摘要：可以说是平地一声惊雷，汽车圈又爆出了大新闻，京东疑似要下场造车？在京东 11.11 全球好物节发布会上，京东宣布联合宁德时代、广汽共同推出一款“国民好车”。该车将于 11 月 9 日正式发布，并于京东平台开启独家销售。相信大家看到这个新闻也是云里雾里的，那么京

可以说是平地一声惊雷，汽车圈又爆出了大新闻，京东疑似要下场造车？在京东 11.11 全球好物节发布会上，京东宣布联合宁德时代、广汽共同推出一款“国民好车”。该车将于 11 月 9 日正式发布，并于京东平台开启独家销售。相信大家看到这个新闻也是云里雾里的，那么京东到底会不会真推出京东汽车，还是只做一个纯粹的卖车平台？这台车是什么级别，卖多少钱呢？关于这些问题，官方一个字的说明都没有公布，那我们就根据一些蛛丝马迹来分析一下！

大家可以看到，这个事情不管是发布会还是相关说辞上，京东都在首位，明面上看起来是由它主导的。那么是不是就意味着京东汽车要来了呢？我查阅过相关部门的公开文件，还查了京东的商标注册信息，没有发现和整车制造以及“京东汽车”相关的内容，它和汽车强相关的只有京东养车。而这款车11月9日就要发布了，京东也不可能临时去走注册以及申报这些流程，那就说明这台车已经由广汽和宁德时代悄悄的完成了所有准备工作。所以这款车在牌子上还是“广汽”而不是“京东汽车”，京东应该无意直接下场参与造车。

但是现在社会舆论的讨论方向都是“京东汽车”，京东也没有站出来否认，而且它还是一副当家作主的样子。我个人猜测，在京东—广汽—宁德时代三家里，京东是占主导地位的，也就是说这个车就是实际的“京东定制车”！因为现在有相关规定，车企和品牌是要一体的，所以华为之前就将问界品牌转让给了赛力斯。而京东可能是为了避免麻烦，直接就将品牌放在了广汽下面，它都说了只在京东平台销售，这个暗示应该很明显了吧。如果这款车的市场表现好，京东未来不排除向广汽甚至其它品牌定制其它车型销售，就像华为推出各种界一样！

这一点要从它的各种官方定义来分析，首先说它是国民好车，然后又说价格亲民，主要照顾到90%的通勤需求。我觉得它的定价应该在12万—15万左右，毕竟使用的是宁德时代电池，还要用它的巧克力换电方案，这个价格在当下是比较合理的。广汽则提供中欧双五星安全标准、纯电专属平台、灯塔工厂，这些都是现成的，在它强大的产能之下，来订单了就能生产，价格也不会太高。现在广汽出 “硬件”，宁德时代出 “电池”，京东出 “渠道”和负责品牌营销，消费者直接上APP定制，简化了流程就是节约了成本，定价上就很有优势。

从京东发布的图片能看出来，这是一台纯电轿车，定位应该是中型车。毕竟现在十多万的中型新能源轿车比比皆是，你如果是A+级，就算有换电，卖到15万也不合适，所以中型轿车是一个比较好的选择。它的核心配置已经公布了，比如换电宁德时代电池这些，只剩下细节功能没有消息。我猜测它应该只有一到两款车型，标准配置相对素一点，只给你主要的东西。但其它功能和部件都支持定制，就像保时捷的选配模式一样，小到一个车型标识，大到座椅轮毂这些都能选择自己喜欢的，这也符合它用户参与造车的初衷。

值得一提的是，这是宁德时代巧克力换电方案在亲民车型上的首次规模化应用，而你车能换电还不够，换电站也要跟上吧？巧克力换电站于2024年12月20日在重庆正式落地，它采用采用自主运营与合作共建（国网电动/中石化登）相结合的模式，兼容轴距2.55米至3.1米的多种车型，今年计划自建1000座换电站。而截止目前巧克力换电站累计落站数达512座，覆盖全国34座城市。而宁德时代计划2025年底前在江苏省建成超140座换电站，覆盖南京、无锡等重点城市，这可是东哥的老家，宁王和京东合作很有诚意呀。

而未来通过与合作伙伴共建模式，加上自己建设的，宁德时代将把换电站数量增加到10000座的规模。我曾经分析过，换电有两大优势，一是不用担心电池寿命，而且宁德时代自己就是卖电池的，电池品质有保障。二是速度快，日常使用体验好。宁德时代作为电池厂商亲自下场，这也在提前布局，将来卖电池可能还没有换电站赚钱。而随着蔚来和宁德时代等换电站规模越来越大，基础建设好了，又能催生更多的换电车型出现。现在充电体验好的车型基本在20万以上的贵价车型，但它们的效率还是比不过换电，对平价车型来说换电更好。

写在最后

宁德时代和京东一个掌握电量出口，一个有流量入口，还有广汽强大的产能在。我想这会像华为的智选车模式一样，对很多车企形成很大的冲击，未来你没有核心竞争力的情况下，想活下去只能跟这些互联网大厂合作了！我突然想到，将来能留下来的车企，可能不足十家，而这之中像比亚迪长安等传统品牌可能只占一半。剩下的可能都是华为小米京东这些跨界而来的品牌，京东应该不是最后一个下场的，网友说南极人造车是底线，而现在还差得远呢！大家怎么看呢？你会上京东买车吗？欢迎评论区留言探讨一下吧！

来源：湖北台汽车资讯