摘要：周六上午在美国大奖赛上，迈凯伦一级方程式车队老板扎克·布朗表示，他预计今年世界冠军争夺战的高潮将会非常“残酷”。

周六上午在美国大奖赛上，迈凯伦一级方程式车队老板扎克·布朗表示，他预计今年世界冠军争夺战的高潮将会非常“残酷”。

布朗的话在说出后的几个小时内就得到了证实，美国人曾多次表示，他预料到今年会发生这种事，但在说出这些话时肯定没有想到。

他的车手奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在奥斯汀冲刺赛的第一个弯道上同时撞车，红牛车队的马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 轻松获胜。

维斯塔潘因此比两位迈凯轮车手都多出了 8 分，而这位四届世界冠军后来凭借大奖赛上势不可挡的杆位，在对手的伤口上撒盐。

诺里斯将与维斯塔潘并列第一排。两人之间的差距高达0.291秒，这让迈凯伦更加担忧，因为维斯塔潘由于出站圈的交通堵塞而未能进行第二轮比赛，导致他在练习赛结束前未能到达终点线。

本周末在奥斯汀表现不佳的皮亚斯特里在排位赛中排名第六，落后 0.283 秒。

维斯塔潘在过去三场比赛中赢得了两场，并在另一场比赛中获得第二名，该比赛两周前在新加坡由梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔夺得。

迈凯伦在新加坡站比赛中连续第二次夺得车队总冠军，比赛还剩六场比赛，但他们赛季初的巅峰状态却有所下滑。自四场比赛前八月底的荷兰大奖赛以来，迈凯伦车手还没有在完赛成绩上超过维斯塔潘。

尽管维斯塔潘在本赛季的前 15 场比赛中只赢得了两场，但迈凯伦始终坚信他仍然在争夺冠军。

当时，这听起来像是F1车队为了确保集体专注而说的话，并没有反映出竞争的形势。突然之间，这种说法开始变得非常真实。

“这个叫马克斯的家伙，”布朗在接受 BBC 体育采访时说道，“他非常坚持不懈。

“所以我更专注于确保他不会在比赛中比现在更投入，因为我们的目标是在车手锦标赛中包揽冠亚军，让我们的车手有平等的机会来决定谁是第一，谁是第二。我们真正不想看到的是那个叫马克斯的家伙妨碍我们的乐趣。”

但这正是维斯塔潘正在做的事情。

皮亚斯特里与诺里斯的碰撞成为周六短跑比赛的焦点

迈凯轮车手之间的碰撞是周六美洲赛道上最受关注的事件。

这对世界冠军对此反应冷静，就像他们今年面对的每一个困难时刻一样，包括在新加坡第一圈的碰撞。

布朗和迈凯轮车队负责人安德烈·斯特拉将矛头指向了在第一个弯道处位于皮亚斯特里内侧的两名车手，即索伯车队的尼科·霍肯伯格和阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索。

有趣的是，诺里斯也做了同样的事情，坚称皮亚斯特里“受到了打击”。

皮亚斯特里说：“对我来说，这是一场赛车事故。我当时距离弯心很远，后面的赛车都陷得很深了。”

“那么我可以做些不同的事情吗？也许可以，但那种不同的事情可能会让两三辆车先行。

“我们不能只是在赛道外围行驶，让每个人都占用所有空间。”

大多数人都同意他的观点，认为这是一起赛车事故，这种事情可能发生在第一个弯道上，因为该弯道入口宽阔，上坡，不可避免地会导致转弯时出现手风琴效应。

但这种观点与麦克拉伦和皮亚斯特里的立场不同。

一些观察家——包括 1996 年世界冠军达蒙·希尔 (Damon Hill)，在 BBC 广播 5 台体育特刊上担任评论员——认为皮亚斯特里在出口处如此积极地削减以试图超越诺里斯是在冒险。

如果是在大奖赛进行中，这个动作应该不会造成什么麻烦。但希尔说，他在第一个弯道的黄金法则就是不要突然移动，很多经验丰富的赛车手都会同意这一点。

迈凯伦辩称，皮亚斯特里离出口有些远，给霍肯伯格留下了足够的空间。但这位德国车手的内侧被阿隆索夹在中间，几乎没有回旋的余地。

因此，皮亚斯特里的急转弯导致他的左后轮与霍肯伯格的右前轮相撞，并将这位澳大利亚人弹射到空中，然后撞向他的队友。

排位赛结束后，诺里斯被问及迈凯轮是否对此进行了审查，以及他现在对此有何看法。

“我们会进行审查，”他说。“可能需要更多时间来了解一切，现在还不是排位赛和正式比赛的最佳时机。”

“除了这些，我们会重新审视情况，以了解更多。我无能为力。我只能继续努力，做好我自己的事。”

“那是一段艰难的时期，但该说的都说了，我不会再说了。”

斯特拉表示，车队“已经与兰多和奥斯卡进行了几次交谈，但从根本上来说，他们正在重新开始”，并强调专注于资格赛非常重要。

“我们会在适当的时候进行审查，我们会合作进行审查，我们都会做出正确的评估。

“冲刺之后我直接说的是，经验丰富的车手如果能更加谨慎一些，尤其是在他们处于有利位置时，会很有帮助，我可以确认这仍然是我的观点。”

“迈凯伦看起来不像是一辆能打败维斯塔潘的车”

这次撞车事故以及维斯塔潘随后的冲刺胜利使这位四届冠军与皮亚斯特里的差距缩小到 55 分，而他现在落后诺里斯 33 分。

8月31日荷兰站比赛结束后，这位澳大利亚车手领先维斯塔潘104分，而此前的三场大奖赛和一场冲刺赛，几乎将这一领先优势的一半被蚕食殆尽。接下来还有六场比赛和两场冲刺赛。

按照常理来说，皮亚斯特里周日在德克萨斯的比赛中似乎不可避免地会落后于维斯塔潘。诺里斯有机会领先，但正如他指出的那样，这辆迈凯伦赛车在本周末的任何时候都不像是一辆能打败维斯塔潘的赛车。

“这会很困难，”诺里斯说。“我们原本希望在冲刺阶段能学到很多东西，比如从排位赛到正赛的赛车调校，并希望能够做出一些调整，但一切并没有按计划进行，所以我们肯定处于劣势。但我们不会以此作为明天比赛的借口。”

“很明显，我们不会像红牛那样快，所以我们只能满足于第二名。这并没有被大家制造的混乱和无谓的情绪所分散。”

“今年的周六从来没有这么好过，所以我希望我们明天能有所进步，并且速度更快一些。

“我必须保持乐观。今天我们每圈都落后马克斯0.3到0.5秒，所以要扭转局面相当困难。我敢肯定，如果马克斯跑完最后一圈，他无论如何都会快上一大步。”

“他们最近在很多比赛中都很快。他们表现得非常好，似乎正在一点点追赶我们。差距不大，但足以让他们更持续地领先。这样你就能获得更多机会，当然马克斯很擅长充分利用这些机会。”

与此同时，斯特拉承认，迈凯轮更加清楚维斯塔潘在本赛季剩余比赛中的实力。

“我原本预计差距会更小，所以我们必须看事实，看数据，”他说。“客观地说，我们不一定已经最大限度地发挥了赛车今天的性能。”

“但作为一支车队和车手，我们需要做好准备，因为马克斯和红牛车队在剩下的每场比赛中都具有竞争力，并且可能是最快的赛车。”

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来源：素言足球