说说价格，L7 EV新增的三款车型售价12.99万到14.99万，这个价位刚好卡在比亚迪宋PLUS EV和元PLUS之间，但它的产品力可一点都不含糊。518公里的CLTC续航，放在这个价位绝对是第一梯队，而且它的电池包采用了1200Mpa军车级高强度装甲，还通过了“海陆空”三栖极限测试——穿刺、挤压、泡水、跌落全都不在话下，甚至还能在1000℃火焰炙烤下坚持180秒不起火不爆炸。这种安全标准，别说比亚迪宋PLUS EV，就连特斯拉Model Y都未必能做到。

动力方面，L7 EV提供了两种电机规格，120kW和160kW，前者主打经济性，后者则更偏向性能。160kW版本的零百加速能做到6秒级，比宋PLUS EV的150kW电机还要猛一点。而且它的电控系统优化得不错，瞬态加速度变化率控制在0.9g/s，这意味着它加速和减速都很线性，不会像某些电车那样一踩电门就“窜”，导致乘客晕车。这一点对于家庭用户来说特别重要，毕竟没人希望自家孩子在后排被晃得七荤八素。

续航方面，L7 EV的62.3kWh电池组在同级里算是中等偏上，CLTC续航518公里，实际跑个400公里以上问题不大。更难得的是，它在极端环境下的续航衰减控制得不错，零下35℃极寒环境下续航达成率仍能超过60%，35℃高温环境下衰减小于18%。这一点比很多标榜“长续航”但一到冬天就缩水一半的车型强多了。充电速度也还行，30%-80%快充只要28分钟，日常通勤完全够用。

智能化方面，L7 EV搭载了高通8155芯片，配合14.6英寸中控大屏，操作流畅度不输新势力。i-Talk智能座舱支持全场景语音控制，10秒内能处理8条连续指令，比如“打开空调调到23度、打开座椅加热、导航到公司、播放周杰伦的歌”，它都能一气呵成地执行。相比之下，比亚迪的DiLink系统虽然功能丰富，但语音交互的响应速度还是稍慢半拍。

空间方面，L7 EV的轴距达到2775mm，比宋PLUS EV的2765mm还要略长一点，后排腿部空间相当充裕。我1米78的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离，头部也不压抑。

后备箱常规容积413L，后排座椅放倒后能扩展到950L，装个婴儿车或者露营装备绰绰有余。NVH表现也不错，车速120km/h时车内噪音控制在37分贝，相当于图书馆级别的静谧性，长途驾驶不会觉得吵。

底盘调校是L7 EV的另一个亮点，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，经过赛道冠军团队调校，既保证了舒适性，又兼顾了一定的操控乐趣。过减速带时滤震干净利落，高速过弯时侧倾抑制得也不错，不会像某些纯家用SUV那样软得像开船。

当然，L7 EV也不是没有缺点。品牌影响力是它的最大短板，东风风神在新能源领域的声量远不如比亚迪，导致很多人压根不知道这款车的存在。此外，它的快充功率只有100kW左右，相比现在主流150kW以上的竞品稍显保守。内饰虽然用了大量软质包裹，但设计风格还是偏传统，缺乏一些新势力车型的前卫感。

总的来说，东风风神L7 EV是一款被严重低估的纯电SUV。它在续航、安全、智能化等方面的表现完全不输比亚迪宋PLUS EV，甚至在某些细节上还更胜一筹。12.99万起的售价，配合终身三电质保政策，性价比相当突出。如果你追求务实、看重安全，又不想随大流买比亚迪，那L7 EV绝对值得考虑。可惜的是，东风风神的营销力度不够，这款车至今没能火起来，真是应了那句“酒香也怕巷子深”。

来源：隔壁老王说车官方号