2025年第三季度我国轮式拖拉机市场“战报”及未来展望

摘要：前言：基于我国各地农机购置补贴系统公开数据（数据截止至2025年10月10日），对2025年第三季度（7月1日至9月30日）轮式拖拉机市场进行分析。数据显示，本季度轮式拖拉机总销量为34058台，总销售货值超过35.02亿元，单台平均售价为10.28万元，市场

前言：基于我国各地农机购置补贴系统公开数据（数据截止至2025年10月10日），对2025年第三季度（7月1日至9月30日）轮式拖拉机市场进行分析。数据显示，本季度轮式拖拉机总销量为34058台，总销售货值超过35.02亿元，单台平均售价为10.28万元，市场整体呈现稳健发展态势。

本文从月度走势、区域分布、马力段结构、驱动型式、品牌竞争及热门机型等维度，剖析市场格局。分析表明，市场集中度较高，头部品牌优势明显；中型马力拖拉机（如504型）是绝对主力；区域需求与农业结构紧密相关；四驱产品是市场绝对主流。

一、月度销售走势：8月为季度峰值，市场热度前高后低

从月度数据看，第三季度三个月的销量均超过1万台，货值均超过11亿元，显示出市场的活跃度。但具体来看，呈现“前高后低”的走势：

* 8月份销量最高，为12229台，货值12.50亿元。

* 7月份次之，销量11370台，货值11.45亿元。

* 9月份销量回落至10459台，货值11.07亿元。

深度分析：这一数据表明，轮式拖拉机作为农业生产的核心装备，其市场需求基本盘稳固。第三季度作为夏粮收获后的关键农时，拖拉机销售通常迎来一个小高峰，为秋播和后续农业生产做准备。

这种走势符合我国农业生产的季节规律。7月是夏收夏种的关键尾声，部分购机需求释放；8月则是为秋收秋种做准备的集中购机期，因此达到季度峰值。进入9月，主要农业区的购机需求得到一定满足，销量自然回落。

值得注意的是，9月份的平均单价（10.59万元）是季度最高的，环比8月（10.22万元）和7月（10.07万元）有所上升，这可能暗示月末大型农场或合作社倾向于采购更高端或大马力的设备，以提升作业效率。

二、区域市场分布：黄淮海地区为核心腹地，需求呈现多元化

共37个地区可查到轮式拖拉机补贴记录，市场覆盖面广，但区域集中度非常高。销量前十的省区合计占据绝大部分市场份额。

* 第一梯队（销量>3000台）：河南（5304台，16%）、山东（3889台，11%）、河北（3378台，10%）。这三个省份均位于黄淮海平原，是我国最重要的粮食主产区，耕地面积广阔，农业集约化程度高，对拖拉机的需求最为旺盛，三者合计占比高达37%。

* 第二梯队（销量2000-3000台）：甘肃（2975台，9%）、黑龙江（2662台，8%）。甘肃作为西北农业大省，农机需求持续增长；黑龙江是我国最大的商品粮基地，大型农场的更新换代需求稳定。

* 第三梯队（销量1100-2000台）：内蒙古、湖北、辽宁、安徽、江苏。这些省份需求各异，如内蒙古和辽宁偏向于大型农牧场机械，湖北、安徽、江苏等长江流域省份则水田与旱地作业并存，需求更为精细。

深度分析与区域特色：

* 价格差异反映需求结构：各省的平均售价清晰反映了其农业模式。河南、山东、河北等平原地区，主力需求为80马力以下的中型拖拉机，故平均价在9-10万元左右。而甘肃、内蒙古、辽宁等地平均价显著偏低（8.12万、7.91万、6.59万），可能与当地政府补贴政策倾斜于特定经济型机型，或小规模农户购买两驱机型比例较高有关。

* 高端市场显现：湖北、安徽、江苏等省份的平均单价显著高于全国水平，特别是江苏（14.92万元）和湖北（12.63万元），这表明华东、华中等地区对拖拉机的性能、舒适性、智能化水平要求更高，高端产品在这些市场更有竞争力。

三、马力段结构：504型“一骑绝尘”，大马力趋势稳健

第三季度共49个马力段的拖拉机，可查到农机补贴记录，但市场高度集中于少数几个热门马力段。

* 绝对主力（40%份额）： 504型以13674台的销量独占鳌头，占比高达40%。这充分证明了其在田间管理、运输、小型地块作业等方面无与伦比的适用性和经济性。

* 中型主力（12%份额）： 704型销量4008台，位居第二，是504型的有效补充和升级选择。

* 大马力梯队（彰显趋势）： 2004型销量2289台，位居第三，且平均单价高达23.55万元，其货值贡献（5.39亿元）与销量第一的504型（5.92亿元）几乎持平。这表明虽然销量占比不大，但大马力拖拉机是市场销售额和利润的重要来源。1204、1604等100-200马力区间的产品也保持了稳定的需求。

深度分析：“504现象”是我国小农经济与规模化农业并存的缩影。它完美契合了当前我国大多数农户的经营规模和经济承受能力。同时，2004型等大马力拖拉机的畅销，清晰地指向了农业规模化、集约化的发展趋势。随着土地流转加速和新型农业经营主体（家庭农场、合作社）的壮大，对高效率、高性能的大马力拖拉机需求将持续增长。

四、驱动型式：四驱是绝对主流

数据显示，四轮驱动拖拉机销量为31176台，占比高达92%，货值占比92.5%；两轮驱动仅占8%。

深度分析：四驱产品的高占比，说明用户对拖拉机的牵引力、通过性和作业效率的追求已成为共识。尤其是在复杂地形、重负荷作业（如深松、犁耕）场景下，四驱的优势无可替代。两驱产品可能仅存在于部分轻负荷果园、或作为价格极度敏感市场的选择，其市场空间已被严重挤压。

五、品牌竞争格局：双雄争霸，梯队分化明显

共198个厂家参与竞争，市场品牌数量众多，但集中度非常高，呈现典型的“金字塔”结构。

* 顶级阵营（市场占有率超15%）：一拖·东方红（22%）和雷沃·欧豹（18%）行业内两大巨头合计占据40%的市场份额，无论是销量还是货值都遥遥领先，形成了稳固的“双寡头”格局。两者的平均单价（13.47万、13.07万）也显著高于行业平均水平，品牌溢价能力突出。

* 第二梯队（市场占有率5%-7%）：东风（7%）、常发（6%）、沃得（5%）等品牌构成了市场的有力竞争者，他们在不同区域或特定马力段拥有自身优势。

* 长尾市场：其余190多个品牌瓜分剩下的市场份额，竞争异常激烈，多以价格策略争夺细分市场。

深度分析：头部品牌凭借其深厚的技术积累、完善的渠道网络、强大的品牌影响力和丰富的产品线，占据市场主导地位。值得注意的是，常发（12.11万元）和英轩（11.07万元）的平均单价也高于行业平均，显示其产品定位中高端，具备一定的差异化竞争力。而瑞得、鲁中等品牌则以极具竞争力的价格（平均价3.56万、4.71万）主攻经济型市场。