摘要：更讽刺的是，这台被高管称为"科技结晶”的旗舰车型，刚上市一年出头就暴露出基础工艺缺陷，行业专家一针见血：“还是造车经验不足”！

“花几十万买的小米汽车，竟然被太阳晒翘边？”

社交平台疯传的视频里，某位车主投诉小米汽车保险杠在烈日下竟像蜡烛般扭曲变形。

更讽刺的是，这台被高管称为"科技结晶”的旗舰车型，刚上市一年出头就暴露出基础工艺缺陷，行业专家一针见血：“还是造车经验不足”！

当造车新势力的PPT遇上现实路测，小米汽车的"高端梦"碎得猝不及防。

小米su7这款车自从去年3月底上市以来，截止2024年底就交付了13.68万台，直接坐上了豪华电车的销量王座，初出茅庐的小米汽车收获了无数好评。

但是，进入2025年之后，小米汽车却迎来了巨大挑战，先是3月底三名女大学生车祸爆燃死亡，后面又是因为选配问题惹得数百名车主掀起退车风波。

种种不利因素加在一起，导致小米汽车销量明显下滑，这种趋势已经蔓延三周之久了，并且还是基础版和高端版的两款车型一同下滑。

虽然小米官方一直在想办法应对舆论，可是依旧无法完全扭转口碑上的颓势，小米和雷军一同被推上了风口浪尖。

本以为关于小米的舆论会告一段落，没成想现在又爆出小米汽车存在设计问题，真是一波未平一波又起呀，雷军能否撑过这一关成了未知数。

近期有su7车主反映车辆大灯的外框和翼子板出现翘边问题，从曝光画面来看该部件的形变还是比较明显的，很影响平滑度。

这样是被强迫症患者看见估计得浑身刺挠，很明显小米汽车又出问题了，一般传统汽车在设计这一块区域的时候都会留出形变空间。

传统设计虽然会让外壳接缝看起来更大，但是这个缝隙正好可以应对材料的形变，最起码不会出现翘边问题。

而小米汽车设计的非常平整紧致，车身整体看起来比较流畅，可是代价就是容易翘边，汽车专家汪英来分析是因为暴晒导致配件形变，而后不同的配件互相顶起形成的翘边。

几乎所有材料都会热胀冷缩，哪怕是钢铁也是如此，更别说汽车保险杠多为塑料材质，对温度更加敏感，所以专家的分析是有道理的。

用汽车专家汪英来的眼光来看，小米汽车存在设计问题，也可以说是造车经验不足，毕竟小米在汽车领域确实是个新手，这一点不可否认。

小米汽车针对保险杠形变的问题展开回应，小米的工作人员经过排查之后确实发现了装配缝隙过小的问题，承认没有给材料留足膨胀空间。

同时也认同汽车经过阳光暴晒之后确实会出现形变问题，但是这些问题只存在于极小范围内的产品，这不是一个大规模的设计问题，很有可能是调配不一致导致的。

随后小米官方给出了解决方案，如果车主遇到此类问题，小米可以提供完全免费的上门维修服务，汽车运输都不需要车主出钱。

小米汽车的回复也确实中肯一些，汽车产品在装配过程中确实会产生误差，这一点无可避免，毕竟装配工序无法做到数控级别的精准。

哪怕是设计问题也可以理解，任何产品的设计都不可能做到完美，更何况这还只是小米设计的第一款汽车，从目前的表现来看，su7的成绩还算不错。

造车对于小米和雷军而言是一个不小的挑战，作为初代产品，有一些细小的问题也是可以包容的，只要不是重大设计失误和质量问题，我觉得对小米的口碑影响不大。

况且小米在应对公关危机的时候总是能表现的很好，人家的服务态度咱们是挑不出毛病的，从三月底车祸爆燃开始，雷军就直接发文称不会逃避责任，相信这一次小米也不会逃避责任！

小米汽车经过这几次危机之后，大家可能觉得不会有多少人买它的，实际上小米的销量依旧不错，目前订单已经堆积到15万辆，这个数字还是比较意外的。

但是，你先不要为小米感到震惊，订单确实很多，但是能否及时交付成了未知数，小米车厂的月产能只能维持在2.4万辆，简直是杯水车薪。

在如今各大车企囤积车无处可放时，小米竟然面临着产能不足的问题，真是旱的旱死，涝的涝死，这种情况是比较危险的。

个别车企产能过剩

订单如果交付速度过慢的话，可能会直接导致客户流失或者跑单，买一辆车要等上大几个月，确实让人难以忍受。

而小米车厂也正在扩建，但是最少也要等到7月份才能从事生产，这多出的两个多月时间才是最让小米头疼的。

产能必须和订单相匹配，否则用户体验就会很差，久而久之就会陷入恶性循环，一边是暴跌的销量，一边是难以消化的订单。

希望小米汽车能够战胜所有困难，成为国内的造车领军品牌，相信雷军有这个实力！

小米SU7，又出事了！专家分析：还是造车经验不足

2025-05-17 18:34·广州广播电视台

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央广网2025-05-16 20:14

来源：李大嘴说