摘要：2026 款深蓝 L07 在 8 月 13 日正式焕新，这次升级堪称 “全面焕代”—— 三电系统和智能化核心部件 100% 换新，累计有 80 余项核心优化，还提供增程、纯电两种动力版本，算上购车权益后，实际售价区间在 13.59-15.59 万元。最让人惊喜
2026 款深蓝 L07 在 8 月 13 日正式焕新，这次升级堪称 “全面焕代”—— 三电系统和智能化核心部件 100% 换新，累计有 80 余项核心优化，还提供增程、纯电两种动力版本，算上购车权益后，实际售价区间在 13.59-15.59 万元。最让人惊喜的是，在 15 万级中型轿车里，它几乎是少有的 “全系标配华为 ADS SE L2 级辅助驾驶” 的车型，对注重实用性的家庭用户来说，这份配置诚意很实在。
作为 5 门 5 座掀背车，2026 款深蓝 L07 的尺寸很贴合家用需求：车身长宽高 4875×1890×1480mm，轴距达到 2900mm，中型轿车的空间感拉满，不会有 “紧凑感”。
外观走 “简约不单调” 路线：前脸 “深蓝之眼” 日行灯是花瓣造型，晚上点亮后辨识度超高，小区里停车，老远就能被家人认出来；封闭式进气格栅和花瓣形轮毂，不仅符合新能源车型的设计特点，还能辅助降低风阻 —— 高速开 120km/h 时，风噪比同价位有些车型小不少。车尾的电动升降后扰流板是 “实用派设计”：车速快了自动升起，帮着稳住车身；低速时自动收回，不影响美观，不用手动调节，省心又实用。
座舱设计很懂 “驾驶安全”：没有传统仪表盘，换成了 55 英寸 AR-HUD 抬头显示系统，导航路径、车速这些关键信息能投射到前方 7.5 米处，开车时不用低头看屏，视线不离开路面，安全性提升不少。中控 15.6 英寸的屏幕能左右偏转 15°—— 主驾调导航时转过来更顺手，副驾看电影时转过去不用凑着屏幕，一家人用着都方便。
空间实用性更是没话说：我 175cm 的身高坐后排，腿部离前排有两拳多距离，头部也有一拳余量，不会顶到车顶；后排地板纯平，中间坐人不用 “劈叉”，带爸妈出门时，老人坐中间也能舒舒服服。座椅倾斜角度 30°，填充物软硬适中，腰背贴合得很实，开 2 小时高速下来，腰也不酸。中高配车型还带座椅通风、加热和按摩功能 —— 夏天不闷汗，冬天不冻屁股，长途坐久了开个按摩，能缓解不少疲劳，对经常带家人出行的用户太友好了。
储物空间布局也贴心：后备厢是掀背式开启，开口大，常规容积 473L，放两个 20 寸行李箱 + 随身背包刚好；周末带娃去郊游，折叠婴儿车塞进去也没问题；把后排座椅放倒后，容积能扩展到 1180L，上次帮朋友搬小衣柜，直接塞进去不用叫货拉拉。纯电版还多了个 70L 前备厢，充电枪、洗车毛巾这些杂物放里面，不用堆在后备厢乱糟糟的。门板能轻松放下两瓶矿泉水，中控扶手箱能收纳驾驶证、墨镜，日常小物件都有专属位置，车内看着整齐。
2026 款深蓝 L07 的两种动力版本，刚好覆盖不同家庭的需求，无论是日常通勤还是长途出行，都能应对。
增程版搭载的 “超级增程 2.0 系统” 是核心亮点，由新蓝鲸专用发动机和 “三 V” 电机磁钢技术电驱单元组成 ——1 升油能转化为 3.7 度电，官方公布的 NEDC 馈电油耗仅 3.48L/100km，还能加 92 号汽油，不用特意找高标号油，日常用车成本很低。
实际使用中，CLTC 纯电续航 240km，若每天通勤距离在 30km 以内，一周充一次电基本能满足通勤需求，实现 “日常用电不加油”；综合续航能到 1500km，过年回 500km 外的老家，中途不用加油、不用找充电桩，全程踏实，老人也不用担心 “半路没电”。电驱单元最高转速 24200rpm，最大功率 200kW，轮端扭矩 3814N・m，零百加速 6.2 秒 —— 市区红绿灯起步不拖沓，高速超车时深踩油门，动力响应及时，不会有 “肉” 的感觉，家用完全够用。
纯电版 CLTC 续航 660km，实测百公里电耗约 12.0kWh，若用家庭民用电充电（按 0.5 元 /kWh 算），每公里成本仅 0.06 元，比开油车（每公里 0.6 元左右）省了 90%，一个月开 1000km，电费才 60 块，经济性拉满。
全系标配的 3C 超充功能很实用：实测电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，充电 10 分钟就能补充约 100km 续航 —— 周末带家人去商场，停好车插上电，陪娃玩会儿滑梯、买杯奶茶的功夫，电就补得差不多了，完全不耽误事。更贴心的是，这套超充系统对不同品牌充电桩兼容性好，就算不是专属充电桩，也能保持基本充电效率，不用特意绕路找 “指定桩”。
作为全系标配的 “重头戏”，华为 ADS SE L2 级辅助驾驶系统，用的时候得先明确 “边界”：驾驶员是最终责任人，必须持续关注路况、保持对车辆的控制，绝对不能 “分心走神”，禁止出现 “视觉脱离”“双手离开方向盘” 等危险操作。
系统硬件包含 10 个摄像头、3 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达，采用纯视觉方案，靠算法网络架构实现功能，实际体验很贴合家用场景：
高速场景：全国多数高速公路都能适配，支持智能上下匝道、主动变道、避障绕行等操作。双手轻握方向盘时，车辆通过弯道、匝道的转向很平稳；打转向灯后，若系统检测到安全车距，能自动完成变道动作。但要注意，暴雨、大雾等极端天气，或道路标线模糊、缺失时，系统识别精度会下降，此时必须切换至人工驾驶。城区场景：仅在城市快速路等结构化道路可启用，支持车道巡航辅助与交通信号灯识别，遇到加塞车辆时会平稳减速，避免急刹带来的不适；普通城区街道（非封闭道路）不建议启用，复杂路况可能导致系统响应延迟，反而增加风险。泊车场景：记忆泊车功能需在驾驶员持续监控的前提下使用，车辆能自动扫描车位并停靠，但驾驶员必须将手置于档把附近，随时准备干预，不能完全依赖系统操作。座舱核心硬件升级为高通骁龙 8295P 芯片，搭配 DEEPAL OS 4.0 系统 —— 同时运行导航、音乐播放及车机应用时，屏幕滑动、应用切换基本无卡顿，比之前试的某款同价位车型 “点一下卡三秒” 强太多。系统采用 3D 零层级桌面设计，地图导航支持 “一镜到底” 转场动效，充电时会自动显示能量流状态，交互逻辑清晰，老人学起来也快。
语音控制接入相关 AI 模型，支持双音区识别（能分清主副驾指令）、“可见即可说”（看到屏幕上的功能喊一声就能操作）及连续指令操作 ——“打开空调 24 度 + 切换到《孤勇者》+ 导航到菜市场”，一句话能完成多个操作，识别准确率高，响应速度符合同级别平均水平。后排还配备独立触控屏，爸妈坐后面想调空调、换音乐，不用喊前排，自己点就行，很方便。
底盘悬架系统全系标配 FSD 可变阻尼减震器与 HRS 液压式回弹止动器，配合后铝合金 H 臂设计，簧下质量减少 38%—— 实测通过城区减速带或坑洼路面时，悬架能过滤大部分震动，车身无明显颠簸，娃坐在后排睡觉也不会被颠醒；高速过弯时，车身侧倾控制在合理范围，兼顾舒适性与驾驶稳定性。
刹车系统调校线性，制动力输出均匀，紧急制动时车身姿态平稳，没有 “点头” 现象，乘客不会往前冲。隔音表现符合同级别中上水平：高速行驶至 120km/h 时，风噪、胎噪对车内交流影响较小；增程器启动时的噪音与震动抑制较好，非急加速状态下，不看仪表盘几乎察觉不到增程器启动，对驾乘静谧性影响有限。
此外，车辆搭载全向防碰撞系统 CAS 4.0，覆盖 20 种防碰撞场景，前向 AEB 刹停时速、侧向与后向防碰撞能力符合同级别常规表现，为行车安全多添了一层保障。
版本选择：若日常通勤距离 50km 以内、家中可安装充电桩，优先选纯电版（660km 续航），能最大化发挥经济性优势，日常用电成本极低；若每月有 1-2 次长途出行需求，或无固定充电条件，增程版（1500km 综合续航）更合适，能彻底告别补能焦虑。配置选择：基础版已覆盖高通 8295P 芯片、3C 超充、华为 ADS SE L2 级辅助驾驶等核心配置，满足日常使用需求，预算有限选基础版就够；中高配车型的座椅通风 / 加热、香氛系统（6 种香型可选）等配置，适合对舒适性有较高要求的用户，可根据预算灵活升级。使用提醒：开启 L2 级辅助驾驶时，必须严格遵守 “仅在高速及城市快速路的结构化道路启用，非封闭道路、极端天气下关闭系统” 的原则，全程保持对车辆的控制，避免因过度依赖系统引发风险。整体来看，2026 款深蓝 L07 在 15 万级中型轿车里，是一款 “无明显短板” 的家用车 —— 空间够大、续航扎实、智能实用，还全系标配华为辅助驾驶，无论是日常通勤还是带家人长途出行，都能应对。如果你的预算在 13-16 万，想选一款 “省心、实用、智能” 的中型轿车，这款车值得去 4S 店实地试驾体验。
来源：33秒懂车
