摘要：阿维塔12最近做了一件挺不一样的是，别人家新车都在加屏幕、加配置，它却把头顶那块HALO交互屏给删了，这屏以前看着挺科技，可车主开车时根本不会去碰，就那么挂着，跟个灯似的，它不觉得亏了，反而觉得这是个好机会，没省那点钱，全用在了更实在的地方。

阿维塔12最近做了一件挺不一样的是，别人家新车都在加屏幕、加配置，它却把头顶那块HALO交互屏给删了，这屏以前看着挺科技，可车主开车时根本不会去碰，就那么挂着，跟个灯似的，它不觉得亏了，反而觉得这是个好机会，没省那点钱，全用在了更实在的地方。

他们给车装了四个激光雷达，前面一个96线的，左右和后面各一个固态的，车子能转一圈把周围全看清楚，比以前更稳当，华为最新的智驾系统也上了，叫ADS 4，这系统在广州和深圳已经跑了几千万公里，能自己进城里那些复杂路口，不用靠地图，特斯拉那边死磕摄像头，阿维塔偏要多种传感器一块儿用，中国用户更信眼见为实的安全，这一步没走错。

车里把那块多余的屏删了，交互一点没受影响，鸿蒙座舱5上了，语音能控导航、音乐，随手就切换，中控大屏、副驾屏、后视镜屏，三个够用，不用到处找按钮，张嘴说一句就行，小米SU7没配副驾屏，蔚来后排也不放中控屏，大家都在悄悄减屏，不是偷懒，是明白用户要的是什么，屏幕多了容易分心，不如把一件事做好。

阿维塔12入门版配置一点不马虎，25个扬声器音响，四个激光雷达，鸿蒙座舱5全配齐了，这可不是普通车能有的东西，通常得是豪华车才这么搞，顶配叫皇家剧院版，四个座位都像VIP，后排能调角度，还带车载冰箱，它针对的是商务人士，跟腾势D9、奔驰EQE不一样，政策上也有好处，2024年7月新出的OTA管理规范，让鸿蒙座舱5能随时升级软件，这点很关键。

消费者不再为花哨的屏幕买单，他们更在意车开起来顺不顺手，会不会卡顿，会不会让人烦，阿维塔12增程版电池从三十九千瓦时提到五十二千瓦时，纯电续航涨到二百六十六公里，充电的担心少了点，颜色也换了，曦金灰、岩棕这些低调的配色，年轻人更爱，不是越亮越招人，而是越有质感越耐看。

阿维塔12起步价二十六万九千九，要是新款还这个价，就能跟特斯拉Model 3和Y、小鹏P7i真刀真枪拼一把，要是涨到二十八万以上，靠四激光雷达和鸿蒙五能不能撑住，就得看人愿不愿意为这些玩意儿掏钱，预售十月十八号开，到时候大家用脚投票，现在谁也说不准，但它一出来，整个行业都歇了口气。

来源：汽车情报局