摘要：”——上周，北京望京街头，一辆挂着“试”字牌的猛士M817在晚高峰里自己打灯变道，把隔壁路虎车主看得差点忘了松刹车。

“越野车也能自动驾驶？

”——上周，北京望京街头，一辆挂着“试”字牌的猛士M817在晚高峰里自己打灯变道，把隔壁路虎车主看得差点忘了松刹车。

十分钟后，这段十几秒的视频被传到车友群，不到两小时，望京片区三家猛士门店的预约试驾电话被打爆。

销售小哥在群里甩了一句：“华为的灵魂，猛士的骨头，现在连堵车都替你扛了。

”没人觉得这是广告，只觉得是解气。

解气在哪？

过去买硬派越野，得在“能爬石头”和“能自己开”之间二选一，现在猛士把两条路并成一条。10月第一周的销量会说话：1500台，连续三周钉在豪华新能源越野前三，北上广深贡献了快一半订单。

别小看这个数字，高线城市消费者最挑剔，他们肯为一辆“方盒子”掏70万，等于把“智商税”标签撕下来贴回自己脸上——“老子买的是技术，不是情怀。

”

技术到底硬不硬？

华为乾崑ADS 3.0把“上帝视角”四个字从PPT搬到方向盘：无图城市NCA，说白了就是不依赖高精地图，车自己“长眼”。

余承东在内部访谈里一句“标杆项目”，等于给猛士发了一张华为技术俱乐部的黑金卡。

以后别人再问“华为到底帮谁”，答案不再只有问界，还有一辆能爬45°坡的“大铁盒”。

更妙的是，这辆“大铁盒”下个月就要搬进华为智能生活馆。

想象一个场景：你原本只想进去给Mate 70贴膜，结果一眼看见辆越野车停在手机柜台边，车顶射灯亮得跟摄影棚似的，销售递过来的不是矿泉水，而是一双越野手套。

摸完手机顺便踩两脚油门，出门时订单合同已经躺在华为账号里，和耳机、手表躺在一起——这就是“店中店”的魔法，把越野从高冷小众拉到“顺路”就能买的日常消费品。

有人担心，华为这么“深度”，猛士会不会失去灵魂？

万良渝和赵安的新组合早就回答了这个问题：一个管技术落地，一个管用户口味，分工比夫妻还清楚。

华为负责把代码写成诗，猛士负责让诗里带沙子味。

没有沙子的越野，就像没有蒜的火锅，能吃，但不地道。

10月17日的恳谈会，据说还要再扔炸弹：联合研发下一代固态电池、车规级无人机接口，甚至把车载卫星通话做成标配。

消息还没坐实，车友群已经有人放话：“只要卫星电话能打通，羌塘无人区我明年就走。

”看，技术一旦落地，最先沸腾的永远不是股价，而是那颗想远走的心。

所以，别再把猛士当成“军车下凡”的老故事。

它现在干的是把硬派越野从“中年男人的玩具”改写成“科技青年的大玩具”，让爬坡、涉水、无人区不再只是荷尔蒙滤镜，而是“我下班就能去”的顺路选择。

等年底那50家体验中心开起来，华为门店的门槛估计又得换一批更耐磨的地砖。

毕竟，谁能拒绝一辆既能自己开、又能带你离开城市的车呢？

来源：山顶尽情欢呼的勇者