摘要：大家好，这次为大家详细体验的这一辆车是马自达EZ-60 2025款 纯电 600 Max，厂商是长安马自达，级别是中型SUV，车身结构是5门5座SUV，官方指导价是16.09万。下面将会对这一辆车进行多维度解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分。

[懂车帝-懂车车手]大家好，这次为大家详细体验的这一辆车是马自达EZ-60 2025款 纯电 600 Max，厂商是长安马自达，级别是中型SUV，车身结构是5门5座SUV，官方指导价是16.09万。下面将会对这一辆车进行多维度解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分。

外观方面，这一辆车的外观颜色是极夜黑，外观颜色的选择提供八种：珠光白、铂钢灰、极夜黑、星云紫、水晶魂动红/黑色、水天蓝/黑色、朗月灰/黑色、珠光白/黑色。车头上面部分的发动机盖表面主要运用宽阔的弧面与动感的曲面来互相结合设计，这样使得车头显现出美学感与设计感。

车头中间部分是品牌标志，品牌标志的下侧配备有前视摄像头，表明这一台车配备360°全景影像，前视摄像头的下侧是车牌架，车牌架的左右两侧配备有前驻车雷达。车头灯组提供LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等。

车侧的窗形线、外后视镜、腰线、轮眉都加入黑色涂装，这样可以使得车侧看上去显现出运动感。车窗与后视镜提供前排电动车窗、后排电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠等等。

车尾的设计可以使得车尾显现出设计感。车尾中间部分是品牌标志，车尾下面部分配备有后视摄像头，后视摄像头的下侧是车牌架。外观体验：审美这个东西见仁见智，以整个外观设计来看，个人认为是显现出美学感、设计感、运动感为主。外观方面在同级中的评分是100分。

空间方面，车身的长x宽x高(mm)是4850x1935x1620，轴距(mm)是2902。乘坐空间体验：个人身高1740mm左右，体形标准，首先坐进前排座椅同时调整座椅与坐姿，前排头部空间是八指左右，前排座椅位置不变，然后坐进后排座椅，后排头部空间是七指左右，后排腿部空间是十二指左右。

储物空间，前排扶手与后排扶手都设有两个可以放置瓶装饮品的杯架，前排扶手杯架的前面设有可以放置手机的部位。除了手套箱以外，前排扶手下面同样设有可开闭的储物空间。以整个空间表现来看，乘坐空间充足，储物空间可以从容应对日常出行要求。空间方面在同级中的评分是85分。

内饰方面，这一辆车的内饰颜色是紫色/白色，内饰颜色的选择提供一种：紫色/白色。中控台配备一台26.45英寸中控屏，这个中控屏运用横向式设计，中控台左右两侧配备空调出风口，这个空调系统提供自动空调控制、后排出风口、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

识别装置的前面是皮质材质的方向盘，这个方向盘运用两幅式设计，提供上下+前后调节、多功能控制、加热。方向盘的前面是仿皮材质的座椅，这套座椅运用拼接式设计，提供运动风格座椅、零重力座椅、主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、前排座椅腿托调节等等。

内饰体验：15.6英寸中控屏看上去显得相当巨大，可以相当明显地增强内饰的科技感，这个中控屏提供卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、声纹识别、语音识别控制系统、语音免唤醒功能、语音分区域唤醒识别功能等等。

26.45英寸中控屏的屏幕分辨率是5K(5120x1440)，屏幕像素密度是201PPI，看上去的显示效果相当清楚。识别装置前面的两幅式方向盘使用皮质材质，握上去的感觉蛮好的。方向盘前面的拼接式座椅使用仿皮材质，坐上去的感觉舒适。内饰方面在同级中的评分是100分。

配置方面，除了常见的配置以外，在外部配置之中还配备不可开启全景天窗、全景天幕遮阳帘、主动闭合式进气格栅等等。在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车等等。

在被动安全配置之中还配备前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、侧安全气帘等等。在舒适/防盗配置之中还配备电动后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、增强现实抬头显示系统、内置行车记录仪等。

在智能化配置之中还配备E-ZERO无界智能领航辅助驾驶操作系统、CAMZD OS车载智能系统、MT8676车载智能芯片等等。在辅助/操控配置之中还配备前驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位等等。

配置体验：前车驶离提醒、窄路辅助、自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶、全速自适应巡航、E-ZERO无界智能领航辅助驾驶操作系统等等使得驾驶者在驾驶体验时觉得更省心更便利。主动刹车可以在非自适应巡航时不影响正常行驶，假如监测到会有突然碰撞的危险时会自动制动车辆。

前排侧安全气囊、侧安全气帘、中央安全气囊等等使得驾驶者在驾驶体验时更具安全感。前驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、自动泊车入位、循迹倒车等等可以在倒车入库时与侧方停车时给驾驶者带来更安全更便利的感觉。配置方面在同级中的评分是95分。

动力方面，能源类型是纯电动。电动机是后置的单电机，最大功率是190kW，最大扭矩是290N·m。变速箱是电动车单速变速箱。电池容量是77.94kWh，电池的快充时间是0.25小时，提供低温加热、液态冷却、VTOL移动电站功能，CLTC纯电续航里程是600km。

动力体验：这时的驾驶模式是运动模式，在静止起步时，在踩下加速踏板之后，动力输出及时。随着逐渐踩下加速踏板，时速上升到低速阶段。在低速阶段中，动力输出变得畅快，同时变速箱对动力的传送积极。随着继续踩下加速踏板，时速上升到中速阶段。

在中速阶段中，动力输出变得越发畅快。随着进一步踩下加速踏板，时速上升到高速阶段。在高速阶段中，动力输出变得稳定，动力没有明显地削减。从静止起步到高速阶段的整个加速过程给到驾驶者的感觉是以及时、畅快、稳定为主。动力方面在同级中的评分是85分。

驾乘方面，转向类型是电动助力。车体结构是承载式，驱动方式是后置后驱，底盘的前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，还配备有软硬可变悬挂调节，前后轮胎规格尺寸是235/55 R19。驾乘体验：在驾驶模式是运动模式时，方向盘的转向比调校得相当合适。

在日常道路行驶时，底盘可以相当快地过滤震动与颠簸，驾乘感觉相当舒适。行驶到不平整的道路时，底盘依然可以相当快地过滤震动与颠簸，使得整辆车保持相当稳健的行驶状态。在快速过弯时，车辆的驾控性相当好。整个驾乘方面给到驾驶者的感觉是相当不错的。驾乘方面在同级中的评分是95分。

懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是93.3分，属于同级中的前列水平分数，其中外观方面与内饰方面的表现十分出色，内饰方面与驾乘方面的表现相当出色，其它方面的表现也相对出色。通过上述的多维度解析，这一辆车多个方面的表现几乎都已清楚，个人参考建议是相当推荐。

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来源：懂车车手