摘要：表面上看，蔚来这次的升级策略，选择了“加量不加价”。切换到NT2.5平台之后，有不少用户呼声很高的功能，都换成了ET9同款。
就在昨天，蔚来新ES6/EC6上市了，起售价33.8/35.8万元。
表面上看，蔚来这次的升级策略，选择了“加量不加价”。切换到NT2.5平台之后，有不少用户呼声很高的功能，都换成了ET9同款。就比如508TOPS算力的神玑NX9031智驾芯片，配合激光雷达等感知硬件，能实现城市辅助驾驶、紧急自主靠边停车（行业首发）、停车场自动寻路等功能；中控换挡变成了怀挡，屏幕也换成了15.6英寸的2K横屏，抬头显示面积变大、还能提供转向补盲影像，NOMI升级成了3.0，前排座椅通风、方向盘加热也成了标配。
但在实际体验过后，郝人却发现蔚来这次的升级更像是“肉埋在饭里”：很多提升都是配置表上看不出来，但却能在用车过程中，实打实地提升用户满意度的。那么，作为蔚来走量的主力车型，ES6/EC6的产品力究竟如何？又能否助力蔚来月销维持在2万+台的水平？最后，再插播一下公社「视频号」的广告
。除了今天的新车体验之外，平时文字说起来有些枯燥，但又值得「细说」的内容，我们都会放在这里。
今年新车真的卷 来源：电动车公社
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