摘要：1米的庞大车身在测试场轻松掉头，双向20°后轮转向技术让这个“大块头”拥有了小型车的灵活，这就是猛士M817 Max+版交出的答卷。

猛士M817打出“华为牌”，36.99万的新车能炸场吗？

5.1米的庞大车身在测试场轻松掉头，双向20°后轮转向技术让这个“大块头”拥有了小型车的灵活，这就是猛士M817 Max+版交出的答卷。

9月29日，东风猛士科技与华为联手打造的猛士M817 Max+版正式上市，官方定价36.99万元。新车以215公里CLTC纯电续航和1365公里综合续航瞄准了“充电频繁、补能焦虑、户外用电难”三大出行痛点。

这已经是猛士M817系列在短短几个月内的第三次大动作，从7月预售1小时订单破9700台，到8月正式上市，再到9月长续航版发布，猛士科技正以惊人的速度拓展其智能越野产品矩阵。

01 华为加持：猛士的“全栈华为”野心

猛士M817 Max+版这次直接把“含华量”拉满了。从官方释放的信息看，这款车搭载了全套华为乾崑智能汽车解决方案。

华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、鲸鳍通信、乾崑车控五大尖端科技一个不落，号称“全球首款”全栈华为的豪华智能越野SUV。

华为的智能驾驶系统让这辆五米多的大家伙在面对早晚高峰拥堵、复杂路口甚至老小区狭窄侧方车位时，都能轻松应对。这对那些喜欢越野车但担心城市驾驶不便的消费者来说，确实很有吸引力。

猛士与华为的合作早已超越了简单的技术采购关系。9月22日，东风汽车董事长杨青赴深圳与华为创始人任正非及徐直军会谈，双方讨论了强化战略互信、深化合作等议题。

更值得玩味的是，这次拜访也是猛士科技新任CEO万良渝履新后的首站，释放出明确信号——东风将以猛士为核心载体，推动与华为的合作走向“品牌共建、生态共荣”的纵深。

02 性能突破：越野与通勤的界限模糊了

猛士M817 Max+版在性能上做了大量优化，试图同时征服城市道路和野外环境。

新车标配50.4度宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航达215公里，成为同级“唯二”纯电续航突破200公里的越野车型。

按日均40公里通勤距离计算，一次充电可支持一周的通勤需求。

对长途越野玩家来说，1365公里的CLTC综合续航足以应对北京到上海的长途行驶，无需中途补能。

户外露营时，6kW的对外放电功率可同时支持电磁炉、电烤箱、投影仪等大功率电器，并持续供电8小时，满足了当下流行的精致露营需求。

越野性能方面，猛士M817拥有“磐石底盘+极猛动力+猛士智能全地形系统”三大核心技术。双向20°后轮转向让5.1米长车身拥有仅5.2米的最小转弯半径，城市窄路掉头不再头疼。

可调空气悬架可在下地库时降低车身高度，遇到陡坡时提升离地间隙至333毫米。

03 市场突围：猛士M817的“翻身仗”

猛士M817承载着猛士品牌打翻身仗的厚望。此前，猛士品牌的首款车型917市场表现未达预期。2025年前七个月，猛士917全系车型销量仅为689台。

渠道端的反馈更为直接，一位接近东风猛士的渠道负责人透露，目前猛士直营门店全部处于亏损状态，“总部现在的目标甚至不是盈利，而是‘少亏一点’”。

华为为M817立下了“四个半月完成1.24万台销售任务”的“军令状”，而东风集团内部的预期则为1.5万台。

从定价策略看，M817入门级产品最终定价31.98万元，顶配不超35万元，这一定价较预售价格低了1万元，加上新车上市权益高达7万元。

不少北方地区的门店锁单率达到40%以上，远高于行业30%的平均水平。

04 创新设计：轻量化与安全性的平衡术

在9月19日由中国汽车工程学会和汽车轻量化技术创新战略联盟主办的2025轻量化车身会议上，猛士M817凭借前瞻性车身设计理念荣获“创新车身”奖项。

猛士M817车身以“更轻、更强、更安全、更环保”为核心理念，其轻量化系数达2.36，在非承载式车身类别中处于领先水平。

全车高强度钢及以上材料占比达83.2%，其中2000MPa热成型材料结构总长度达12.48米，处于行业顶级水平。

行业首创的全车顶压安全设计，全面覆盖翻滚与顶压工况，车顶前横梁抗压强度达20.2吨，为极端越野场景下的乘员安全提供坚实保障。

整车最大涉水深度达900毫米，领先同级产品。

05 战略思考：猛士需要讲好新故事

猛士M817面临的最大挑战，可能不是技术而是品牌叙事。

在终端销售中，许多销售员不自觉地将M817定义为搭载华为乾坤智驾的城市SUV，而非硬派越野车。

一位华北区域销售负责人坦言：“超过六成用户的购车动因源自华为ADS4.0的加持，而越野性能充其量也只是锦上添花。”

业内人士分析，在东风集团整体新能源战略中，猛士作为唯一的豪华品牌，被视为品牌价值向上的关键支点。

其是否能在豪华市场站稳脚跟，将决定东风汽车未来能否拥有真正的品牌溢价能力。

然而，猛士也要面对“讲故事”的时效压力。

奇瑞与北汽也都在与华为合作推动智能化新能源越野SUV的落地，尤其是后者，其BJ系列已有成熟的越野口碑积累。

一旦这些品牌在同一价位段推出新品，猛士当前的稀缺性窗口将被迅速压缩。

走进猛士的4S店，你会被一种奇特的组合吸引：一边是穿着户外装备的越野老炮儿仔细研究着车辆的底盘高度和四驱系统，另一边是都市白领熟练地体验着鸿蒙座舱的智慧分屏和一键投屏功能。

这两类看似毫无交集的消费者，如今却在同一款车面前找到了共鸣。

猛士M817能否真正扭转猛士品牌的困境，还需要市场的最终验证。但它的出现无疑已经向市场传递了一个新信号：智能越野的时代，真的来了。

来源：YPLN