摘要：在国内新能源SUV市场竞争最为激烈的50万元级别区间，几乎汇聚了各大自主与合资品牌的核心力量。理想、问界、腾势等品牌相继推出高端旗舰车型，使得这一市场段成为新一轮技术、设计与智能的战场。作为吉利集团旗下的高端新能源品牌，极氪在短短数年间已经通过极氪001、00
在国内新能源SUV市场竞争最为激烈的50万元级别区间，几乎汇聚了各大自主与合资品牌的核心力量。理想、问界、腾势等品牌相继推出高端旗舰车型，使得这一市场段成为新一轮技术、设计与智能的战场。作为吉利集团旗下的高端新能源品牌，极氪在短短数年间已经通过极氪001、009等车型树立了强烈的品牌印象。如今，2025款极氪9X的登场，则意味着极氪正式踏入大型旗舰SUV领域，也代表着其在新能源混动架构与智能化体验上的又一次技术集大成。
此次推出的极氪9X官方指导价为46.59-59.99万元，提供Max、Ultra、Hyper以及曜黑版本。值得关注的是，极氪还为早期购车用户提供了一系列限时权益，包括最高3万元的置换补贴、免费家充桩安装、首年免费流量以及部分高配车型赠送Naim音响系统和滑移屏等选装配置。换算下来，入门版的实际到手价可降至约45万元，这对于一台轴距超过3.1米、拥有三电机系统和空气悬架的大型豪华SUV而言，无疑极具吸引力（具体询问当地经销商）。
外观方面，前脸造型延续了极氪极简未来主义的家族理念，强调纯净、秩序与力量。封闭式中网采用宽体布局，内部的水平线条层层叠叠，形成深邃的视觉纵深感。下方贯穿式进气口采用分层设计，不仅起到空气导流作用，也让整个车头更具立体感。
两侧的灯组是视觉核心。极氪9X采用了全新一代智能矩阵式LED光源，内部采用星轨排列结构，单颗光源可独立控制亮度与角度。点亮后呈现出分层光影的科技氛围，极具辨识度。官方称，其近光照射距离可达400米，并支持自适应分区防眩光、迎宾灯语与转向联动照明。灯带中部的隐藏式极氪Logo可随车门解锁同步点亮，在夜色中呈现出独特的品牌仪式感。
车头造型整体偏向水平延展，视觉重心较低，这种设计让庞大的车身看起来更加稳重。引擎盖上方的两条立体折线自A柱延伸至前格栅，暗示出力量与张力。相比部分新能源车型追求“无格栅”的极简风格，9X的设计更注重结构感和气场塑造，既保留传统SUV的厚重，又融入新能源的前卫表达。
从侧面看，极氪9X的车身比例协调。设计师在视觉上刻意拉低了腰线，使得车顶线条从A柱延伸到尾部呈现柔和的下坠曲线，带出些许轿跑SUV的动感姿态。整车侧面线条简洁却不单调，腰线笔直有力，从前翼子板延伸至尾灯区域，形成贯穿感；下方的光影折线则勾勒出厚重的肩部与轮拱，塑造出肌肉感。
车尾部分的设计延续了家族化贯穿式灯带布局，但9X在细节层次上更进一步。尾灯采用激光雕刻工艺打造出近四万颗微晶切割面，点亮后光线如星河流动，官方称其为“环幕星钻尾灯”。这一设计不仅在视觉上拉伸了尾部宽度，也让整车夜间识别度极高。尾门采用天地对开式结构，上层开合轻盈，下层尾门放平后可承重约300公斤，可作为临时平台使用，这一设计在露营或长途旅行中极具实用价值。下包围采用双层保险杠设计，银色护板与隐藏式排气布局相得益彰，既强调新能源属性，也保留SUV应有的坚实感。
进入车内，极氪9X的第一印象是——安静、宽阔且极富仪式感。它的内饰布局没有采用传统豪华车那种对称中控的“堆料逻辑”，而是以简约线条和科技配置为核心，通过材质、灯光与交互构建出新一代新能源旗舰应有的氛围。车内最醒目的莫过于中控区域那块16英寸2K分辨率悬浮式中控屏，搭载全新ZeekrOS7系统，运行流畅度与UI设计都堪称同级标杆。屏幕支持多点触控、分屏显示、语音交互、手势操作等功能，响应速度几乎无延迟。整个界面风格以浅色调为主，简洁直观，图标布局类似智能手机逻辑，使用门槛极低。
中控屏下方取消了大部分物理按键，仅保留少数驾驶模式与空调快捷控制键，使得整体观感更加简洁。副驾驶前方配有同尺寸副屏，支持娱乐播放、导航镜像与座椅控制，副驾乘客可独立操作不干扰主驾系统。这样的双联屏设计让整车的科技氛围直线提升。方向盘采用三辐平底造型，皮质包覆细腻，握感厚实。按键布局合理，左侧为多媒体与语音控制，右侧为辅助驾驶功能。后方的电子怀挡拨杆质感出色，行程清晰，档位切换轻盈顺畅。
仪表盘为13英寸全液晶显示屏，可根据驾驶模式切换主题风格。信息分区清晰，导航、能量流、车速、驾驶辅助信息等均可自由排列。HUD抬头显示采用AR增强现实技术，不仅显示常规信息，还可在复杂路口以三维箭头形式指引方向，减少驾驶者低头频率，增强行车安全。
极氪9X的智能化水平是其内饰体验的重要组成部分。ZeekrOS7基于两颗高通骁龙8295芯片运行，整车算力较上一代系统提升三倍。语音助手识别精准，响应时间控制在0.8秒以内，并支持四音区声源定位。无论主驾、副驾还是后排乘客发出指令，系统都能准确判断来源并执行对应操作。例如副驾说“我有点热”，系统会自动调节副驾温区，而非全车同步调整。
系统支持整车OTA更新，未来可通过软件扩展底盘控制等功能。车机还内置高德与百度双地图系统，支持AR导航、实景路况显示与红绿灯倒计时同步，日常使用体验接近手机端水平。更值得一提的是，极氪9X的后排同样支持独立语音控制，乘客可直接通过语音调节座椅、播放音乐或控制车窗，无需触屏操作。
作为一款轴距超过3.1米的大型SUV，极氪9X在空间表现上几乎无可挑剔。车辆提供2+2+2的六座布局，重点突出第二排乘坐体验。前后排的空间利用、储物设计与静音水平均达到了豪华品牌旗舰级水准。车长5239毫米、轴距3169毫米的数据保证了内部空间的宽裕度。前排座椅采用人体工学设计，包裹性与支撑性兼顾，椅面填充柔软但不塌陷。驾驶位支持电动调节，并集成座椅记忆、通风、加热与按摩功能。副驾驶配备一键“女王模式”，座垫前端延伸支撑腿部，适合长途休息。
第二排是整车空间体验的核心。两张独立座椅均支持电动调节、加热、通风与按摩功能，并带有独立头枕音响与折叠小桌板。靠背最大可调至145度，配合可伸展腿托，可轻松形成“零重力”半躺姿态。中间通道配备9L智能冷暖冰箱，可根据温度自动切换制冷或保温模式，为长途出行提供便利。
主动安全方面，极氪9X搭载了ZeekrPilot高阶驾驶辅助系统。中高配车型配备激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及高清摄像头，能够实现L2++级智能辅助驾驶功能。系统支持自适应巡航、自动变道辅助、紧急避让、车道保持、前后碰撞预警、盲区监测、行人识别、交通标识识别以及全自动泊车等功能。
动力方面，其中ZEEKR 9X 2025款 Max版 55kWh，搭载2.0T插混动力，其中2.0T发动机，发动机最大马力279Ps，电机最大马力898Ps，官方百公里加速时间3.9s，电池容量55kWh，纯电续航为300km，综合续航为1200km。
极氪9X的驾驶体验可谓“豪华SUV与性能车的结合体”。无论是城市路段的细腻操控，还是高速巡航的稳定表现，都展现出极氪对车辆动态的精准把控。方向盘转向阻尼适中，低速轻盈，高速稳重。极氪9X搭载前双叉臂+后多连杆独立悬挂结构，全系标配闭式双腔空气悬架，形成所谓“智能可变底盘系统”。
总结：
极氪9X堪称国内新能源SUV的技术集大成者。它在豪华、性能与智能之间找到了理想的平衡点。无论是超越同级的动力表现，还是高水准的底盘与舒适体验，都让这款车具备了与传统百万级豪华SUV抗衡的实力。对于消费者而言，极氪9X不仅是一台交通工具，更像是一个高智能的出行伙伴。它能在城市中静谧巡航，也能在高速中展现力量；能提供纯电出行的环保体验，也能兼顾长途旅行的从容与高效。更重要的是，它代表了国内新能源品牌向高端化、国际化迈进的真实脚步。
来源：汽车Z博士一点号