摘要：零跑Lafa5的参数看起来挺“卷”：160kW峰值功率、2735mm轴距、无框车门、两厢掀背造型，甚至可选激光雷达智驾方案。但说实话，如今国产电动车谁还没个“豪华配置表”？关键得看实际表现。比如额定功率70kW的电机，日常通勤够用，但要是对标小鹏G3i或者比亚

零跑Lafa5的参数看起来挺“卷”：160kW峰值功率、2735mm轴距、无框车门、两厢掀背造型，甚至可选激光雷达智驾方案。但说实话，如今国产电动车谁还没个“豪华配置表”？关键得看实际表现。比如额定功率70kW的电机，日常通勤够用，但要是对标小鹏G3i或者比亚迪海豹，性能优势并不明显。激光雷达版本如果价格压到15万左右，可能会倒逼同行降价，但如果算法跟不上，硬件堆砌反而成了成本负担。

用户：年轻人会买单吗？

这车明显冲着年轻群体来的——六种车身颜色、摩根粉和电掣黄这种跳脱配色、无框车门加掀背设计，摆明了要抢女性用户和追求“颜值即正义”的消费者。但年轻人现在精得很，光有外表不够，还得看续航、智能座舱体验和售后网络。零跑的品牌力比起蔚小理还是弱一截，如果实车体验拉不开差距，光靠“性价比”可能很难破圈。

市场：价格战下的生存游戏

今年新能源市场已经杀红了眼，比亚迪“电比油低”、特斯拉Model 2箭在弦上，零跑这时候推Lafa5，压力不小。它的定位很取巧——尺寸介于A级和B级车之间，用2735mm轴距打空间牌，用掀背设计差异化竞争。但如果起售价超过15万，很可能被深蓝SL03、埃安AION S Plus夹击；要是敢定12万以下，或许能复制五菱缤果的走量神话，但利润从哪来？零跑至今还没盈利，这波要是销量扑街，资金链恐怕雪上加霜。

政策与行业风向：跟得上节奏吗？

2024年新能源补贴退坡，但购置税减免延续到2027年，政策红利还在。不过行业重心已经从“电动化”转向“智能化”，华为ADS 2.0、小鹏NGP都在疯狂迭代，零跑的智驾方案如果还停留在“够用”层面，很快会被甩开。另外，2026年才推Ultra运动版，这节奏是不是太慢了？到时候市场可能已经卷到800V快充普及、固态电池试装了。

争议：零跑的“突围”是幻想还是曙光？

零跑一直说自己要当“性价比屠夫”，但现实是，高端打不过蔚来，科技打不过小鹏，低端跑不过比亚迪。Lafa5看起来样样都有，却少了杀手锏——激光雷达不是独家，无框车门早烂大街，性能参数也只是中规中矩。它最大的筹码或许是价格，但如果一味压价，品质和售后能不能跟上？别忘了威马的教训。

留给读者的问题：

“当配置、设计、价格都越来越同质化，你会为一个缺乏鲜明标签的品牌买单吗？”

——是愿意赌一把零跑的“性价比”，还是宁愿多花几万买更成熟的品牌？

来源：妞妞车市分析