摘要：10 月 16 日，传祺向往 M8 车系新品 —— 向往 M8 宗师，在 2025 中国国际新能源和智能网联汽车展览会上正式亮相。新车上市指导价 26.99 万元起，算上综合补贴后，实际售价低至 24.99 万元起，这个定价让不少关注豪华 MPV 的用户觉得

10 月 16 日，传祺向往 M8 车系新品 —— 向往 M8 宗师，在 2025 中国国际新能源和智能网联汽车展览会上正式亮相。新车上市指导价 26.99 万元起，算上综合补贴后，实际售价低至 24.99 万元起，这个定价让不少关注豪华 MPV 的用户觉得 “门槛近了些”。

针对购车用户，目前有几项实际优惠政策：全品牌用户限时置换能补 1 万元；要是广汽品牌车主，置换补贴再添 5000 元；传祺 M8、E9 老车主还能额外再享 5000 元，算下来综合补贴最多能到 2 万元。另外，选激光雷达版的用户，还能拿到价值 25000 元的辅助驾驶功能包，以及最高 300 万元的全场景智行保障，这些政策对有置换或加装需求的用户来说，确实能省一笔。

外观内饰

再看向往 M8 宗师的设计，外观以 “岭南醒狮” 为灵感，车身线条兼顾刚劲和流畅，前脸借鉴醒狮意象，既有东方辨识度，也透着点从容的气韵，不管停着还是开着，视觉上不张扬但有记忆点。

坐进车里，大面积软质包覆提升了触感，细节处理也偏向实用。全车做了 140 多项隔音升级，再加上一二排的双层隔音玻璃，能有效隔绝外界噪音，日常通勤或长途开下来，车内环境确实安静不少，不用扯着嗓子说话。

MPV 的核心需求是 “坐得舒服”，向往 M8 宗师在座椅上的设计，倒是解决了不少传统 MPV 的痛点。第一排是同级少有的五星 SPA 按摩座椅，16 点三层气袋式按摩能缓解长途开车的累，坐垫还能伸缩，最长能到 570mm，就算身高 2 米的人坐进去，腿部也能有足够支撑，副驾调成全 “躺平” 模式也很轻松，不用再把第一排当 “司机专座”。

第二排舒适性也没落下，同样是五星 SPA 双零重力座椅，靠背最大能调到 166°，接近躺平的角度，再加上按摩和雅马哈头枕音响，长途坐久了也不觉得僵。还有宽大的一体式扶手、5 英寸液晶控制屏、皮质小桌板、220V 电源和二排遮阳帘，不管是路上办公还是休息，都能满足需求。

最关键的第三排，很多 MPV 都做得 “将就”，但这款车没省料：坐垫加高加厚，靠背支持四挡调节，最大倾斜角能到 135°，再配上可调节的水平扶手，坐久了不会觉得腰累，全家人出行时，第三排乘客也能舒服点。

空间灵活性也够用，第三排有 220mm 的超长滑轨，满员坐和放行李能灵活切换，支持 4/6 比例放倒，能实现 4 人、5 人、6 人、7 人不同的乘坐布局。三排翻折后，行李厢空间能到 1500L，最多能装 19 个 20 寸行李箱，日常买菜、送孩子，或者全家出游带露营装备，都够装。

细节上也考虑到全家需求：全球首创的无风感空调，靠 1600 多个微孔调节温度，风不直吹，老人小孩都能适应；全软包覆的分段式拉手长 60cm，最低处离地面只有 86cm，3 岁小孩也能自己抓着上下车，不用大人抱。

智能

辅助驾驶是很多开大车用户的刚需，向往 M8 宗师的硬件配置还算扎实：搭载的英伟达 Orin-X 芯片，算力有 254TOPS，是行业普遍水平的 8 倍；全车有 27 个高规格传感器，包括 1 个 126 线可变焦激光雷达、11 个高清摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，能形成 360 度的感知范围。其中激光雷达探测距离超 200 米，就算雨雾天或晚上，也能看得清楚，安全性多了层保障。

软件上用的是 Momenta “一段式端到端” 大模型，不用依赖高精地图，就能应对环岛、窄路、复杂匝道这些日常场景，大概能覆盖 99% 的出行需求，开起来更省心。

MPV 停车难是通病，这款车的全场景智能泊车辅助能解决不少麻烦：支持 300 多种车位类型，遇到极窄车位还能靠手机遥控泊出，就算是新手开大车，停车也不用慌，基本能做到 “看见车位就能停”。而且这套系统支持 OTA 升级，后续能更 Momenta 最新的 R6 飞轮大模型，功能不会过时。

智能座舱方面，ADiGO 系统能把手机生态融入车机，QQ 音乐、网易云、爱奇艺、B 站这些常用的音视频平台都有，多应用同时用也不卡顿，长途路上能看看视频听听歌，缓解无聊。

性能

动力上，向往 M8 宗师用的是同级少见的 2.0T + 两挡 DHT 智电插混系统，综合扭矩有 645N・m，不管有电没电，动力响应都比较快，而且油电切换很平顺，没有油车的换挡顿挫，也没有电车的加减速眩晕感，晕车的人坐着也舒服。

能耗表现也划算：电耗 21kWh/100km，馈电油耗低至 6.05L/100km，在同级里算低的；而且不用加 95 号油，92 号就行，每公里成本大概 0.4 元，比不少家用轿车还便宜。满油满电情况下，综合续航能突破 1400 公里，跑长途不用频繁找充电桩或加油站，减少焦虑。

另外，它有同级最大的 6kW 对外放电功能，露营时煎牛排、烤串、煮咖啡、放电影都能用，出去玩的时候更方便，不用带一堆便携电源。

安全

安全方面，广汽的 “星灵安全守护体系” 做得比较全面。主动安全上，Momenta 系统集成了 15 项功能，全场景 AEB 系统不仅能在 120km/h 的高速状态下紧急制动，还能识别夜间横穿的车辆和 “鬼探头” 这种突发情况，提前规避风险。

被动安全也不含糊：车身用 “八纵十九横” 结构，高强度钢占比高达 81.7%，抗撞性强；针对 MPV 第三排安全薄弱的问题，首创了 1.5m 后风窗气囊，再加上两侧 6.4m 的超长侧气帘，组成了 360° 环抱式气囊矩阵，保护更全面。而且这款车通过了行业首例重型货车 “前后夹击” 连环碰撞测试，安全性能经得住考验。

电池安全是新能源车的核心，新一代弹匣电池通过了 250 多项严苛测试，提前一年满足电池安全新国标。目前搭载这款电池的车型超 130 万辆，累计行驶里程 480 亿公里，还没出现过自燃案例，用户用着放心。

小结

从发布到上市，向往 M8 宗师最让人认可的，其实是它把 MPV 的几个核心痛点都往实用上做了：24.99 万元起的补贴价，打破了豪华 MPV “贵得买不起” 的印象；三排座椅都能坐得舒服，空间灵活，解决了 “第三排是摆设” 的问题；Momenta 辅助驾驶和智能泊车，降低了开大车的难度；1400 公里续航和低油耗，兼顾了经济性和长途需求；还有全面的安全配置，打消了用户的顾虑。

传祺 MPV 之前能卖 80 多万辆，M8 能成 “三冠王”，靠的就是对用户需求的琢磨。这次的向往 M8 宗师，没搞太多花哨的概念，而是把东方设计、智能配置、安全防护这些点，都融入到日常使用里 —— 比如醒狮前脸有辨识度、隔音效果实际能感受到、气囊配置让人踏实。对于需要一款 “全能” MPV 的用户来说，它或许不是唯一选择，但确实把 “实用” 和 “品质” 平衡得比较到位，值得去体验看看。

来源：科技丛林