摘要：工信部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚在2025世界智能网联汽车大会上表示，要加速智能网联汽车产业化应用。
中研网
据报道，工信部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚在2025世界智能网联汽车大会上表示，要加速智能网联汽车产业化应用。
政策方向：鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，鼓励重点地区拓展跨区域协同应用，推进车路云协同能力实现突破。同时，要深化推进智能网联准入和上路通行试点工作，有条件批准L3级车型的生产准入。
产业链发展分析
智能汽车产业链涵盖从上游零部件、中游整车制造到下游应用服务的完整生态，正加速向智能化、网联化转型。
图表：智能汽车产业链全景图谱
资料来源：中研普华产业研究院
智能汽车产业链分为上游、中游和下游三大环节。上游包括传感器(如激光雷达、摄像头)、芯片(如算力芯片、车规级MCU)、软件系统(如操作系统、算法平台)等，为智能汽车提供核心硬件与技术基础。下游涵盖充电基础设施、出行平台(如Robotaxi)、售后服务等，保障车辆运营和用户体验。
市场运行分析
报告显示，2025年1-6月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到82.6%，16万以下市场中智驾装车率进一步增长。中国已位列全球L2渗透率首位。
图表：ADAS不同等级的市场份额变化
数据来源：乘用车市场信息联席会(CPCA)
2025年1-6月，AEB乘用车整体装车率达到64.4%，新能源乘用车市场AEB装车率达67.1%;全速域ACC自适应巡航功能乘用车整体市场装车率达到59.4%，其中，新能源乘用车市场装车率达到69.9%;ALC自动变道功能乘用车整体装车率为10.4%，其中新能源乘用车市场装车率达29.6%;APA自动泊车功能目前乘用车整体装车率达到34.4%，其中新能源乘用车市场装车率达44.3%。
图表：AEB自动紧急制动功能装车占比分布统计
数据来源：乘用车市场信息联席会(CPCA)
全速域ACC自适应巡航功能目前在乘用车整体市场装车率达到59.4%，新能源乘用车市场装车率达到69.9%。随着智驾功能的不断普及，拥有智驾功能已经成为企业面对未来竞争的一张王牌，不断将智驾功能下放，使智驾功能在低价市场普及，是车企取得竞争优势的主要途径，由此可见ACC功能的下探趋势将愈发明显。
图表：全速域ACC功能装车占比分布统计
数据来源：乘用车市场信息联席会(CPCA)
公开资料显示，当前汽车智能化已进入深水区，L3级自动驾驶、Robotaxi已进入商业化冲刺阶段。从行业发展来看，智能汽车激光雷达搭载数量也已实现“从一到多”的突破。
随着L2级辅助驾驶新车渗透率来到70%这一节点，以及中国乘用车智能化配置逐步向中低价位市场渗透，我国汽车智能化已从早期的科技“尝鲜”和市场教育阶段来到产业发展的“下半场”。
重点企业竞争
目前，智能汽车市场竞争格局正加速演变。中国企业在智能化领域取得显著进展，与国际巨头形成激烈竞争。美国特斯拉凭借自动驾驶技术领先和品牌优势，主导全球高端市场。中国比亚迪等传统车企和华为等科技公司通过全产业链布局和技术创新，市场份额快速扩大。
图表：2025年上半年中国智能汽车上市龙头Top企业营收及净利润比较
数据来源：相关企业研报、中研普华产业研究院
财报数据显示，从营收规模来看，2025年上半年均胜电子以 303.5亿元位居榜首，德赛西威以146.4亿元紧随其后，千方科技和中科创达的营收也超过30亿元。经纬恒润、四维图新、禾赛科技的营收在10-30亿元区间，万集科技和高新兴的营收相对较低，分别为 4.211亿元和8.966亿元。
在净利润方面，德赛西威的净利润最高，达到12.34亿元，均胜电子、千方科技、中科创达、高新兴和禾赛科技也实现了盈利。而经纬恒润、四维图新和万集科技则处于亏损状态，其中四维图新的亏损额相对较大，为3.14亿元。
图表：中国智能汽车产业链重点企业竞争力剖析
数据来源：中研普华产业研究院
“十五五”发展预测
10月16日，工业和信息化部副部长辛国斌在2025世界智能网联汽车大会上表示，工业和信息化部将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，明确发展目标、部署重点任务;加快组合驾驶辅助、自动驾驶等相关标准制定，优化生产准入管理制度，规范产业竞争秩序。
未来5年，大算力芯片、智能线控底盘批量上车，人机交互和协同感知技术全球领先，“十五五”时期产业链向高质量发展模式迈进。2024年L2级辅助驾驶新车销量占比超60%，预计到“十五五”末年渗透率将从57.3%提升至90%，推动市场规模持续扩大。
“十五五”时期，汽车产业进入智能化电动车时代
资料来源：中国银河、中研普华
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来源：中研网一点号