摘要：10月19日，纵横品牌首款量产车型G700正式完成全球上市，新车共推出4个版型，官方指导价区间为32.99万元—41.49万元，同时提供限时超级焕新价，起售价降至30.49万元，此外还有十大上市专属购车权益覆盖购车、用车及玩车全环节，从定价和权益设置来看，这款

10月19日，纵横品牌首款量产车型G700正式完成全球上市，新车共推出4个版型，官方指导价区间为32.99万元—41.49万元，同时提供限时超级焕新价，起售价降至30.49万元，此外还有十大上市专属购车权益覆盖购车、用车及玩车全环节，从定价和权益设置来看，这款定位“全领域豪华越野SUV”的车型，显然想在传统豪华越野市场里找到新的切入点。

从产品设计逻辑来看，G700没有局限于“硬派越野”的单一标签，而是试图通过技术配置拓宽使用场景的边界。最受关注的“水域适配”能力，并非单纯的概念营销，一体式无孔油漆车身搭配多层防水粘接条、减压门封条，构建了基础的密封防护，再加上外循环通风口与泄压阀的主动防水设计，让整车达到IP68级防水标准，970mm的最大涉水深度在日常暴雨积水场景中实用性明确；而800V高压碳化硅推进器的加入，使其具备了浮渡能力，此前横渡长江的测试，本质上是对这种“应急场景”适配能力的验证，这种设计思路在同级别车型中并不多见，更偏向于对“极端安全”需求的响应。

陆地性能的呈现，没有停留在参数层面，而是通过实际场景测试来落地。904匹马力的动力输出，让其在陡坡攀爬、崎岖路面行驶时具备足够底气，而2025环塔拉力赛中斩获5个赛段冠军的表现，也从可靠性角度做了背书——作为未上市的量产车型，能与专业改装赛车同台竞技且不落下风，至少说明其底盘调校、动力匹配经过了高强度验证。针对高海拔、无人区等极端环境，外挂制氧机和卫星通讯系统的配置，则精准解决了长途越野中“缺氧”和“失联”两大痛点，可可西里无人区作为新华社特别策划的专用车经历，也印证了这些配置的实际使用价值。

在豪华感与实用性的平衡上，G700没有因为“越野属性”而妥协。六座独立座椅选用头层皮料，14层堆叠工艺配合通风、加热、八点按摩功能，二排还支持腿托调节，这种配置在硬派越野中并不常见，更偏向家庭出行的舒适性需求；百万级智能空气悬架与CDC的组合，能有效过滤路面颠簸，配合全车静音玻璃和莱斯康音响系统，一定程度上消解了“越野=粗犷”的固有印象。智能配置方面，35.4英寸山脉天际屏、后排17.3英寸家庭影院大屏的四屏联动，兼顾了驾驶信息获取与乘客娱乐需求；华为乾崑智驾ADS 4系统搭配27个感知元件，在长途驾驶时能提供类人化的辅助支持，降低大尺寸车型的操控压力。

值得注意的是，G700的产品思路里，“冗余设计”是隐性逻辑——从IP68防水到卫星通讯，从空气悬架到制氧机，这些配置看似覆盖了不同场景，本质上是对“用户潜在需求”的提前响应。比如既能满足专业玩家的越野探索，也能应对家庭用户的长途出行，这种“全场景适配”的定位，或许比单纯强调某一项性能更具实际意义。而十大购车权益中，2.5万元置换补贴、3年20万0息金融方案、终身质保等政策，也在一定程度上降低了购车门槛，贴合了目标用户对“长期使用成本”的考量。

纵横G700的上市，更像是一次对“豪华越野”定义的探索——它没有遵循传统路径，而是试图用“场景突破”找到新的市场空间。对于消费者而言，这款车的价值不在于“全能”，而在于它是否真正解决了传统越野车在日常使用中的痛点，以及在极端场景下能否提供可靠的保障。从这个角度看，G700的登场，至少为豪华越野市场带来了一种新的可能性，一种不局限于“硬派”标签的多元选择。

来源：风格车评