摘要：你敢相信吗？2025年已经快一半了，汽油车也被杀了。8月份全国销售油车90.2万台，同比增加13.5%。前八个月加起来快875万台，将要追上上年的总数。这些信息一出来，很多人才就意识到:好的电动阶段呢？

你敢相信吗？2025年已经快一半了，汽油车也被杀了。8月份全国销售油车90.2万台，同比增加13.5%。前八个月加起来快875万台，将要追上上年的总数。这些信息一出来，很多人才就意识到:好的电动阶段呢？

国庆节那天，高速公路上的新能源车主真的很室息。堵了三个小时，电量降低了一半，导航表明前面有48辆车充电。有的人确实等不及了，只是在服务差别锅中火锅，边吃边充电，场景以前失控。“拥挤不可怕，堵塞桩会奔溃”，这并不夸张。

深圳的阿里本来信心建一辆轨道电车，绿牌香，环保。结果物业公司一句话，“安装充电桩安全隐患问题”，8万元预算马上消耗。他急得拍拍大腿:“不是我买不起充电桩，而是自己的安全风险吗？”

这种事情在一线城市并不罕见。上海静安有一个社区必须12万根桩，北京望京更残酷，15万起步——比汽车贵。郊区的一些哥们能够通过学习说明书来走线，那如果物业不点头，你就不能挪动。最终，我们只能在风雪以外抢桩。好运排了两小时。大家运气差。假如桩坏掉，我们应该白跑。

山东老赵上年换了一辆黑色奥迪A6L，楼下的保安马上服务到位。他说这是脸，关键是增值。山东人认识到这一点，奥迪的一半销量就在这里。青岛途观L也很受欢迎，法国汽车在本地是硬通货。

更别提东北了，零下20度，电车马上变成了冰，油车还在走。长春的哥哥说了一个大实话：“我怕饿，电车畏冷，或是油车平稳。”每个人，斯柯达，乃至驾校都会用桑塔纳学开车，几十年后，触碰被刻进了DNA。

新疆喀什的买合木已经推出普拉多十年了，自称是“兄弟”。冬季，我帮同行搭电紧急，一脚油门爆掉出去。我觉得自己像个英雄。那边人迹罕至，相邻城市几千公里，电车三天跑不完，油车二天处理。他说:“牛马不缺，桩比驴少。”

西藏拉萨北郊加气站，一排排普拉多和陆上巡查静静地等待供油。本地人称这辆车为“藏三宝”，全部的牛奶和货品均是由它送来的。牧民骑手天天都问：“谁有旧轮毂？”“你能焊接底盘护板吗？”对他们来说，汽车不是日常必须品，而是规模经济。

广州人购车和买电器产品有同样的念头。图为耐用性和性价比。广州佛山到处跑凯美瑞和亚洲龙，连的士都混在一起。老陈说，购车如同选电饭锅。“煮得快不容易坏。”。三亚更夸张了。游客们马上张开嘴：“来帕萨特或雅阁。”

上海老吴计划拆换新能源，绿色品牌节约数十万。结论是，打桩的价钱超过8万元，非常痛苦，仅仅转身买了一辆红色宝马3系列，“找到一些激情”。他发现他可以在周末接婚车，每日500多辆，一年赚回车钱。他的停车场都是红色ABB，中层私下拉了一个调研组，车越高，出场费就越高。

如今，油车并不傻。发动机效率确保在43%之上。凯美瑞的双引擎油耗低至4.2升/100千米。新迈腾和速腾都配备了L2辅助驾驶，智能语音流畅。价钱愈来愈狠。长安逸动落地仅5万，吉利帝豪6万，奇瑞艾瑞泽7万顶全景图像。

想想看，新能源车主换了两三万块电池，油司机笑着说:“我还能再开五年车。”在二手市场，油车的折旧率比电车高15%到20%。人们说:“电车一上牌，减价和断电一样快。”。

厂家也挺清醒，不再谈感情喊口号。业务经理亲身带客户试架，营销黄沙漫天。油电混合变成了热门商品，油电兼具，不焦虑。自主品牌争性价比，合资玩空间舒服，大家都想守住自己的土地。

你去内蒙看看，路虎或是吃得开的；在江苏、浙江、上海的写字楼下，黑色A6L依然是典型的。不是所有人都不相信技术，而是现实太骨感了。充电桩建设不到位，电池畏冷消耗快，系统老卡，语音助手听不懂人话

科技的尽头，可能真的不是绮丽的大屏幕和自动驾驶，而是一盒浓浓的油就可安稳。

来源：大气雪梨DaLAMO