摘要：阿尔法·罗密欧的复兴计划进展不顺。尽管投资了10亿欧元开发Giorgio平台，但Giulia和Stelvio两款车型从未达到菲亚特克莱斯勒或Stellantis的预期。十年过去，它们仍将持续销售至2027年，而替代车型的研发因需添加燃油引擎而推迟，这原本不在计

阿尔法·罗密欧的复兴计划进展不顺。尽管投资了10亿欧元开发Giorgio平台，但Giulia和Stelvio两款车型从未达到菲亚特克莱斯勒或Stellantis的预期。十年过去，它们仍将持续销售至2027年，而替代车型的研发因需添加燃油引擎而推迟，这原本不在计划中。 品牌近期决策多次偏离早前战略，例如放弃2020年代末全电动化的承诺，并搁置了针对美国市场的大型电动SUV计划。前CEO曾计划在2027年推出挑战宝马X5的大型SUV，但现任CEO表示“大型车并非品牌领域”，暗示未来Stelvio将成为最大车型，基于STLAMedium平台打造，尺寸略增但不会充分利用平台潜力。 阿尔法·罗密欧不再挑战德国高端车型，转而聚焦小型阵容，避免资源分散。利用Stellantis平台虽可覆盖多个细分市场，但销量持续低迷，Giulia、Stelvio和Tonale均落后于竞争对手，甚至因需求疲软暂停生产。作为Stellantis集团中表现不佳的品牌之一，其处境与Lancia、DSAutomobiles及大西洋彼岸仅剩一款老款车型的克莱斯勒类似。

来源：网通社一点号