摘要：当无极CU250以1.6万起售的价格携V型双缸引擎入市时，便在小排量巡航市场投下了一枚重磅炸弹。如今这款车上市已满半年，不仅有车主骑行了上万公里，更有不少摩友骑着它征服了318、丙察察等网红路线。摩托范上9.2的高分口碑背后，真实车主们到底给出了怎样的评价？

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#小排量巡航之王？CU250发布半年，真实车主口碑大揭秘

当无极CU250以1.6万起售的价格携V型双缸引擎入市时，便在小排量巡航市场投下了一枚重磅炸弹。如今这款车上市已满半年，不仅有车主骑行了上万公里，更有不少摩友骑着它征服了318、丙察察等网红路线。摩托范上9.2的高分口碑背后，真实车主们到底给出了怎样的评价？

颜值与亲和力，新手与颜值党的首选

在车主口碑中，CU250的颜值与友好度成为高频好评点。经典的Bobber风格搭配圆润线条，再加上质感出众的漆水和醒目的V型大灯，让它走到哪里都能收获颇高回头率，常有车主提及在路边被频繁询问车型。对新手和小个子摩友而言，710mm的座高堪称"福音"——165cm左右的骑手能轻松双脚落地，175cm骑手更是稳如磐石，极大降低了入门门槛。

172kg的整备质量控制得相当出色，即便是原地倒车，多数车主也能独自扶起，日常挪车、调头毫无压力，这让它在城市通勤场景中显得格外灵活实用。更值得一提的是，2025款推出的自动挡版本进一步降低了操作难度，三种换挡模式搭配首创的蠕行功能，让堵车或复杂路面骑行变得格外省心，尤其受新手和女骑青睐。

动力与操控，通勤跑山两相宜

作为巡航车的核心竞争力，CU250的动力表现赢得了多数车主认可。其自研的249.9cc V型水冷双缸引擎，凭借20kW以上的最大功率和23N·m的最大扭矩，展现出强劲的低扭输出——1到3档给油即冲的响应，让红绿灯起步时总能轻松领先。实测0到100km/h加速仅需11秒出头，高速行驶至130km/h也不发飘，无论日常通勤还是跑山超车都游刃有余。

平衡轴的加入更是一大亮点，从怠速到9000rpm高转，手把、坐垫和脚踏的震动都微乎其微，彻底摆脱了小排量车型常见的"震麻手脚"问题。配合顺滑的滑动离合器，换挡体验如德芙巧克力般细腻，新手也能轻松驾驭。而1460mm的短轴距设计，让这台巡航车拥有了街车般的灵活操控，连续变向、过回头弯都毫不拖沓，再加上抓地力强劲的赫璐S06轮胎，跑山压弯的乐趣丝毫不减。

长途与极端路况，可靠性经受考验

不少车主用实际行动验证了CU250的长途能力。四台CU250组队从重庆出发奔袭拉萨，历经铺装路、非铺装路和泥泞路段，全程1000公里未出现漏油、熄火等故障，即便在高原环境下，动力响应依旧顺畅，冷启动也毫无压力。另一队摩友从杭州出发，跨越多省历经烈日、暴雪等极端天气，最终成功抵达珠峰大本营，印证了其可靠的机械素质。

续航与舒适性设计也为长途骑行加分不少。15L的大油箱搭配2.6-3.2L/100km的油耗表现，轻松实现470公里的续航里程，让摩旅不必频繁寻找加油站。"魔毯悬挂"的减震调校在碎石路上表现亮眼，75km/h行驶时仍能有效过滤震动，手把与坐垫几乎无感。双通道ABS+TCS的安全配置更是关键时刻的"定心丸"，30到0制动距离仅3.6米，砂石路上TCS介入自然，有效避免打滑风险。

细节槽点，理想与现实的差距

尽管好评如潮，但车主们也直言不讳地指出了CU250的短板。排气管布局设计成为最大槽点——位置上抬对准小腿，骑行30分钟后表面温度可达120度以上，夏季不穿长裤极易烫伤，被车主戏称为"移动烧烤架"[__LINK_ICON]。

身高适配问题同样突出：178cm以上车主会因腿部空间不足感到蜷缩，骑行1小时便需休息；180cm以上骑手更是调侃"骑起来像骑狗"；而170cm以下车主挪车时，引擎装饰盖容易硌到大腿根[__LINK_ICON]。此外，换挡杆易甩泥水、高速120km/h以上尾椎有酥麻感、后减震过烂路易摇摆等小毛病，也让部分车主感到困扰[__LINK_ICON]。少数骑行超2万公里的车主还提及发动机渗油、骑行中熄火等故障，引发对长期可靠性的关注。

结语：国产巡航的进步与期待

从车主口碑来看，无极CU250以"颜值+V缸+高配置+亲民价"的组合，在小排量巡航市场交出了一份诚意满满的答卷。它精准击中了新手、城市通勤者和入门级摩旅爱好者的需求，9.2的高分口碑实至名归。

这款车的优缺点同样鲜明：它展现了国产摩托在动力调校、配置下放和设计美学上的快速进步，但在细节打磨和用户体验优化上仍有提升空间。正如国内摩托市场的发展现状——速度可喜，但若想真正赶超进口车型，还需在"稳"与"细"上多下功夫。对于预算有限、追求性价比的摩友，CU250无疑是真香之选；但在下单前，不妨先去线下试驾，确认它是否能兼容你的身高与骑行需求。

来源：梦盼好物